húzórugók

A gyakorlati értelme a fellépés, amit intézkedik a rugók optimális állapotban a felfüggesztés, és ezzel egyidejűleg csökkenti a súlypont az autó. Ha a második része a teljesen világos minden további nélkül, a második igényel részletesebb magyarázatot. Először miért kiterjesztése, hanem telepíteni távtartók közötti tengely és laprugó, ami nagyon népszerű. A válasz egyszerű: egy ilyen módosítás nem oldja meg a szíve az ügyet, és a további túlterhelés rugók reaktív átvitt nyomatékot rajta egy híd a szervezetben. Mivel rugós felfüggesztés rugó moszkovita és egy rugalmas tagot, és egy vezetőszerkezet egyidejűleg, amellett, hogy annak merevségét figyelembe kell venni, és annak működését, mint egy kar. És a tőkeáttétel felfüggesztések igen szűk körű működési helyzetekben, amikor a legkevésbé befolyásolja a pályáját a járművet. Alkalmazott kifejezetten a tavasz, mint általában, a helyzet rugóútig statikus terhelés alatti ugyanazon a tengelyen. Egy sorozatgyártású autó, ez megfelel annak a helyzetnek a teljes terhelés, azaz a teljes súlyát. De senki sem a tömege a gyűrű és a többi faj nem utaznak, így ez a helyzet az én esetemben, biztosítani kell a részleges terhelés esetén. Érdemes megjegyezni, hogy annak érdekében, hogy e cél elérése érdekében teljesen alkalmazhatatlan kivonat oldalakat egy rugó csomagot, mivel ez sértené eloszlása ​​feszültségeket a lapok, amelyek eltörhetnek, és biztosan lesz, hogy a mű maga rugók helytelen. Tavasz - a gerenda egységes hajlítási ellenállása. Multi-laprugók lehet működtetni csak abban a formában, amelyre tervezték. Tehát, ez marad az egyetlen kiterjesztése a meglévő köteget, hogy elfogadható állapotban egy adott terhelést. Megfelel az én terhem, találtam egy barátja a témában Selivanoff mért merevség a rugók és ezek ismeretében paraméterek kiszámítása statikus elhajlás a szabad állapotú. Matematika - nagy teljesítmény! Ismerve a számított adatok csak azok végrehajtásához fém. Az én esetemben, azt használják a hidraulikus sajtó.

Inflexiós pont ezen a képen nem vezet észrevehető üledék tavasszal. Mert bár jelentős változás szükséges meghajlítani a rugók sokkal erősebb.

A folyamat során világossá vált, hogy túl a rugalmas (reverzibilis) deformációja a tavaszi szélütés sajtó alig elég. Megszerzése után a kívánt eltérítési rugók bontották, hogy meghatározzuk inflexiós befolyásolja a lapok formájában. Lemezek kiegyenesedett egyenletesen a teljes hossza a rövid listák voltak a leginkább egyenesbe. Elvileg ez megfelel a természet hajlító „összeomlott” rugó. Jó, persze, meg kell változtatni a profil az egyes lemezek külön, de ezt a feladatot túl a technológiai képességek. Lényegében ez azt jelenti, egy új tavasz. Elégedett vagyok azzal, amit én: az a rugók merevsége nem változott, a sugarai a lap egyenletes. Amikor a hátsó felfüggesztés szerelvény, azt használják a legszigorúbb álló poliuretán perselyek. Csak azért, hogy növelje az oldalirányú merevség a szuszpenzió megerősítették hegesztett merevítőkkel rugós kengyel.

Ujj nem felkelni az ülésen. Ezt követően sikerült elérni egy egységesebb tömörítés.

Miután autó szereléshez kerekek és újratöltési ballaszt becslések megerősítette: a rugók megtették a megfelelő pozícióban.