Hogyan működik a hangtompító
Hangtompító készülék, annak ellenére, hogy látszólag nekik csinál egy nagy munka, az gátolja a hatalmas motor hangja. Ez valójában nagyon egyszerű: belsejében a kipufogódob talál egy megtévesztően egyszerű csőkészlet, hogy egy lyuk őket. Ezek a csövek mellett speciális kamerákat tulajdonképpen hasonlóan épül finoman hangolt hangszer, ami ma már nem csak elnyomja a motor, hanem létrehoz egy speciális hang kellemes a fülnek a sok autós, különösen abban az esetben az ő sportautó.
Hangtompító szekcionált
Így, nyaksál célja, hogy tükrözze hanghullámok a motor által előállított olyan módon, hogy azok (hullám) részben kikapcsoltuk magukat. Mufflers használni elég vékony technológia elnyomja ezt a zajt. Mivel a kipufogódob van elrendezve? Lássuk meg! De először meg kell tanulni egy kicsit többet a fizika a hang.
Helye a kipufogódob a járműre vonatkozóan a teljes kipufogórendszer
Hanghullámok keletkeznek impulzusok váltakozó magas és alacsony légnyomás a hengerekbe. Ezek az impulzusok, hogy végig a levegőt a hangsebességet. Ezek az impulzusok keletkeznek a motort, amikor a kipufogó szelep kinyílik és felrobbant egy üzemanyag-keverék és a levegő magas nyomás alatt hirtelen bemegy a kipufogórendszert. A molekulák ezen gázok molekuláinak ütközik a csőben elhelyezkedő alacsonyabb nyomáson. Ők viszont molekulákkal ütköznek lejjebb a csövet, aminek következtében létrehoz egy hang. Így a hanghullám lebontja a kipufogórendszert (és pontosabban elölről hátrafelé) sokkal gyorsabb, mint ki a kipufogógázok.
Amikor ezek a nyomás impulzusok elérik a füle, ezek befolyásolják a dobhártya, emiatt rezeg. És az agy úgy értelmezi ezt a mozgást fül hang. A két fő jellemzői a hullám határozza meg, hogyan érzékeljük, hogy a hang:
- A frekvencia hanghullámok - hullámok nagyobb gyakorisággal egyszerűen azt jelenti, hogy a légnyomás ingadozik gyorsabb. Minél gyorsabb a motor jár, a magasabb hang hallunk (emlékezzünk a fless Formula 1 versenyautók vagy nagy sebességgel áthaladó sport motorok). Lassabb ingadozások hang halkabban (legjellegzetesebb hangja létre dízelmotorok, motorkerékpár Harley Davidson motorok alapjáraton vagy kis sebességű).
- A légnyomás szint - hullám amplitúdója határozza meg milyen hangos a hang. A hanghullámok nagy amplitúdójú mozgás dobhártyáinkat több nyomást, és regisztrálja ezt az érzést, mint egy nagyobb hangerő.
De kiderül, hogy lehetséges, hogy összekapcsolják a két vagy több hanghullám együtt, és kap (!) Alacsonyabb hang. Lássuk, hogyan működik ez a példa a hangtompító készülék!
A fő jellemzője az a felfogás hanghullámok, hogy a kapott zaj fülünkben valójában az összessége hanghullámok, amelyek elérik a dobhártya egy egységnyi idő alatt. Ha például hallgatni egy dalt Metallica, akkor hallani mind a játék egy dobfelszerelést és három gitár egyetlen társuló zene, de ha hallgatni ilyen dalt, akkor hallani több különböző hangforrások (kivéve azzal az eltéréssel, hogy megkülönböztesse a dobolás és a basszusgitár) - hangnyomás hullámok elérik a dobhártya, összeadódnak, így a dobhártya csak úgy érzi, egy nyomás bármely adott időpontban.
Most a gyakorlati része a hangtompító készülék a része a hang elnyomása: az a tény, hogy lehetséges, hogy készítsen egy hanghullám, amely közvetlenül szemben a többi hasonló, hogy egy hullám, és ez az alapja a zajcsökkentés - két azonos hullámok egyszerűen vagy elakadt egymáshoz, vagy alkotnak hullám bólshey kétszer amplitúdója. Vessen egy pillantást az animáció alább. Hullám közeledik a felső és középső hullám ugyanaz tiszta hang. Ha a két hullám egyszerre - azaz, ha egymásra helyezett ugyanolyan gyakorisággal, akkor alkotnak egy hullám, de amplitúdójának kétszerese. A tudományban ezt nevezik konstruktív interferenciát. De ha ezek egymásra ellentétes fázisban, amikor a legalacsonyabb pontja az első hullám amplitúdója egy pillanat egybeesik a legmagasabb pont a második hullám amplitúdója, aztán egyszerűen kioltja egymást, amíg a nulla hang. És ezt nevezik destruktív interferenciát. Abban az időben, amikor az első hullám eléri a maximális nyomás, a második hullám annak minimális. Ha mindkét felcsapó hullámok a dobhártya ugyanabban az időben, akkor nem hall semmit, mert a két hullám kioltja egymást mindig.
Hogyan működik a kipufogó belülről?
Silencer lényegében egy sor csövek. Ezeket a csöveket célja, hogy megteremtse a tükörképe hanghullámok, amik zavarják egymást, és végül kioltják egymást.
A füstgázok és a hanghullámok velük (bár, mint láttuk, sokkal korábban) esnek a kipufogódob a központi kipufogócsövet. Ezek lepattan a hátsó fal a hangtompító és tükröződik egy lyukon keresztül a szervezet a kipufogódob. Ezután átmennek egy sor lyuk egy másik kamrába, ahol azok megszűnéséig újra és menj át az utolsó cső, így a kipufogó.
A második kamra úgynevezett rezonátor. mely kapcsolódik az első kamra a nyíláson keresztül. A rezonátor tartalmaz egy bizonyos mennyiségű levegőt és van egy bizonyos hossza, amelynek kiszámítása aprólékos pontossággal egy ilyen hullám hosszúsága, amely képes kompenzálni egy bizonyos frekvencia hang. Hogyan történik ez? Hagyja Okin kipufogódob közelebbről.
Amikor a hullám eléri a kipufogódob, egy része továbbra is megy a második kamrába a nyíláson keresztül, és a másik rész - tükrözi. A hullám terjed a második kamrában, eléri a hátsó fal a kipufogódob tükröződik belőle, és újra megy keresztül ugyanazon a lyukon. A hossza a második kamra úgy számítjuk ki, hogy ez a hullám elhagyja a rezonátor csak a következő hullám visszavert a külső oldal felől a második kamra (a belső oldalán az első kamra). Ideális esetben, az a része a nagynyomású hanghullámot, mely kiemelkedett a második kamrából kialszik része a kisnyomású hullám, amely visszaverődik a külső falán a második kamra, és hogy a két hullám fog kioltja egymást.
Alábbi animáció mutatja, hogy a rezonátor működik egy egyszerűsített kiviteli alakban, a hangtompító:
Tény, hogy a hang jön a motor, egy keveréke a különböző frekvenciájú hangokat, és mivel sok ilyen frekvenciák függ a motor fordulatszámát, a hang szinte soha nem szerepel a kívánt frekvenciasávot, hogy elnyomja azt tökéletesen. A rezonátor úgy tervezték, hogy a legjobb a frekvenciatartományban, amelyben a motor teszi a legnagyobb zajt, de akkor is, ha a frekvencia a másik, akkor még termelnek jelentős részét destruktív interferenciát.
Egyes autók, főleg a luxus, ahol a csendes működés egyik legfontosabb jellemzője, van egy másik eleme a kipufogó, ami úgy néz ki, mint egy hangtompító, de az úgynevezett rezonátor. Ez a készülék működik, mint egy rezonátor kamra a kipufogó - méreteit úgy számítják ki, hogy a hullámokkal glushonnye majd bizonyos „szép” hang kimenet a meglepetés és öröm mások, sőt, az emberek az utastérben az ilyen járművek.
Vannak más funkciók belül a kipufogódob, hogy segítsen csökkenteni a zajszintet különböző módon. A test a kipufogódob általában három rétegben: két vékony fémréteg, és egy vastagabb egy, kicsit szigetelt réteg van közöttük. Ez lehetővé teszi, hogy a kipufogódob, hogy felszívja a nyomás impulzusokat. Továbbá, a bemeneti és kimeneti csövek benyúló a fő kamrába, perforált lyukak. Ez lehetővé teszi, hogy több ezer apró impulzusok nyomás a központi kamra szűnik meg, „evés” egymással bizonyos fokig mellett a felszívódás a kipufogódob.
Hátrányai a hangtompító és más típusú hangtompító
Az egyik fő hátránya a kipufogódob ellenállása, hogy a nyomás, hogy ez gyakorolja a motor - ez a jellemző az úgynevezett fordított nyomást. Mivel az összes kanyarulatok és lyukak a hangtompító kipufogó kell menni hosszú utat, hogy végre jöjjön ki a környező légkörbe. Kipufogódob fentiek termelnek elég magas ellennyomás, hogy keveset fog a motor teljesítménye, mert a nyitott szelep lehetővé teszi a henger kilépő elégetlen üzemanyag. és az üzemanyag kifogyott miatt egy robbanás a szomszédos hengerek, ahogy emlékszem a cikket a munka a motor.
Vannak más típusú nyaksál, amelyek csökkenthetik ellennyomás. Az egyik ilyen típusú, amelyet néha „üvegezés”, a rendszer csak felszívódás helyett gondolkodás, hogy csökkentsék a hangot. Ez a kipufogódob kivezető közvetlenül csatlakozik a belépő a kipufogócső, amely lyukakkal perforált. Körülbelül ez a cső szenvedett üveg hőszigetelő réteg, amely elnyeli a nyomás impulzusokat. A szigetelő réteg körülveszi az acél.
Az eszköz glushitelya- „üvegezés”
Az ilyen hangtompítók is van egy nagy hátránya: ők sokkal kisebb mértékű ellennyomás, így csak kis mértékben „eszik” motorkocsik, de nem csökkentik a zajszintet olyan de jó, mint a hagyományos nyaksál.