Benchmark kia rio, skoda gyors - nehéz választás
Liftbek cseh Skoda Rapid némi késéssel jött az orosz piacra. Annak kiderítésére, hogy ő képes lesz elő a versenyt az kisautók kategóriájában a költségvetés, adtunk neki egy összehasonlító teszt a legkeresettebb Kia Rio
Azonban, és Kia Rio. keletkezik az üzem közelében St. Petersburg, alkalmazkodott az orosz feltételeket nem rosszabb - hol máshol ebben az osztályban találkozik fűtés kormánykerék és a szélvédőre? Van, hogy a kapcsolódó Hyundai Solaris. Három év után a termelés, Rio frissült. Az autó megkapta újratervezett fényszórók és hátsó lámpák, lökhárítók, LED, korszerű anyagok berendezés, újratervezett klíma vezérlő egység, egy új zenei rendszer és néhány más, nem különösebben figyelemre méltó újítás.
Kikiáltási ára Kia Rio 469 900 rubelt verziót egy 1,4 literes 107 lóerős motorral és manuális 5 sebességes váltó. Ha felszerelni a 4-sávos „automatikus”, az ár emelkedik 567 900 rubelt. A legolcsóbb lehetőség egy 1,6 literes motor 123 lóerős és 6 lépés „mechanika” megéri 585.900 rubelt. Ő ugyanaz, de 6-band „automatikus” kerül nem kevesebb, mint 625 900 rubelt.
Minimális ár Skoda Rapid - 489 000 rubelt. Sokkal egy lehetőség a 1,2 literes motor 75 LE és egy mechanikus 5-sebességes váltó. A következő a módosítás a régi, 1,6 literes 105 lóerős motor, amely felajánlott 539.000 rubelt a változat 5 lépés „mechanika”, és 584.000 rubel - 6 sávos „automatikus”. És végül, a legerősebb változat ellátott 1,4 literes motor, 122 lóerő és a 7-fokozatú DSG váltó két kuplung, eladta ára 698 000 rubelt.
Érdekes, hogy az alapár Rapid egy 1,6 literes benzinmotorral és a „mechanika” (539 000 rubelt) lényegesen alacsonyabb, mint a Rio azonos térfogatú motor (585 000 rubelt). Sőt, az 1,6 literes Rapid „automatikus” költség 1000 rubelt olcsóbb, mint Rio kézi váltóval. Őszintén gondoltam, hogy lenne a másik irányba. De ha vesszük az első változatait ezek az autók a legszerényebb motorok, akkor már van egy előnye Kia. Meglátogattuk a tesztet a 1,6 literes változata, a Rapid van ellátva kézi, és Rio - «gép».
dekoráció szalonok
Mark Skoda tulajdonosa aggodalomra Volks-Wagen, ezért a minőségi belső burkolatok kocsiját kell a legmagasabb szinten. Még egy költségvetési modell Rapid. Egyrészt, ez igaz: a rések között az utastérben panelek minimális, az összes gombok és benne éles kattintások és a vizuális minőséget magasságban anyagokat. Azonban az érintés műanyag mindenhol kemény, hogy elvben, tartó gép ebben az osztályban. De amikor leülsz a Kia bemutatóterem, hirtelen rájössz, hogy a belső tér. jobb! A fordítás minősége nem rosszabb, mint a Skoda, míg a műanyag úgy néz ki, drágább, és a műszerfal bélelt műbőr. És a design élénk és modern.
Szerint a geometria a leszállás a kerék nyer Rapid újra. Itt minden folksvagenovski rendesen, beleértve a nagy tartományok állítókerék és a pedálok. De Rio van egy érzésem, hogy a föld kiválasztott alacsony és hosszú karú lovasok. Seat még a legalsó pozícióban található, nagyon magasan, és a kormánykerék nem elég beállításokat a gépen. Ennek eredményeként a kelljen ülni vagy egy erősen hajlított lábak, vagy erős kitárt karral. Ha áttérünk a jobb első ülés, kiderül, hogy nincs magasságállítás, míg a jobb oldali ülés Skoda elérhető.
Lábtér a második sorban a cseh autó irigység és a modell egy pár osztályok felett. Ha az első ülés van beállítva, mint egy férfi 180 cm magas, majd leült mögötte magas utasnak árrés a térd körülbelül 15 cm! Ugyanakkor a feje fölött kb 5 cm szabad hely. Ugyanakkor a fejét a fejtámla nem tesz ki - a legjobb nekiütközik a legördülő tető. Meglepő módon a Kia előtt a térd egy pár centiméter kevesebb, de feje fölött ugyanazon pár centiméterrel hosszabb, és a fej, bár háttal, lehet elhelyezni a fejtámlát. Kényelmi kanapék riválisok megközelítőleg azonos - a két versenyző fogja érezni teljesen kényelmes. Kartámasz nincs sem az egyik, sem a másik.
Csomagtartó Rapid hatalmas és jól megtervezett. Az egyetlen panasz - nagyon nehéz ötödik ajtót. Amikor a kezében vaskos táska, melynek emelési probléma lehet - jól tennék ide a telepítéshez erősebb rugó. A Rio a csomagtér nem olyan kiterjedt, de a poggyász és van elég hely. Az emeleten két ellenfél egy teljes pótkerék. És, hogy a másik is megnövelheti a csomagtér, és lehajtott hátsó heverő, lapos pad nem működik sem a Skoda, sem a Kia. hogy azonban ez nem ijesztő.
iskolákban
Skoda Rapid miatt rokonságot Volkswagen egy teljes értékű képviselője a német iskola. Kuplung informatív és kar manuális sebességváltó világos kis lépések. Ebben az esetben az első, a harmadik és az ötödik sebességfokozat nagyon közel vannak - olyannyira, hogy a szokás hibázik. A motor üvölt vidáman és boldogan jó tapadás révén a konvergencia adások - harmadik könnyen elforgatható a kereszteződésekben. De az elővárosi útvonalon kell bánni hiányában hatodik fokozat, a motor fut nagy sebességgel, ami nem kedvez a hatékonyságot.
Kia Rio motorja körülbelül 20 LE több, mint Skoda, azonos térfogatú 1,6 liter. Ezzel kapcsolatban Tény, hogy a gyorsulás a koreai autó úgy érezte, nem kevésbé intenzív, annak ellenére, hogy a lomha automata váltóval. De a „gép” működik simán. Traction ugyanakkor hiányzik a legtöbb vezetési helyzetekben, beleértve az országban. És a jelenléte a hatodik fokozat üzemanyagot takarít meg és nagy sebességgel.
A fékek jól működik mindkét autó, de Skoda pedál pontosabb és informatív, hogy a lassulás szabályozás sokkal kényelmesebb.
Német iskola futómű beállításokat jeleníti liftbek cseh vezetők ebben a tesztben a kezelhetőség. Stabilitás a sorban „vasbeton”. Ugyanakkor figyelmen kívül hagyja a Rapid kátyú és egyéb szabálytalanságok, folyamatos mintha sínen követni a tervezett során a vezető. Ha becsukod a szemed, akkor könnyen elképzelhető, hogy megy a VW Passat, vagy akár Audi A6. így az autó megingathatatlan. És a kanyargós vázra viselkedik ragyogóan - Rapid túrák nagyon összegyűjtjük és pontosan, minimális tekercs. A rendkívül kedvező benyomások okainak és a kormánymű. „Bagel” éles - mindössze 2,5 fordulat ütközéstől ütközésig. Ugyanakkor a nagy sebességű nincs idegesség, és felváltva - a gyors és pontos választ. Gyönyörű és informatív. Shine!
Rio enyhén kutat a pályán, bár általában, és az autó jól érzi magát az autópályán (csak összehasonlítva Rapid a futómű beállítása néhány halvány). „Koreai” nem olyan gyors a kanyarokban, egy kicsit több tekercs és kevésbé pontos. Ha Skoda adhat öröm az aktív vezető, a Kia úgy tűnik, hogy azt mondja neki, hogy szereti a nyugodt és kiegyensúlyozott utazást, anélkül, hogy visítozó „gumi” a fordulat. Második tuning az alváz és a „nyugodt” kerék, követ stop megállítani pontosan három menetet. Az érzékenységet, pontosságot és informativitást azt nem lehet összehasonlítani a rivális, de mint egész és annak beállításait nem kielégítő.
Fizessen finomított kezelése Skoda kell a vezetési komfort. Felfüggesztés hangolt bár lágyabb, mint az európai változat, még mindig elég kemény: nem egy dudor vagy crack az aszfalt nem marad észrevétlen. És a hullámzó országot lefedő az autó elindul, hogy dobja lovasok a hullámok. De az energia intenzitása a felfüggesztés kiváló - bár turmixok, de nincs bontás a rögös úton.
Kia Rio egy viszonylag sima aszfalton lovagol lágyabb, mint a Skoda Rapid. Különösen figyelemre méltó az a képesség, a felfüggesztés „oldódnak” tapasz aszfalt és repedések, valamint villamos vonalak. És a macskaköveken koreai autó hordozza lovasok, mint a légpárnás, míg a „cseh” ebben az összefüggésben emlékezteti a shaker. Azonban egy hullámos úton a „koreai” kezdődik lengő, és az alváz energiafogyasztása törött járdán nem elég - Suspension „elkapja” kemény meghibásodások. Érdekes, hogy amikor mentünk a Kia Rio utoljára mintegy fél évvel ezelőtt, a felfüggesztést ját jelentősen keményebb. Úgy tűnik, a cég mérnökei még mindig próbálják megtalálni a megfelelő egyensúlyt az útjainkon. De ez nem könnyű - egy győzelem, a másik veszít. Röviden, a jelenlegi beállításokat a Kia Rio kényelmesebb volt, mint valaha, hogy menjen a többé-kevésbé sík utakon árán energiafogyasztás a rossz utakon. Ahhoz, hogy a szaggatott vonal jobb választani Skoda Rapid.
Tipikusan „B” kategóriás autók eltérnek hiányában normál hangszigetelés, de a riválisok ebben paraméter bizonyult meglepően jó. Természetesen, a csend az üzleti szedánok nem kell várni rájuk, de általában, akusztikai kényelem és Skoda, Kia és a magasban. Mindkét motor hang elég hangos nagy sebességgel, és nem különösebben dallamos, de nem okoz irritációt. A légáramlás zaj nagy sebességgel az eset jól hallható, de ez nem megy túl a komfort zónában. És meglepően csendes gumik viselkedését. Azonban mind a próbatestek „vasalt” kiváló minőségű gumiabroncsok, ha telepíti az olcsó „gumi” a helyzet változhat.
Őszintén szólva, megkezdése előtt a vizsgálat, azt feltételeztük, hogy a Skoda nyerni „egyoldalú”. A Rapid, sőt, megnyerte, de a fény győzelmét a nem nevezhető. Igen, Kia Rio nem veszélyes, és nem olyan tökéletes, mint a Skoda, futómű. De a koreai szedán örömmel kiváló minőségű külső és majdnem elvesztette a kapacitás a hátsó utasok. Sőt, a városban üzemeltetik Kia kényelmesebb volt. És a moszkvai autómosó Rapid velünk tartott 450 rubelt, míg Rio csak 350. Ugyanez az érvelés.
Műszaki adatok Kia Rio 1.6