Házi gazda traktor, a mester

„Bull” célja elsősorban a áruszállításra legfeljebb 500 kg sebességgel 35 km / h. De lehetséges, hogy a földet megművelni. Csak azt kell, hogy mondjam, szántás előtt cserélni a hátramenet lánckerék a nagyméretű, amely nagyobb tapadást és csatolja az eke. Arra is lehetőség van, a kardántengely csatlakoztatása és üzembe helyezése a körfűrészt, vízszivattyú, fűnyírók, stb

Az alapot a önjáró alváz - a keret meglehetősen egyszerű formák. Ez a hegesztett vastag falú csövek kerek és négyzet alakú. Számos hegesztési sarokmerevítések és megerősített bélés a acéllemezből 4 mm vastag megkönnyítését lyukak.

Frame rögtönzött traktor ellátott tartót különféle erőművi egységek átviteli és segédberendezések. Így a bal oldali keretben kar egy ferde konzol, amely rá van csavarva a csörlő fogaskerék (kötéldob van csavarozva a híd). Az elülső keret hordozza a mellső tengely felfüggesztés szerelvény acéllemezből készült 25 mm vastag és megerősített támasztékok. Ahhoz, hogy a központi sugár hegesztett csatorna szereiőkapocs egy kormányoszlop. A továbbiakban a hosszirányú tagok el vannak elhelyezve „lábak” rögzítésére osztóművet, hosszirányú ív a vízcső a szárnyakkal tartó konzollal, a keresztirányú íve csapok rögzítése tartály és egy keret lemez (lehet csatorna vas) hátsó tengely támogatja. Végül, a hátsó gerenda hegesztett játszótéri hátramenet és motortartó, bölcső, ha annak elülső vége még mindig csatlakozik a keresztirányú Arch. Található felett az elülső tartó szerelvény az motorszerelvény támogatott két széle, hegesztve a készítéséhez. Nyoicszöglap tartó és csatlakozik a keresztirányú Arch.

A másik vége a motor hegyének a bölcső hordoz egy függőleges borda megerősített ferde keresztrúdon két távtartó szögletes cső, amelyen a motor alá van támasztva a hátsó rögzítő csomópontok. Azonban a keresztléc és a hátsó gerenda csatlakozik két támasszal a vízvezeték (kivéve annak közvetlen célja - kellő merevséget motortartó szerkezet - a mentéseket mindig kanyargós őket vontatókötél, ha az utóbbi nem használják).

Többek között, a keret gerendák telepített egy másik vezető platform a pedálok és ellenőrzési karok és a rakomány testet. De erről bővebben később.

"Steers" a motor - mark P-IL-3 (a ciklus-FDD). Az ő ereje - 14 LE Ez elég volt. Nagy volt a kísértés, hogy ne hagyja az akkumulátort a gyújtás és az elektromos önindító. De velük a motor nem illik a tér között, a szárnyak. Ezért szükséges volt, hogy szét a terjedelmes generátort G-108 M és az indítómotor ST-351-B. A motor azonnal észrevehető „elveszett” a tömeget és a méreteket. Ez szükségtelenné teszi a relé vezérlő, az akkumulátor és extra kábelezés. Ehelyett találtam egy generátort G-421 kontakt gyújtási rendszer, a motorkerékpár „Minszk”, amely táplálja a világítás. Gyújtótekercs - a motorkerékpár IZH-SS-350. Található IL-P-3, amint azt korábban említettük, a motortartó van hegesztve a keret a gépjármű. Konzol összeállítás orrmotoros rögzítő egy doboz ugyanabba az áramkörbe feszítő eszköz, motokolyaski FDD. Ahhoz, hogy a kengyel hátsó függesztéssel a motor és a kipufogó szerelvények csavarni.

Fut motor pedál kar konzol van hegesztve, hogy a keret a gépjármű a jobb oldalon. A tengelye a kar van egy blokk, amelyben rögzítve van a végén egy kötél átmérője 5 mm. A másik vége, felölelik a további útmutató blochok, speciális megfogó csatlakozik a kar motor rúgás-starter. Elindítása után a láb emelőkar emelte fel, és határozott karabiner teszi, hogy rezegni vezetés közben.

A sebességváltó a PPC motor kimeneti henger kopott meglehetősen hosszú csöves kar között található a vezetőülés és a jobboldal.

Nyomatékot kiadási lánckerék a motor továbbítjuk a lánchajtás lánckerék hátrameneti fokozat. Mivel a legutóbbi „Bull” megvan az a képessége, hogy hátrafelé ugyanolyan sebességgel, mint az előre. A áttétel a hátramenet 1: 1,2. Ő egy saját készítésű, de a design használt néhány fogaskerekek és tengelyek az átviteli „Belarusz” traktorok.

Ház a hátrameneti fokozat van hegesztve, hogy egy doboz öt lemez acél 8 mm vastag. Három oldalsó felületei a ház vágott ablakok, amelyeket beszúrunk a csapágy csésze 30 acél tengelyek. Hátsó tengely - vezérelt (PTO), közvetlen kapcsolás és elforgatott az egyik irányba. Első tengely is hajtott. Miután kardáncsuklós mechanizmus módosított a GAS-51 továbbítja a nyomatékot az osztómű. A forgásirány a tengely lehet változtatni egy tengelykapcsoló a házra szerelt burkolatot hátrameneti fokozat (csavarokat rögzítve nyolc M8). Így vannak három fix tengelykapcsoló villa összesen: elöl - az átlagos ( „semleges”) - vissza. Controlled Coupling található kart a vezető platform közötti a baloldal és az ülés.

A hátrameneti fokozat között elhelyezett motor és a hátsó tengelyen. A négy csapok 12 M × 1,5 az alján a hajótest és a négy gumi csappantyúk úgy van felerősítve, hogy egy speciális platform „fiatal marhák” a hátsó gerenda.

Azt fent is említettük, hogy az eke kell cserélni csillaggal hátrameneti fokozat. Szigorúan véve, „Bychkov” ez nem változik, és a egészíti ki egy új tányérkerék, vágott egy nagyobb lánckerékről (Z = 42). A korona van erősítve négy csavart M10h1,5. Lánc ebben az esetben természetesen hosszú időbe (és ciklusról-FDD).

Egyetértek, ha valaki azt mondja, hogy ez a döntés - nem a legjobb, bár véleményem szerint az eredeti. De mivel ilyen permutációt használnak igen ritkán, akkor tegye fel vele.

Osztómű - a GAZ-66 autó. Módosítása nem volt kitéve. Nyomaték, mint már említettük, akkor megkapja a hátramenet és továbbítja a csörlő (előre) és a hátsó tengely (vissza). Box telepített speciális „lábak” 10 mm-es hegesztett tokkeretelemeken. Rögzítés - négy csavart M × 1,5 16 gumi lengéscsillapítók.

A jelenléte az osztómű lehetővé megkerülve a motor sebességváltó, váltás alacsony sebesség magasabb, és fordítva. Ez biztosítja kíméletes kezelésére sebességváltó, és így a hosszú élettartam.

Kiválasztott „razdatka” két karral helyezni a vezető terület az ülés alatt. Egy első kar kapcsoló a hátsó tengely, a második - a sebesség kiválasztása: megnövekedett vagy csökkent (a „semleges”). Elhelyezés a kart a semleges helyzetbe, akkor lehetséges, hogy a kardántengely hátrameneti fokozatba, illetve csörlő.

És ha a fő hajtómű a hátsó tengely osztómű mellékelt rövid propeller mechanizmus, a csörlő - körmös tengelykapcsoló. A mozgatható tengelykapcsoló-fél, mozgó a spline a hajtótengely a csörlő, vezérli egy kar található elülső bal oldalán a kormánymű. Szabadonfutó csörlő dob. a forgásirányt megváltozik bekapcsolásával a hátramenet. A réselt része csörlő hajtótengely támogatott a csapágyház, amely hozzá van csavarozva a keretet.

Az itt használt nagy teljesítményű emelő fogaskerék féreg traktor kormányzási mechanizmus nem ismert, hogy nekem a régi jelet. A dob készült cső, és ez fel van tekercselve egy kábelt 10 mm átmérőjű és 15 m hosszú. A csörlő van rögzítve egy kar frame „kormányozza” három csavart M14.

Kormányoszlop - a GAZ-51 autó. Telepítéskor el van forgatva, a függőleges tengelye körül 180 ° -kal, úgy, hogy a kimenő tengely fogaskerék a jobb oldalon. Az oszlopot csatlakozik alvázkonzolhoz öt M10 csavarokkal.

Center rudazat, és néhány más részein a rendszer - szintén a GAZ-51 autó. Pálya rúd és a lengőkarok - a CPA. Lengő forgó tengely kenése zsírzó.

Az első tengelyen hegesztett csövek különböző átmérőjű. A nagyobb szilárdság oldalirányú cső (konzol) magában foglal egy központi (fény) teleszkóposán és fix csavarokkal M12. Közepére gerenda hegesztett borda erő 25 mm-es acéllemez távtartó csapot szolgáló tengelyével tengely rezgése.

Erőfeszítéseket továbbítja a pivot karokat forgócsapok révén spline kapcsolatot. Mivel a csapok vannak elforgatva korlátozott szögben, őket megfelelő csapágyak formájában sárgaréz perselyek. Tengelycsapok hegesztett közvetlenül a félig tengelye az első kerekek. Maguk a kerekek - az buggy FDD. hogy nincs fék.

Hátsó tengely - a Gaz-51 autó. rövidíteni. Ő a karimája ellipszis hossza most 1220 mm. A „harisnya” híd bemeneti szerint önjáró alvázkeret támogatást és vonzódik hozzá aljáról két létrák 16 mm átmérőjű, áthalad a gerendák. A hátsókerék-hajtás - a ZIL-157 járművet. Amikor agyhoz, úgy vannak irányítva, hogy az agy nem haladta meg a kerék-.

Fékrendszer "Bychkov" - hidraulikus, a GAZ-51. Úgy működik, csak a hátsó kerekeket.

A vezető platform, amelyen a vezérlőkarok és pedálok hullámos acéllemezből 4 mm vastag. Két mélyedések: az egyik - a főfékhenger, a másik - a „lábak” mount az átadás esetén. A hátoldalán a konzol szerelt kezelőszervek hátrameneti fokozat, átadás esetén, kapcsolja ki a hátsó tengely. Van még két karika hegesztett gáztartály rögzítő keret. Előttük egy klasszikus esetben helyezzük a tengelykapcsoló-pedált, a fékek és a „gáz”. Konzolok pedálok a plató alatt találhatók. Ahhoz, hogy a keret pad csatlakozik a négy csavarral M10 gumialátétek.

Wings a gépjármű - a DT-20 traktor. Ők jól jön méretű. És sok közülük viszonylag kicsi. Csatlakoztatott szárnyai nyolc M10 (k kapaszkodóbordák hosszanti ívek hegesztve a hosszirányú tagok).

Wings nemcsak teljesíti a szerepét sárvédőelemet. Vesznek a súlya a vezető, hiszen hivatkozhat az ülés - azt a hátsó fogak cső belép a socket készült csőszakasz 25 × 20 mm. Ezen kívül található a bal szélen kapcsolótábla és egy szerszámos láda, és a jobb oldalon - a motor légszűrő (a motorkerékpár IZH-PS-350) és egy állítható magasságú konzol a kar kibontó és a tüzelőanyag-korrektor.

A vezetőülés - az buggy FDD, kissé átdolgozott és továbbfejlesztett. Meg lehet igazítani függőlegesen és vízszintesen, valamint behajtott a zsanérok előre, megy vissza a kormánykereket, és amely szabad hozzáférést biztosít a tartály tankolás.

Az üzemanyagtartály szintén CPA. Telepített az ülés alatt egy speciális keret, a hegesztett cső 27 mm-es átmérőjű. Mivel az üzemanyagtartály szintje alatt van a porlasztó úszóház, a tüzelőanyag bevezetett Pumpáljunk külső „szél”.

Nagy figyelmet fordítanak a tisztítás a benzin. Ehhez az üzemanyagtartály betöltő nyak területén elsődleges szűrő - cserélhető finom háló. Továbbá, a csapból KR-12, annak szűrő képernyő és olajteknő benzin rugalmas gumi tömlők egymás belép a indítópumpát, majd a szűrő olajteknő, egy üzemanyag-szivattyú, amelynek szűrők, és csak ezután beleesik a porlasztó kamrába. Kiderült nehéz, de a művelet indokolt.

Tank keret négy csatlakozási pontok: két alsó (gumi hüvelyek) vannak csavarozva a fülek M10 vezető terület, és az első két (szintén gumi perselyek) a csapok keresztléc gépjármű keretben.

Az üzemanyagtartály szintén rögzített négy ponton (gumi betétekkel): Első - konzolok hegesztve a kerethez, és hátul - azonos csapok a keresztirányú ív. Bőség gumi párna - elnyeli a zajt és rezgéseket kelt a motort.

A motorháztető zárva a tetején az acéllemez 1,8 mm vastag, hogy a hátsó szellőzőrács van ágyazva a fényszóró a moped „Riga”. Hood nyit előre, és ebben a helyzetben mentés. Záró, ő lefekszik a két gumitalp a szárnyak és a „hozzátétele” két tekercsrugó.

Elöl, a bal oldalon a test alá a „Bychkov” telepítve lámpát a CPA, állítható függőlegesen és vízszintesen. Bekötése nagyon egyszerű. A központ rendelkezik egy közös kapcsolót és egy könnyű kapcsolót „proximális - disztális” az első fényszórók, hátsó ugyanazon (emlékezni: ez - a moped „Riga”) csak akkor aktiválódik, ha hátrameneti.

A rakomány test hegesztett acéllemezből 1,8 mm vastag, és szélű területen 20 × 20 mm. A merevség oldalán domborított függőleges bordák és a tetején elindult egyfajta kerítés cső átmérője 21 mm. Első összecsukható fórumon rögzített horog végén a lánc. Leengedése ellátás és rögzítése ugyanabban a síkban az alján a test egy hosszúkás pad beszerzése szállítása terjedelmes áruk. Ahhoz, hogy a bal oldalon van rögzítve bajonett ásó, és a jobb - a tartalék üzemanyag tartály, és egy tűzoltó készülék. Karosszériás bal és jobb elég tágas fém állványok.

A test úgy van csatlakoztatva a következőképpen. Először is, hogy a keret csavarok segítségével csavarozott létrák és négy benyújtásával lapok és gerendák, előáztatott forró lenolaj. És nekik - a nagyon szervezet - az M8 csavarok kerek fej.

Mint egy leírást az oldalon, azt hiszem, erről. Minden amatőr tervezők kezdődött, hogy házi készítésű traktorok, tapasztalatok alapján az elődei.

A fennmaradó rajzok és a traktor rendszerek lehet letölteni az alábbi linken.