Ellenőrzés termosztát (Sierra) és a motor túlmelegedése
Ellenőrzés termosztát (Sierra) és a motor túlmelegedése
Amennyiben a tekercset kapcsolási és milyen erő?
. Mi az az elv működését.
Kapcsolással. Ő termosztátot. ha egy jó, normális. majd egy hideg motor forog a kezében lehko. Csak állj meg egy motor fut lehko kezét. de amikor a motor meleg. ott nem tapad meg a kezét. harapni a könyöke :)))
Hogyan lehet ellenőrizni vagy javítani.
Így ellenőrizni. a forró motor tompa kéz nem provernosh. a hideg - lehko.
Javítás. Hm (s). általában helyettesíthető egy jó b / y. ha megtalálja ezt.
Azonban. Sierra hőmérséklet állomány nem kicsi. és törött muftoty ne hevítsük túl ..
Legvalószínűbb, hogy nem ugyanaz.
Lehetőségek nem elég. Ez termosztát savanyított a zárt helyzetben (amely egy ritkaság általában azok nagyobb valószínűséggel kiékelésére nyitott) lehet eltömődött radiátor, mind kívül és belül.
Lehet szivattyú hűtőfolyadék gonyaet rossz. Túl késő gyújtás hozzájárul a motor túlmelegedését ..
ide ..
Arról szól, termosztát, azt hiszem. Ha igen, akkor:
- A motor hideg (tétlen, természetesen) a légkerék kell szabadon forogni, vagy nagyon kevés erőfeszítést
- a motor forró (ismét megállt, majd a kezében lehet veszíteni) nem forog a lapátkerék
A működési elv egyszerű - a tengelykapcsoló fogások, ha a motor bemelegszik, és a ventilátor elkezd vezetni a levegőt hűtés során venlitor újra forogni kezd száraz. Ha a motor hideg mindig, akkor ez lehet a hiba a termosztát és termosztát. Ha éppen ellenkezőleg, a motor mindig meleg, majd - a termosztátot. Vagy valami rosszabb.
+++ És ez könnyen éget PHB. Kezdje ellenőrzi a termosztát, csatlakozók, szivattyúk. És mégis, ha a fagyálló hosszú forrási hőmérsékletet érzékelő valószínűleg meghalt.
Baer
Okai túlmelegedés:
1. Termosztát.
2. A kiegyenlítő tartály fedele tömítés (záró rendszer elvész.)
3. A probléma lenne a ventilátorral.
4. A probléma a szivattyút.
5. A hűtőborda eltömődött.
6. Belső problémák a motorral.
és a kérdés a ventilátor termosztát. (+)
Valami olvastam itt az összes különböző termosztát és úgy döntött, mégis megérteni, hogy ez jobb, és minden beszédét, és senki sem hallgatja egymással nem. )
Azt nem tudom, hogy van jobb, de a ventilátor járókerék a hideg (anechoic) motor nem elég, hogy szabadon foroghat, a spin de ha rosszul tesz egy fordulatot, leállítás előtt. A forró kicsit nehezebb, de nem sokat, kétszer nagyobb valószínűséggel, hogy ha a spin, a hosszabb provernetsya messze, körülbelül ugyanazon a helyen, ahol elengedni, és hagyja abba, de azt átadja kapcsolja lehető legbiztonságosabban erőlködés nélkül.
Ez olyan, mint ok, vagy rossz? Lehet, hogy az igazság az, hogy álljon a lapátkerék halott meleg? De aztán az értelemben, amelyben a tengelykapcsoló, mert ez is visszafogja torziós rezgések tudjam?
Általában azt szeretné tudni, hogy bárki. És mégis helyes :)
És amikor a változás a tengelykapcsoló többé szükség. )
És én is pontosan ugyanaz (+)
Prodelyvat megpróbálta ugyanezt, mint te a télen, hogy kérdéseket lehessen feltenni a conf. Emlékszem, valaki megijesztett beállta nyáron. Semmi sem az a fajta, a motor ne melegedjen túl. Arrow csak kevéssel haladja meg a lelátókon, a padlón bukovki -)) és 40-oz .. A hő tartott a Krímben és parafa.
Tisztelettel, Vladimir.
Hogyan lehet ellenőrizni a termosztát
A motor hideg szabadon forog a tengelyen, nincsenek problémák. Ahogy értem, túlmelegedés esetén meg kell az ék. Ezek a srácok nem megbolondul. Ie annyira - a nyíl mellett a piros, nyissa a motorháztető - ventilátor mint szabadon forog a tengelyen. Kérdés - hogyan kell ellenőrizni. Vagy ez normális, és szorítsuk csak amikor a kéz már piros. Ez soha nem volt a PAH-PAH-PAH :)
Petrun'ko Konstantin, Rostov-on-Don
Sierra 1.6 OHC '84 szénhidrát.
Gyermek kérdésére. És ha a ventilátor fedél vagy a ventilátor kell egy radiátor hideg?
Akkor soha nem ragadt. Csak soha nem melegedett fel a kívánt (ami nem tudom) hőmérsékletet. Láttam már sok autó termosztát, termosztát nem teljesen megbolondul, azaz a ventilátor lehet állítani. A burkolat egyébként biztos, hogy forrni, anélkül, hogy a motorháztető ventilátor levegőt szív át a radiátor, így kaptam magam még nem jött rá. A Ford Motor vas fejét, de forralni még nem éri meg.
Szólok magamnak, én még soha nem láttam. Ez az, amikor felforralunk, majd beragadt (abban az értelemben, hogy megpróbál megállítani egy bottal, a bot eltört). De a leállított motor szabadon forog. Nos, ez nem fontos, a lényeg, nem megy anélkül, hogy a házzal