híd Párizs
„Royal” a macskaköves udvaron a Louvre
N.Sarnikov / RFI
A turisták jönnek Párizsba, megjegyezte, hogy sokan vannak utcák a francia fővárosban, amely megőrizte macskaköves burkolás. Még az első pillantásra nyilvánvaló, hogy a macskaköves utcákon Párizsban, több, mint bármely más európai városokban, amit meg kellett jelennie.
Nikita mondja Sarnico: Bridge Párizs
Szerint egy évtizeddel ezelőtt 1335 kilométeres 340 kilométeres utcák Párizs - mintegy egynegyede részét - képezik macskaköves utcán bevonat. Macskaköves, mint a „fegyver a proletariátus” ( „macskaköves - fegyver a proletariátus” I.D.Shadr, 1927) volt potesnon az utcákon a nap az esemény 1968 májusában, amikor a diákok a latin negyed épült az utolsó a történelem, a barikádok Párizs a szlogen: „Az macskakövek - a tengerparton” . Ezután mintegy 100 000 négyzetméternyi utcákat borítja aszfalt.
Macskaköves minta a Párizs utcáin
N.Sarnikov / RFI
Karnevál Múzeum udvarán
N.Sarnikov / RFI
Louvre udvarán
N.Sarnikov / RFI
Mindig nyugtalanság köveket használtak építeni barikádokat. Így volt ez 1830-ban, a következő években 1848. Így volt ez 1944-ben, amikor több mint 400 barikádok épültek származó macskakő Párizsban. Mindez építőanyag járt, és továbbra is jár Párizsban, főleg két helyen. Ez gránit Tarn vagy Limousin és terméskő a régió Fontainebleau. A felújítás a régi bevonatok utcákon fogyasztott átlagosan mintegy 15.000 tonna kő évente. 1000 tonna követ fedezésére használható az új macskaköves utcákon, hogy a városi tisztviselők továbbra is díszíteni Párizsban. És ez történik ellentétes a logikával a forgalom. Az a tény, hogy a közúti autó fékezéskor a macskaköves lefedettség hosszabb aszfalt - körülbelül 30 centiméter. Nem veszi figyelembe, hogy ha lovaglás a macskaköveken autó természetesen bocsát ki nagyobb zajt, mint amikor a vezetés aszfalton. Ugyanakkor a városi hatóságok inkább macskaköveken, mint „kép” a párizsi, az óváros - különösen a szemek a turisták, - továbbra is az első számú prioritás.
Modern macskaköves emelet
N.Sarnikov / RFI
Tér a Marais
N.Sarnikov / RFI
1871-ben, ez a közösség átalakul unió úgynevezett „szakszervezeti tanács Vállalkozók útépítési munkák.” Később - 1921-ben az unió kapott fokozott hatásköre, amely nem csak a szóló utakat, de minden munkát a berendezés általában az utakon. Most szakemberek útburkoló kombinálhatók a Nemzeti Szövetség a Közmunkák (FNTP) és a Trade Union francia Road Industry (Usirf). Ez a szakma ritka és nagy tekintélyű, amit még a XIII. A számla könyv Párizs 1292 jelennek kőműves 104 és 95 ácsok. Eleinte Bridge Street kőművesek. Szakterület csak később.
Paris kövek
N.Sarnikov / RFI
Lásd. Jean-Pierre LEGUAY, La rue au Moyen Age. OUEST-FRANCIAORSZÁG 1984.