Azt akarom, hogy egy autó modell saját kezűleg rezinomotornoy
Hogyan készítsünk egy modell autó kezével. Amikor a diákok körében, akik már elsajátították az alapokat, az eredeti csak avtomodelizma, elkezd beszélni az osztály a legegyszerűbb modell autók rezinomotorom róla azonnal kiszabott egyértelmű vélemény - „baby talk”. Mint a kor rádió, nagy teherbírású elektromos motorok és belsőégésű motorok nagyon népszerű és gyakori az ő idejében osztály - most anakronizmus és jó csak, hogy felfedezzük a világot autómodellek.
És az ilyen időközönként változik nem csak ötleteket technológia, hanem a spektrum az anyagok, a technológia és az általános mérnöki módszerek és technikák. Kísérlet az új életet lehelni a „kihalt” alosztály volt a fiúk körünkben. Szinte a legelső kísérlet arra, hogy saját kezébe valamit a saját, teljesen eredeti „gyermek” autó modellek rezinomotorom dolgozó feszültséget okozott nagy érdeklődést társaik.
Reméljük, hogy ez lesz telt el, és már tudja, mikor megismerkednek a javasolt fejlesztés. Minél több, hogy a srácok úgy tűnik számunkra, hogy lehetséges nem csak hogy elérje az új tervezési és mérnöki módszerek, de azt is, hogy egy egyszerű technika lenyűgöző menetteljesítményeket (ami megzavarja még a megalkotói a „szabályok az önálló sport”!).
Ahhoz, hogy egy kérdés a tervezés az osztály PM-1 modell autók (a szabályok szerint az e - kontúr modell autó gumi motorra nyújtás) később visszatérünk. És az elején a legfontosabb dolog - az alváz. Tény, hogy ez a fő része minden sportmodell nem ment át forradalmi változásokat.
Ezek a görgők, amelyen keresztül tartott a kiterjesztett gumiszalag, ugyanaz a meghajtó rendszer tengelye a hajtott kerekek által egy seb rajta a rajt és a kapcsolódó vezetékek menettel. Itt a hatékonyság és a rövidség már régóta megoldást találtak már semmit hozzá, azzal az eltéréssel, hogy a modern energia-intenzív típusú gumi és betétek bronzokeramiki vagy PTFE csapágyak.
Radikális javítása mind sebesség és távolság futás úgy értük el, csak egy változás - helyett a „standard” zsinór fonal kevlár. Most ezt az anyagot, néha nevezik SVM lett sokkal több áll, mint két évvel ezelőtt, és használata is ajánlott, még az iskolai modellek. Tehát, ez lehetővé tette, hogy egy kevlárszállal teljesítmény mikrogépeket egyszerűen felismerhetetlen.
Az a tény, hogy egy viszonylag kis vastagságú (használjuk a CBM fonott szál átmérője körülbelül 0,1 mm - pontosabban méretének mérésére miatt sikertelen összeolvasztás anyag mérőeszköz), ez fantasztikus szakítószilárdsága - körülbelül 70 kg-os! Mit tegyek? Bíró magadnak.
Mint egy konkrét példaként, úgy a bemutatott szerkezet a rajzokon. Amikor két terelőgörgők teljes hossza a motor körülbelül 600 mm. Amikor a nyújtási arány „motor” az anyag, amely a legjobb minőségű gumi eléri 900 százalék, lehetőség van egy kis mozgásteret a erőssége a kábelköteg hogy egy hossza 100 mm (600 százaléka az összeg ebben az esetben a szakaszon faktor).
Ez azt jelenti, hogy a hajtott tengelyek is seb körül a közbenső 500 mm hossza az izzószál. Vagy megy, több érdekünk kritériumok átmérője 2 mm Tengelyfurat számolható akár 80 fordulat azonos menet (érdemes megjegyezni, hogy a helyszín a menetek egyenként a teljes tekercs szélessége lesz csak 8 mm!). Ez most könnyen kiszámítható és modellezni pályaszakaszának alatt egy teljes motor üzem. Ez egyenlő 12,5 m.
Ennek megfelelően, a távolságot, amelyet a modellben azonban szinte nincs tartalék, megfelel a versenyszabályok az osztályban PM-1. Nos, úgy tűnik? Standard változat eredményeket. De ne feledd, milyen ereje van kevlárszállal. Ebből az érték, feltételezheti, hogy a megengedhető rész nem feszített rezinomotora elérheti a 70 mm2. Ebben az esetben az erő a megnyújtott gumiszalagot csak egyenlő 70 kg-os (pontosabban, valamivel kisebb, biztosítva a kívánt biztonsági határ).
Most képzeljük el, hogy mi fog történni a két milliméteres tengely, ha oldalirányú terhelést egy meghatározott értéket. Persze, ez csak megereszkedik. Hozam beadását egy futóművel step-up áramkör egy átviteli arány i = 0,5. Ez könnyű számolni az új jellemzői a meghajtót. Hagyományosan, megtartva az azonos átmérőjű a „dob”, amelyen menet van tekerve, megkapjuk egy új mennyiséget lökettávolsága - 25 m.
Így még átfedés követelményeket RM-2 osztály (térfogati modellhordozóban gumi motorra csavarva). És milyen konkrét sebesség modell? Nézzük kiszámítja az első látszólagos értelmetlen „gyerek” mikrogépeket értéke - a lehetséges gyorsulás kezdetén.
Ez attól függ, az arány a átmérő „dob”, és a hajtott kerék a áttétel, a maximális feszültség gumiszalagot és a teljes tömege a modell maga. Ennek eredményeként, az egyszerű matematikai műveletek során tömeges modell kapunk 700 g. 10 g! Ez az energia nem rendelkezik sem az ismert gépek, hogy igazi autó, vagy bármilyen autó.
Elképzelni, hogy ez az összeg elegendő megjegyezni, hogy a modern vadászgépek során a legtöbb „cool” manőverek tapasztalható túlterhelés 8 g - meghaladja a pilot, hogy átmenetileg elveszti az eszméletét. Ennek következménye a fenti számítások az a kérdés: hogyan lehet növelni az erőfeszítést 7 kg csúszás megakadályozása érdekében a meghajtó kerekek modell? A válasz egyszerű: semmi. Szükséges vagy betölteni a jármű modell szinte 7 kg tömeg vagy csökkentheti rendre rezinomotora szakaszban. Persze, lehet menni egy kicsit másképp.
Elég, hogy emelje fel a fogaskerék áttétel legalább három, a tágulási együtthatója gumi az összes többi paraméter változatlan marad csökkent 400 százalék. Akkor rezinomotor lesz kisebb kopás, és a maximális erőt, hogy esik az 2,5-3,5 kg (függ az erőfeszítéseket gumi nyúlása modell fokozat nyilvánvalóan nem lineáris, különösen a területén a megengedett maximális kiterjesztés). Szóval, mit kaptunk?
A birodalom a régi modellek az autók költöztünk, hogy úgy mondjam, szinte a jövőben. Úgy tűnik, van egy másik helyzet, amikor a potenciális gépek kellett mesterségesen alacsony még a tapadást. Ebben az esetben, akkor észrevehetjük, hogy van másik út, hogy végre a javasolt sverhenergetiki gép.
Ez közvetlenül a nagy értékek áttétel megfelelő növelésével a hossza a modell megfelelő távolság akár 100 méter, vagy több. Ami a tervezési funkciók, ezek általában nem minden területen meglehetősen hagyományos és megszokott avtomodelistov. Ezért kérjük, vegye figyelembe, csak hogy az átmérője a „dob” még mindig maradt a tartományban 2 mm.
Az a tény, hogy a hatalmas erőfeszítések fejlesztik rezinomotorom meghatározott, vagy akár kétszer kisebb keresztmetszetű, hagyományos csapágyak elhasználódik túl gyorsan, és a súrlódási veszteség számukra túl nagy. Tehát áttért arra, hogy golyóscsapágy. Egy adott szélessége a tekercselés fonal mentén „dob” tengely egyenlő egy kétrétegű halmozási körülbelül 3 mm-es kitérését a tengely lehet hanyagolni.
Köztes görgők találhatók, a kemény tengelyek bronzokeramicheskih csapágy betétekkel - a fordulatok száma a részletek sokkal kisebb, és a súrlódási veszteségek nem olyan jelentős. Összefoglalva, néhány szó a tervezési modell. Abban a hitben, hogy a kör alakú volt képes létrehozni egy előretekintő alváz vezetés egyedülálló tulajdonságokkal, mint például ez volt kényelmetlen telepíteni egyszerűsített lapos „függelék”.
Ezért úgy döntöttünk, hogy szimulálja a modern verseny „autó” az egyik legnépszerűbb „képletek”. És kialakításával egyszerű utánzás test, vykleivaem ez a leginkább megfizethető és könnyen munkaanyagok - karton és vastag rajzlap. Ugyanakkor egyetlen ragasztás test csak két éjszakát, bár a külső befejező és festés sokkal tovább tart.
Verseny hasonló mikrogépeket osztályú PM-1 töltünk egyenlő alapon, és ezzel egyidejűleg az RM-2 szabályairól szóló múlt (természetesen a mérés maximális sebesség alapján 20 m). De a régi dizájn osztály PM-1 lett igazán „élő történelem” számunkra, és most már csak porosodik a polcokon a kör. Talán egy nap várunk, hogy az ilyen alosztályok automodels származik keretében a „legegyszerűbb” és sokkal inkább a megfelelő helyre a listán az osztályok.
Rezinomotornaya modell átmeneti alosztály autó utánzattal test formájában egy modern versenyautó: 1 - szimulátor orr légbeömlő; 2 - egy első sárvédő; 3 - az első kerék; 4 - a test; 5 - átlátszó üveggel; 6 - szimulátorok oldalról radiátorok; 7 - fejtámla; 8 - szimulátor a hűtőlevegő kimeneti (végre opcionális); 9 - "Puck" szárny; 10 - Első szárny 11 - meghajtókerék; 12 - szárny.
Coil Építőipari jármű modellje (előzetes): 1 - egy bázis alváz (üres ragasztó négy réteg rétegelt lemez s1); 2 - csiga bypass; 3 - helye a kábelköteg rezinomotora és intermedier filamentum; 4 - board prés (sárgaréz, s1 lap); 5 - M2,5 csavar; 6 - első tengely ( "ékszer" acél, huzal átmérője 2); 7 - egy alátét (sárgaréz, forraszanyag a tengely); 8 - egy elülső csapágy (bronzcsövet átmérő 3); 9,10,11,16 - particionálása test (rétegelt lemez s2); 12 - hátsó tengely konzol (duralumínium profil); 13 - hátsó tengely csapágy (bronz vagy bronzokeramika); 14 - hátsó tengely ( "ékszer", huzalátmérő 2); 15 - spetsshayba rögzítésére a végén a menet rezinomotora; 17 - távolság alátét (sárgaréz); 18 - hátsó kerékagy (duralumínium, tengely készlet a cérnát epoxi méretezési vegyület); 19 - hátsókerék gumi (mikroporózus abroncsok); 20 - ellenanyát kábelköteg; 21 - Elülső zsanér rezinomotora elülső vége; 22 - egy elülső kerékagy (duralumínium, rögzítve egy tengelyen epoxigyanta); 23 - első kerék gumi (mikroporózus abroncsok); 24 - a tengelye a szíjtárcsa (MH spetsvint acél); 25 - a ház (vykleyka Whatman papír és karton).
Sablonok válaszfal ház (részben számok megfelelnek a pozíciókat a 2. ábra).
A mester tengely hajtás (frissített végleges): 1 - a megfelelő tartó (acélprofil); 2 - a vezető fogaskerék; 3 - os- "dob" ( "ékszer", huzalátmérő 2); 4 - fogaskerék-hajtású; 5 - egy házat; 6 - hátsó tengelyére ( "ékszer", huzalátmérő 2); 7 - egy labdát csapágyház (sárgaréz, forraszanyag a munkadarab 1); 8 - jobb labda csapágyház (forraszanyag a munkadarab 9); 9 - bal oldali konzolba (acél, csatornák); 10 - bypass roller; 11 - a mosó távoli.
Csiga 1 - klip (duralumínium); 2 - hüvely-csapágy (bronzokeramika, tömörített 1. tétel). Unspecified méretű véletlenszerűen kiválasztani.
Spacer (sárgaréz).