kikéri-1 diagnosztikai protokoll, Nissan diagnosztika 2018
Csatlakozási beállítások az Consult-1
1. lehetőség. Csatlakozás a diagnosztikai csatlakozó Consult-1 (autók érintkezés nélkül CLK)
1. Kapcsolat RX jármű diagnosztikai csatlakozó csatlakozik az érintkező felületeket №2 Adapter fedélzeti számítógép.
2. Kapcsolat TX jármű diagnosztikai csatlakozó össze van kötve a kapcsolati dugók №2 fedélzeti számítógép diagnosztika. Szükséges, hogy egy további R1 ellenálláson = 5,1 közötti K-lánc, és a kapott „+ 12V”. Figyelmeztetés. ellenállás nélkül R1 fedélzeti számítógép nem fog működni!
3. A „tömeg” fedélzeti számítógép csatlakozik egy diagnosztikai csatlakozó az autó adapteren keresztül séma szerint.
4. „+ 12V” össze van kötve egy adapteren keresztül áramkör a jármű, amelyre a feszültség állandóan jelen van.
5. Ha szükséges, a kapcsolat termelt lánc „DUT” (üzemanyag-mérő), „gyújtás” és a „dimenzió”. Egyes járművek olvasható adatok az üzemanyag szint a tartályban a diagnosztikai csatlakozó a „LHC ECU FLS”, ebben az esetben a kapcsolat lánc „FLS” nem kerül végrehajtásra.
Kapcsolási rajzok új csatlakozókkal.
2. lehetőség Csatlakozás diagnosztikai csatlakozó Consult-1 (a járművek CLK terminális)
1. Kapcsolat RX jármű diagnosztikai csatlakozó csatlakozik az érintkező felületeket №2 Adapter fedélzeti számítógép.
2. Kapcsolat TX jármű diagnosztikai csatlakozó össze van kötve a kapcsolati dugók №2 fedélzeti számítógép diagnosztika. Szükséges, hogy egy további R1 ellenálláson = 5,1 közötti K-lánc, és a kapott „+ 12V”. Figyelmeztetés. ellenállás nélkül R1 fedélzeti számítógép nem fog működni!
3. Kapcsolat CLK jármű diagnosztikai csatlakozó össze van kötve a kapcsolati dugók №15 fedélzeti számítógép diagnosztika. Egyes esetekben szükséges, hogy egy további R2 ellenállás = 1,0 közötti K-lánc, és a kapott „+ 12V”.
4. „tömeg” fedélzeti számítógép csatlakozik egy diagnosztikai csatlakozó az autó adapteren keresztül séma szerint.
5. „+ 12V” össze van kötve egy adapteren keresztül áramkör a jármű, amelyre a feszültség állandóan jelen van.
6. Ha szükséges, a kapcsolat termelt lánc „DUT” (üzemanyag-mérő), „gyújtás” és a „dimenzió”. Egyes járművek olvasható adatok az üzemanyag szint a tartályban a diagnosztikai csatlakozó a „LHC ECU FLS”, ebben az esetben a kapcsolat lánc „FLS” nem kerül végrehajtásra.
Kapcsolási rajzok új csatlakozókkal.
3. lehetőség. Csatlakozás egy 16 tűs diagnózis OBD-2 terminális (PIN №7 offline).
Példa: Nissan Patrol (dízel).
A módszer №1. Csatlakozás a fedélzeti számítógép adapter
1. Kapcsolat №13 jármű diagnosztikai csatlakozó csatlakozik az érintkező felületeket №2 Adapter fedélzeti számítógép.
2. Kapcsolat №12 jármű diagnosztikai csatlakozó össze van kötve a kapcsolati dugók №2 fedélzeti számítógép diagnosztika. Szükséges, hogy egy további R1 ellenálláson = 5,1 közötti K-lánc, és a kapott „+ 12V”. Figyelmeztetés. ellenállás nélkül R1 fedélzeti számítógép nem fog működni!
3. A „tömeg” fedélzeti számítógép csatlakozik a jármű diagnosztikai csatlakozó adapteren keresztül séma szerint (a pin №4).
4. „+ 12V” össze van kötve egy adapteren keresztül áramkör a jármű, amelyre a feszültség állandóan jelen van (a pin №16).
5. Ha szükséges, a kapcsolat termelt lánc „DUT” (üzemanyag-mérő), „gyújtás” és a „dimenzió”. Egyes járművek olvasható adatok az üzemanyag szint a tartályban a diagnosztikai csatlakozó a „LHC ECU FLS”, ebben az esetben a kapcsolat lánc „FLS” nem kerül végrehajtásra.
Módszer №2. Csatlakozás a fedélzeti számítógép dugó átrendezése kapcsolatok
1. Kapcsolat №7 plug-fedélzeti számítógép diagnosztikai állítható fel a kapcsolatot a helyére №13.
2. Kapcsolat №2 plug-fedélzeti számítógép diagnosztikai átrendeződik az érintkezési №12. Szükséges, hogy egy további R1 ellenálláson = 5,1 közötti K-lánc, és a kapott „+ 12V”. Figyelmeztetés. ellenállás nélkül R1 fedélzeti számítógép nem fog működni!
3. Kapcsolat №4 és №16 csere nem szükséges.
4. Ha szükséges csatlakozó áramkörök gyártott „DUT” (üzemanyag-mérő), „gyújtás” és a „dimenzió”. Egyes járművek olvasható adatok az üzemanyag szint a tartályban a diagnosztikai csatlakozó a „LHC ECU FLS”, ebben az esetben a kapcsolat lánc „FLS” nem kerül végrehajtásra.
Kapcsolási rajzok új csatlakozókkal.
Ha a jármű támogatja Consult-2 protokoll (DLC jelen a kapcsolati №7), fedélzeti számítógép csatlakozik MULTITRONICS nélkül újrahuzalozásához kapcsolati protokoll „Nissan” - könnyen csatlakoztatható.
Variant4. Bekötése a OBD-2 a 16. pin diagnózis terminál (TŰSZÁM №7 jelen kapcsolati №14 - CLK).
Példa: Nissan Terrano
A módszer №1. Csatlakozás a fedélzeti számítógép adapter
1. Kapcsolat №13 jármű diagnosztikai csatlakozó csatlakozik az érintkező felületeket №2 Adapter fedélzeti számítógép.
2. Kapcsolat №12 jármű diagnosztikai csatlakozó össze van kötve a kapcsolati dugók №2 fedélzeti számítógép diagnosztika. Szükséges, hogy egy további R1 ellenálláson = 5,1 közötti K-lánc, és a kapott „+ 12V”. Figyelmeztetés. ellenállás nélkül R1 fedélzeti számítógép nem fog működni!
3. Kapcsolat №14 jármű diagnosztikai csatlakozó össze van kötve a kapcsolati dugók №15 fedélzeti számítógép diagnosztika. Egyes esetekben szükséges, hogy egy további R2 ellenállás = 1,0 közötti K-lánc, és a kapott „+ 12V”.
4. „tömeg” fedélzeti számítógép csatlakozik a jármű diagnosztikai csatlakozó adapteren keresztül séma szerint (a pin №4).
5. „+ 12V” össze van kötve egy adapteren keresztül áramkör a jármű, amelyre a feszültség állandóan jelen van (a pin №16).
5. Ha szükséges, a kapcsolat termelt lánc „DUT” (üzemanyag-mérő), „gyújtás” és a „dimenzió”. Egyes járművek olvasható adatok az üzemanyag szint a tartályban a diagnosztikai csatlakozó a „LHC ECU FLS”, ebben az esetben a kapcsolat lánc „FLS” nem kerül végrehajtásra.
Módszer №2. Csatlakozás a fedélzeti számítógép dugó átrendezése kapcsolatok
1. Kapcsolat №7 plug-fedélzeti számítógép diagnosztikai állítható fel a kapcsolatot a helyére №13.
2. Kapcsolat №2 plug-fedélzeti számítógép diagnosztikai átrendeződik az érintkezési №12. Szükséges, hogy egy további R1 ellenálláson = 5,1 közötti K-lánc, és a kapott „+ 12V”. Figyelmeztetés. ellenállás nélkül R1 fedélzeti számítógép nem fog működni!
3. Kapcsolat №15 fedélzeti számítógép diagnosztikai csatlakozó állítható helyre a kapcsolati №14. Egyes esetekben szükséges, hogy egy további R2 ellenállás = 1,0 közötti K-lánc, és a kapott „+ 12V”.
4. Kapcsolat №4 és №16 csere nem szükséges.
5. Ha szükséges, a kapcsolat termelt lánc „DUT” (üzemanyag-mérő), „gyújtás” és a „dimenzió”. Egyes járművek olvasható adatok az üzemanyag szint a tartályban a diagnosztikai csatlakozó a „LHC ECU FLS”, ebben az esetben a kapcsolat lánc „FLS” nem kerül végrehajtásra.
Kapcsolási rajzok új csatlakozókkal.
Ha a jármű támogatja Consult-2 protokoll (DLC jelen a kapcsolati №7), fedélzeti számítógép csatlakozik MULTITRONICS nélkül újrahuzalozásához kapcsolati protokoll „Nissan” - könnyen csatlakoztatható.
Figyelem! Olvasás hibákat a protokoll „Cons1” és „ConsD1” csak manuális módban.
Fontos! Ha a fedélzeti számítógép MULTITRONICS dolgozott az autó protokoll „Cons1” vagy „ConsD1”, amikor visszateszi a másik jármű ugyanazzal a protokollal van szükség, hogy újra a protokollt, egyébként a fedélzeti számítógép nem fog működni.
Ossza meg ezt az oldalt ismerőseivel: