Zharoutolitel Ural motorkerékpárok Ural, Dnepr, bmw, motorkerékpár-javítás

(Transport 12/98, 57. oldal)

A cég tulajdonosai a „Ural” és a „Dnyeper” mindig felkereste az eredetit, ami nhvatalo hatalmat egy szabványos motor az autó. És vettünk kényszerítve. Mi töltött be különböző módon: folyamán tértek főtengelyek, vezérműtengelyek, új karburátor, könnyített lendkerék. Bizonyos esetekben, hogy képes volt növelni a teljesítmény. Azonban gyakran rovására megbízhatóság és élettartam. És szinte mindig fokozott motorok túlmelegedés.

Ha nem szeretné, tapasztalatlanság el ugyanazokat a hibákat, ismerkedjen meg néhány lehetőséget javítására a tulajdonságok a motor „Ural” Moszkva szakmai szerelő Jurij Popov.

Ami a jövőt illeti, azt fogja mondani, hogy a kísérletek javítását célzó kapacitásának „Ural” motorok, vezettek a mutató
mintegy 40 liter. a. Ez lehetővé vált a telepítés után a nagyobb átmérőjű szelepek, a módosított forgalmazási
a tengely és a dugattyúk a 79 mm-es (a standard méretű - 78 mm). Az utóbbi által diktált vágy, hogy ne növeljék üzemi
motor méretét. Új átmérője lehetővé teszi, hogy a dugattyúgyűrűk a cég «Goetze» helyett MICHURINSKY termékek gyár
ismert a pult felett, mint „Dugattyús gyűrűk”.

Ahhoz, hogy csökkentsék a fűtőérték egy henger-dugattyú-csoport szerelve a motor olajhűtő. Mi tette:
egy csatorna között, a szivattyú és a szűrő beágyazott két illeszkedő így csatornát „szeletelve”. Most olajat, mielőtt
kap a csúszó felületeket, hűti a radiátor. A motor vetettük alá kiterjedt tesztelés, amely megerősítette:
teljesítmény nőtt 40 LE. a.

De hamarosan jött a csalódás: a feljavított motor viselkednek a szolgáltatás nem a legjobb módszer. Az autópálya sebességnél
100 km / h nem rossz jeleket nem figyelhető meg, de a városi közlekedés a motor melegítjük a helyzetet.
De mi a helyzet az olajhűtő? Igen utat! Olajszivattyú in Irbit teljesítményű szivattyúk olaj kis nyomású. azért, hogy
Radiátor nem akadályozza „hőguta” - jön „ragadt”.

A túlmelegedés elkerülése érdekében a dugattyúk, tervezték és építették rendszer kényszerített olaj hűtés. tudott
megy két módon. Eredeti - fokozzák a hőátadást az hengerfal, cseréje a léghűtő folyadék.
A második -, hogy megpróbálja kihűlni maga a dugattyú. Azért választottuk a második.

Itt van, hogy a terv végrehajtását. A forgattyúház beépített fúvóka orientált úgy, hogy kirepül a nyomást
olaj jet ütközik a belsejében a dugattyú korona. Mivel a dugattyú hőmérsékletét lényegében a fenti a hőmérsékletet
olajok, hulladékhő mennyisége jelentős. Ez az, amit meg kell! Mi nem úgy, mintha az egyediségét a megoldás - az
csökkenti a hőterhelés a dugattyúk modern dízelmotorok személyszállító járművek, valamint a vízhűtő
Ez már régóta használják, és a fent leírt módszer.

Tehát kísérleti motor „Ural” helyett a rendszeres kétrészes darabból olajszivattyú van telepítve, amely
módosított, standard két önálló és egy közös meghajtó. Az egyes szakaszok saját munkahely a felső (standard) - Olaj
Ez pumpálnak a szűrőt és átfolyik a csatornák a súrlódási részletesen. Az alsó - emelkedik a tálcából, tápláljuk be az olajat
radiátor majd egy speciális fúvóka porlasztjuk az alján a dugattyú a házból. Elvegyék a hőt a dugattyúk,
Olaj ömlik az olajteknő, és a folyamat ciklikusan ismétlődik.

Ez a kialakítás szabványos olajteknő Silumin rögtönzött cserélhető dugattyúk 79 mm
speciális mélyedések a fúvókát.

A telepítés után a rendszer vetettük alá próbapadi vizsgálatok -, hogy megértsék, milyen nagy legyen az olajhűtő.
A siker, a külső méretei 200x100 mm volt elegendő ahhoz, hogy biztosítsa a megfelelő motor hőmérséklete minden üzemmódban.
Azonban sok ilyen méretű szükségtelenül nagy a motor lökettérfogata 650 cc. cm. Sajnos, ez a „érdeme” hatástalan
olajszivattyú - megakadályozza az egyik, hogy csökkentse a méretét a radiátor.

Az ötlet, bár nem túl friss, de ítélve a képek
idézi esztétikus. Ha minden igaz, ahogy meg van írva, akkor a következő szezonban én jelenleg tesz. Kis popravochka: törvényei szerint hidrodinamika nem nyomású folyadékot a fúvókák kalibrálatlan injektorok fog bekövetkezni, hogy közeli a radiátor erősebb lesz casting. Azt dobta a pályán párhuzamosan.

Valahol a régi fórumon, láttam egy cikket, ahol fel a Dnyeper további olajszivattyú félig, és a hűtő, ill. Dnyeper ellentétben Ural helytelenül szórja a dugattyú van olajpára kell hoo mi. Magát az érintett ezzel a témával, önmagában megéri uguboky kartet alumínium hűtőbordákkal, de ez csak részben oldja meg a Preble

erosanschik
ez is volt két olajszivattyú használt kényszeríteni .hochu és motoros. égések 20 fokos hideg hűtés nélkül. Megragadtam öntjük a kötszer bezárása után a levegő. valaki adjon Sparky egy rajzi egység befecskendező. és mégis - tettem egy házi injekció tapasztalat. Air turbo probléma zárkóznak -Dear darab baksov.ili porszívó? aki nem részesedését. Nos, azt kell hozzá 10-15 lovakat.