Gázelosztó mechanizmus célja nem csak mindent autók
Gázelosztó mechanizmus (vagy szelepvezérlés) van szükség, hogy biztosítsák az időben történő szállítás az üzemanyag-levegő keverék vagy a levegő a hengerben kamrában és elvezetésére gázok hengerek, hogy dolgozott. A mechanizmus végrehajtásának épül időben záró és nyitó szelep. Valve mechanizmusokat használnak a legnépszerűbb motor - négyütemű, ezért úgy vélik, időzítés példájukkal.
Általános időzítő készülék
Az időzítés készülék tartalmazza az alábbi összetevőket: szelepek, szelepműködtető, az elosztó tengely és egy vezértengely meghajtó. A szelep, a levegőt palackok, ez áll egy rúd és a lemezeket.
Szelepek elhelyezve a hengerfej és a hely, ahol a szelep érintkezésbe kerül a hengerfejben, úgynevezett nyereg. Szelepek a bemeneti és kimeneti. A átmérője a lemezek ilyen szelepek különböznek. Ez úgy történik, hogy biztosítsa a teljes kitöltése a hengerek.
A rugó tartja a szelepet zárt helyzetben van, és megnyomja a rúdon - a szabadban. A rúd van rögzítve egy rugó segítségével lemez. Annak elkerülése érdekében, rezgések a rezonáló két szelep lehet telepíteni egy kisebb tavaszi együttható és merevség ellentétes tekercselési. A legtöbb belső égésű motorok az eszközük a pár és egy pár kipufogógáz szívószelepek az egyes hengerek.
Azonban van egy gázelosztó mechanizmus a motor három bemeneti és két leeresztő szelep. Szelepek egyenesen arányos a mérete és összetettsége a belső égésű motor.
Az időzítés végez szelep nyitása és egy erőt biztosít, a szeleptengely az eloszlás. Két fő típusa aktuátorok: görgős emelő és hidraulikus szelepemelők.
Előnyösen görgős karokat, mert van egy nagyobb hatékonyságot, mint a minimális súrlódási veszteségeket és a viszonylag kisebb súly.
Görgős kar két támasz egyrészt - a szelepszár, a másik - egy gömb alakú hordozót vagy szelepemelő kialakításától függően. Lökőfej egy hengerből áll, egy visszacsapó szelep, egy dugattyút egy rugó és az olaj csatornák.
vezérműtengely készülékek
Két lehetőség van a helyét a tengely a hengerfejben: egytengelyes és iker-akna rendszer. Előnyben részesülnek azok a második. Ezen túlmenően, a V-alakú belső égésű motor 4 szerelt tengely - egy pár minden sorban. A vezérműtengely működik az intézkedések a főtengely miatt a működtető forgatásával feleakkora sebességgel a főtengelyt.
Az a szerepe a eloszlása a hajtótengely lehet használni a lánc, szíj és a fogaskerekek. Az első két típus egy vezértengely, hogy található a hengerfej és a harmadik - található a motorblokkot.
Lánc és szíjhajtás időzítése használt ugyanazon a frekvencián. A vezérműszíj kevésbé megbízható, illetve kevésbé tartós. Azonban, a lánc öv nehezebb, és így igényel további feszültséget. Ez úgy érhető el telepítésével lengéscsillapítók és feszítőgörgők, ami ingadozások leállítjuk.
A lánc eloszlása mechanizmus egy egysoros és kétsoros görgős lánc. Egyre népszerűbb a fogazott láncot kölcsönhatásban a fogak egy speciális formája. Továbbá vezérműtengely, lánc mechanizmust alkalmazunk vezetni a kiegyensúlyozó tengelyek és az olajszivattyú.
vezérműszíj nem igényel kenést, illetve szerelt tárcsák nyitott. A kiálló részek a belső felületén az öv háló a fogak a tárcsa, amely megteremti forgás. Csökkentse vontatási lehetővé elliptikus fogaskerék használják motorokon TDI, valamint csökkenti torziós rezgések elosztó tengely.
Továbbá bütyköstengely hajtómű által működtetett az olaj és üzemanyag-szivattyúk, valamint a hűtőközeg-szivattyú. Azt is meg kell mondani, hogy a vezérműszíj élettartama korlátozott - 100-150 ezer. Km. At VAZ-2106 forrás is kevesebb lesz.