A felszíni közlekedés szolgálatában a repülőtéren, ahogy ez történt
Aviation ma a leggyorsabb, és messze a legkényelmesebb közlekedési mód mozogni hosszú távokon.
Nem titok, hogy annak érdekében, hogy biztosítsák a repülés minden légijármű üzemeltetése meglehetősen nagy mennyiségű munkaerőt és az erőforrásokat.
Fontos eleme a repülés repülőtér - a legkisebbtől a nagy nemzetközi csomópontok.
És mindegyikük, élet olyan, mint egy hangyaboly. Csak bolyokban is különböző méretű és hány munkás hangyák bennük.
Ezek munkás hangyák minden repülőtéren egy hatalmas járműpark -. Peron buszok, traktorok, létrák, deaysery, hómarók, üzemanyag-teherautók, tűzoltóautók, stb Mindegyik éjjel-nappal nyüzsgő futópályák és hangárok a légijármű-karbantartási sebesség és biztosítsa biztonságos repülést az utasok számára.
Néhány munkás hangyák, akik a szolgáltatás a repülőtéren ma, és lesz a történet
2. Állandó a terminál szinte minden repülőtéren várva leszállás a repülés, gyakran látni a munka különböző járművek futópályák és taxi-nak. Leggyakrabban ez a mozgás a különböző autók műszaki szolgáltatások, valamint a takarítás szalag hó vagy jég.
Bármilyen időjárás csapadék a repülőtér potenciálisan veszélyes tényező, hogy kell lennie gyorsan és hatékonyan kezelni.
Ezért közben havazás, majd hóeltakarítás berendezések kifutópálya működik gyakorlatilag nonstop.
Bármi legyen is az időjárás, az aszfalt bevonat tisztának kell lennie, és elegendő tapadást felszálláskor, leszállás és gurulás repülőgép.
3. tisztítás nagy mennyiségű hó alatt nagy havazások használt géppel shnekorotor. Szerkezete lehetővé teszi, anélkül, hogy károsítaná a betonfelület, hogy gyorsan és hatékonyan távolítja el a nagy tömegek a hó rövid időn belül. Különleges támogatás kerekek és alacsonyabb ski van shnekorotor olyan közel a földre.
4. Snow kibocsátás oldalról jön a csiga, a parttól mintegy 50 méterre. Így hó sávban gyorsan eltávolították, majd a bírálók (mint a fotó №2) már elsöpörte a havat, és teherautók kerül sor.
6. Deayser, annak ellenére, hogy a látszólagos „normális” valójában egy számítógépes szörnyeteg - munkája megfelel öt különböző beágyazott számítógépes rendszerek.
A feldolgozás az egyik típusú Boeing 737-500 repülőgép tipikus esetben 400-700 liter jégtelenítő folyadék.
A költségek egy ilyen gép szerint a szolgáltató képviselője Szurgut nemzetközi repülőtér mintegy 20 millió rubelt (körülbelül 650 ezer. Dollár)
7. Runway kell tartani tökéletes állapotban, nem csak télen, hanem minden egyéb időben az év. Ezekre a célokra van egy gép, amely egyesíti a mosó funkciót, polírozó és seprő
8. Ma nincs repülőtér teljes anélkül repülőgép vontató. Ez a kicsi, mégis erőteljes és rosszindulatú gnome vontatására képes súlyú repülőgépek 60 tonna, vagy több.
9. Fehér lemezek a far a vontatóhajó - súlyozással.
10. Tűz berendezések a repülőtéren mindig résen, mert tűz esetén, minden másodperc számít
11. figyel, kész azonnali választ az emberek a pilótafülkében az autó tüzet. Minden gép szükségszerűen felszerelve, erős vízágyúk
12. öböl üzemanyag a repülőgépek különleges autók - tartályhajók. Köztudott, hogy a repülés közben a repülőgép fogyaszt elég sok üzemanyagot - 700-800 liter óránként kisebb modellek akár több ezer liter óránként nagy utasszállító. Ezen túlmenően, a légi jármű fedélzetére elég nagynak kell lennie az üzemanyag-ellátás esetén különféle vészhelyzetek - a járat egy másik repülőtéren a meghibásodása esetén a célállomáson, hogy az oldalán a különböző elkerülhetetlen okok (időjárás, balesetek, stb), egy további megállapítás a levegőben vár a csapat, hogy föld, stb
Modern tartályhajók kapacitása üzemanyagtartályok 10 és több ezer liter és biztosítja pontos dózisa tüzelőanyag öntött.
13. kitöltése tartályok tartályhajók üzemanyag jelentkezik különleges készlet, ahol ellenőrzést gyakorolja az üzemanyag minősége, valamint a kezelés alanyának speciális adalékanyagok függően különböző jelenlegi igényeket.
14. Annak érdekében, hogy az utasok a terminál által használt légi jármű speciális buszokkal (ha nem tudja a repülőgép a kötény), az úgynevezett Peron.
Általában ez az alacsony padlós buszok megnövelt kapacitás - több mint 100 ember
15. Annak érdekében, hogy az utasokat közvetlenül a kabinba, a különböző típusú önjáró létrák. A világ egyik legnagyobb gyártója létrák - a francia cég Sovam. Önjáró létrák vannak felszerelve motorok Perkins, Deutz, vagy VW. Minimális dokkoló magassága - 2,2 m (Boeing 737), a maximális - 5,8 m (Airbus A340). A létra ellenáll akár 102 fő.
16. De a legmodernebb repülőtér fokozatosan átkerülnek a különleges étkezési hidak lehetővé teszi az utasok azonnal kap ki a terminál, hogy felszálljon a gépre anélkül, hogy az utcán
17. Az arc, a kényelem és a biztonság
19. Amikor befejezte nézi a technikai park Surgut Airport vagyunk újra a kifutón, ahol minden folytatta a munkát, mint a hó-elszámolási eszközök, a burkolat eltávolítása a lassan hulló hó ...
20. De nem számít, milyen erős a technológiai park nem modern repülőterek, a fő funkciója továbbra is végezze el a hétköznapi emberek - a menedzsment ezt a technológiát, logisztikai, kommunikációs, ütemezés, stb ...
