A motor és a ej255 ej257
Ez a blog fogja mondani, hogyan „jött” a motorom EJ255 :)
72 th path, hajlított hajtókar bélés harmadik henger olaj Motul 300V Teljesítmény 5W40. Hogy őszinte legyek - nem társult a probléma a motorolaj (jó lenne változtatni minden 3000-ben változott a tanácsára a kereskedő le minden 7500 km). Probléma hajtókar bélés kötődnek nagy fordulatszám (cutoff volt 7400 ford / perc, melyben nem volt értelme, mert a csúcs nyomaték a motor 5000-5500 fordulat / perc) - az első és a második fogaskerék letekert helyről a motor 7400 ford / perc, és ez stukanula. Ez egyszerű. Lehet, hogy a bélés már „fáradt”, különösen a nyári, én felmelegedett a motor (tech radiátor). Ezeken motorok részesülő lefedettség összeomlás ...) minden tapasztalatból származik (és radiátor emésztett, hegesztett alumínium tartályok műanyag helyett).
Természetesen volt egy választás:
Capital pont a hengerek, dugattyú csere és javítás ágy főtengely
Vásároljon új motorblokk szerelés. A pénzt a munka és alkatrészek kijött majdnem egyformán is inkább, mert tervek nem tuning, úgy döntött, hogy egy teljes egység. De úgy döntöttem, hogy a készülék nem EJ255 (WRX), és EJ257 (STI). A különbség a velük gyakorlatilag nincs semmi, de mint egy megbízható hajtókarokat és perselyek. Tekintettel arra, hogy az emlékeztető a motor ochtanetsya készleten (korrigált) 230-260 erők és 320-360 Nm (összes elméletileg állni mérések nem voltak), van esély arra, hogy az új készülék hosszabb ideig élnek.
Cseréje után a firmware blokk ugyanaz marad, de hogy egy vastagabb bélés. Kezdtem látni, hogy a töltőnyomás most egy csepp 0,1 bar feletti. Nem hiszem, hogy nehéz valami hatások gép vidám, mint valaha :)
Mindenesetre, tegye a blokkok száma, amelyek alkalmasak a csere:
10103AC030 és 10103AC050 van EJ257
10103AC040 van EJ255
Ezek költsége ugyanaz, amelyik csökkenni fog az értékesítés.
Miután a motor fut-szerelvény 1000 km, a sebesség nem nagyobb, mint 2500 / min olaj Mobil Super 3000 X1 5W40. Az olaj maradt tiszta és fényes. Cseréje fotó)))
Hosszú furcsálhatja milyen olajat önteni működik. Mi úgy sok lehetőség, olvasni és hallgatta a tanácsot sokan fórumok és szolgáltatások.
És ... Elvesztettem a rengeteg információt.
Írtam egy kérelmet a hivatal Subaru Oroszországban körülbelül az ajánlott olaj. Ahogy az várható volt, megkapta a választ, hogy az ajánlás az olaj Subaru 5W30.
Megvettem, és ez fog utazni legalább, mert a feje nem fáj a választás és a potenciális „gotchas”.
Nos, majd meglátjuk.
Vezetek egy 4000 km (összesen 5000 km-t egy új, rövid blokk), a következő olajcsere. Olaj ugyanaz - Subaru (Idemutsu) 5W30, USA (a képen).
Ez az első alkalom, hogy az olajcserét magam, a garázsban. Az első tapasztalatok - minden olajban. forró)))))
Annak érdekében, hogy kövesse a „túlélés” a motorolaj, a hőmérséklet a hűtőfolyadék - 3 telepítve érzékelő. Róluk külön bejegyzést.
Mindenesetre, a téma a linkeket a motoron:
Azok számára, akik szeretnék zamorochitsya olajtól:
Ennek eredményeként tanulmányozza a különböző forrásokból származó tanácsokat és azért jöttem, hogy három fő tanításait egészségügyi készletek turbómotor:
- Ne csavarja feletti 5-5500, min. Minden nem lovas nagyobb sebességgel;
- "megtisztítani." Ez azt jelenti, hogy egy hosszú csövet, még 3-5 perc elteltével ugyanazon a helyen, vagy egy gyenge mozgást át kell menni hirtelen gyorsítás nélkül a intercooler lehűtjük. Szükséges, hogy a forró levegő a fűtött intercooler nem kapott az égéstérbe vagy robbanás kiváltott korábbi benzin, ami nagyon káros a motor;
- figyelemmel kíséri az olajnyomás. Amint leesik - csere vagy hibaelhárítás.
Futott új, rövid blokk 13 ezer km. megy :)
Télen zalyu ismét 5W30 olaj (mint a képen)
A következő nyáron megpróbálom Mobil 1 5W50 (kedvéért a kísérlet uzhoru olaj és nyomás).
A kicserélt olajszűrő. Elvileg (szórakoztató) hozott kanadai szűrő Subaru. Olaj ugyanaz. Ez felemészti lassan, hogy általában, normális. után 7,5 ezer kilométerre, a nyomás a fordulatszám enyhén alábbhagyott, ahelyett, 6,5 bar - 5,8 bar. A csere után visszatért a norma.