A hazai motorkerékpárok, leírás, javítás és tuning
„Ural” Első
Fork tekinthető messze nem tökéletes. Ennek oka az, hogy a kemény
lengéscsillapítók, és folyamatosan szivárgó olaj. Evgeny Smirnov a
Krasnodar úgy véli, hogy szükség van nem olyan sok időt és erőfeszítést annak érdekében,
A csomópont kezdtem működik hibátlanul. Mint a többi „Ural”.
Szeretném megosztani tapasztalatait a tulajdonosok „Ural-Solo”, és néhány szót védelmében a „tölgyfa” felfüggesztése ezen a gépen.
Városunkban, mint
motorkerékpárok különleges megtiszteltetés a motoros közösség, valószínűleg mint a többi
Oroszországban. A probléma a merevség az első villa mindenki küzd a maga módján:
aki hagyni mindent, ahogy van, akik a dugót a „Java” vagy engedélyezett
"Planetovskuyu". A probléma megoldása a másképp.
A motorom villa
„Volt egy tét”, ez csak a merevsége az első gumiabroncs kompenzálták
kerék. Lebontása és bontási toll megmutatta a következő: a bal toll
Ez működött csak a fellendülés, és ragadt a közepén helyzetbe.
További szétszerelése alkatrész kiderült rozsda minden
elemek, különösen az ujjak és az alsó csövek, víz jelenlétében (a legtöbb
összes kondenzációs) körülbelül 10-15 ml per tollat, és hiánya
abszorber folyadék (helyett szennyeződést és a víz-olaj emulziót
40-50 ml-minden toll). Amellett, hogy a lebeny a jobb toll
Kijött a ketrecbe, és elkezdte vetemedik, ami a lengéscsillapító
Állvány leállt. A mirigy maga csodával határos módon sértetlen maradt.
egyéb munkák
csökken alapos mosás és polírozás polírozáshoz súrlódó pár
kört. Az alsó cső polírozzuk speciális fúvóka egy fúró.
Így lehetséges volt, hogy megoldja a problémát a súrlódás csökkentésére a mozgó alkatrészek.
Mellesleg, a tetején a cső, de bevonatos króm, de még mindig egy kicsit
durva, és ezáltal magával vihet olajat a dugó aljának
a tömítések és a porvédő sapkákat. Elvileg ez nem szörnyű, mint a jelenség
Ez a kicsi, de a dugó lesz olajnyomokat. Ezért a felső
csövek is kívánatos, hogy a lengyel.
után a fenti
Műveletek szépen gyűlt tollak, egyes rekeszekbe elegyében 135 g
orsóval és motorolajok arányban 1: 2. Összeállításakor az extra
maszatos az egyes ujjak.
Az eredmény nem volt lassú
mondjuk - a motorom az utazást és a társadalom az első
a dugó nem rosszabb, mint a „Java-638”, és annak a ténynek köszönhető, hogy az önmagában
nehéz és különböző geometriai jellemzőkkel és központosító lett
stabilitás és jobb úttartás. Fékezéskor elegánsan csapadékok
az első keréken (nem harap), és a guggolás gyorsításkor ezelőtt.
Ez a művelet jobb
nem azonnal a szülés után egy új motorkerékpár arra a helyre, az „állandó
Ismeretlen. „Minden beszélni, mi kell ahhoz, hogy lovagolni a járdára,
villa „eloszlassa” magát - teljes képtelenség. Azonnal jöjjön ki
károsíthatja a csapágyakat a kormányoszlop.
És általában, „Ural” kell
ját közvetlenül a vásárlást követően. Először motor: szelepek,
gyújtás, karburátor. Mondanom sem kell, a tengelykapcsoló; szükségszerűen az első és
A hátsó fék, és természetesen, az első villa.
Miután mindezen műveletek kapsz egy tisztességes elegáns gép, amely örömet a mester dinamikus vezetési komfortot.