Ültetés (ILS) - malukhin @ ru
Azt fogja mondani, közhely: leszállás - a legnehezebb szakasza a repülés.
1. pont Amíg létre.
Tehát tudjuk, hogy a zenekar leszállás - 19. menedzser hozta nekünk a magasság, ahonnan mi lesz belépő a siklópálya - 2960 láb. Amíg a középvonaltól 5-7 mérföld (nem az együttesre és a középvonala a futópálya!). Még mindig repül a robotpilóta, ahol aktív üzemmódban SPEED, KHM SEL és ALT HOLD.
Most arra van szükség a szárnyak / sebesség tábla. Meg kellett, hogy írjon egy ragacsos papírra és ragaszkodni valahol a monitor előtt.
Például, sebességkorlátozás táblázata szárnyak a következőképpen néznek ki (itt 600/700/800/900 sorozat):
A 300-as sorozat 500:
Ha a táblázat a 10 ° / 210, ez azt jelenti, hogy a sebesség felett 210 csomó kiterjeszteni a szárnyakat 10 fok vagy annál nagyobb - tilos. Lehet rosszul végződik.
Amellett, hogy a korlátozások partra, szükségünk van az úgynevezett ajánlott sebesség. Ajánlott sebesség (Flap manőverezési sebesség - Vm) együttes kapacitása a repülőgép manőverezési alacsony magasságon a füleket. Ezen adatok szerint fogjuk terjeszteni a szárnyak kisebb sebességgel leszállásra.
Olyan vízi jármű, egy sor 300-500 sebesség tábla / fülek a következők:
Egy sor Kraft 600-900 használjuk függ a leszállás sebessége - Vref - szárnyak 40 ° (lásd a FMC.):
Ezek a táblázatok megtalálhatók a következő részben „alkalmazások”. Ők vannak rendezve oly módon, hogy azok fénymásolhatóak külön használni a könyvet.
Szóval Mielőtt a szalag tengelyére 5-7 mérföld, jövünk rá merőleges vagy közel merőleges, és nézd meg a képernyőn a navigációs kijelzőn. Szárnyak által kibocsátott 1 fok. Speed - megfelelő. Ne felejtsük el, hogy a fék spoiler szükség.
Twist kamatdöntõ tárcsát a MCP és elkezdenek kibontakozni a tengely a szalag. Szárnyak 5 fok. Speed - megfelelő.
Kövesse a gyorshívó a fő képernyőn, hanem a jel nyílása a skála - ez egy nagyon komoly segítséget pilóta.
Landing szárnyakat elő a következő sorrendben: 15 - 15 - A leszállási helyzetben.
2. pont a tengely a szalag 1-2 mérföld.
APP lévő gombra kattintva az MCP.
Pont 3. Van lokalayzera megragadni.
Lokalayzer - iránysávadó. Ez - ez most a lényeg. Pointerek (jelismétlők) iránysávadó (1), és a siklás (2) a fő kijelzőn.
Siklópálya mutató a skála felett kell lennie a központi kockázati (3) - ami azt jelenti, hogy mi vagyunk az siklópálya úgy, hogy minden megy, ahogy kellene. Ha a mutatót az alján vagyunk felett siklópálya - mi hiányzott a jel, és kell menni a második fordulóban.
A repülőgép fegyvert egy vonalban van a tengelye a szalag, és továbblép a iránysávadó (Localizer) során, hogy mi tesz folyamatban ablakban. Csökkentése még nem kezdődött el.
Pointer siklás világítótorony elindult, akkor - engedje futómű. Miután a szárnyak 15 fok.
15 fok - a megfelelő sebességet.
15 fok -, míg megerősített spoiler.
15 fok - kapcsolók előételek ENGINE START - összesen CONT.
Ha még nem állította be AUTOBRAKE helyzetben 2, 3 vagy MAX, most van itt az ideje. Ezt általában kezdete előtt a visszaesés az első csoportba.
4. pont Szurok Glidepath.
Ha a kurzor siklópálya jeladó lesz a közepén a skála, automatikusan csökkenti a siklópálya.
Speed miközben csökkenti a megfelelő fülek találhatók a FMC, megnyomja a INIT REF. Úgy néz ki, mint ez (például):
Ebből a listából lehet választani bármilyen konfigurációban: ülni a 152 csomós füleket 15 fokkal. Hajtókapár 30 fok, és a sebesség - 145 csomó.
Vagy 40 fok 142 csomó. 40 fok általában használt repülőterek rövid csík vagy nagyon meredek megközelítés végső.
Most fogjuk használni egy konfigurációs 30 fok.
De. Ezek a sebességek - Vref számított - anélkül, hogy figyelembe véve a szél. Tekintsük ezt a pontot óvatosan.
Vref sebesség nem az egyik, hogy meg kell tartani a repülés során a végső megközelítést. Meg kell növelni ezt az arányt a felére szembeszél összetevő és adjuk hozzá a teljes felfutás növekedés tartós szelek. Mit jelent ez?
Például, ülünk Simferopol kifutópálya 19, és a szél volt, 190 fok 20 csomó. Tehát szél szigorúan a homlokon, ossza 20 kettővel. Ez azt jelenti, mi kell hozzá 10 egység. Vagy az azonos szélsebesség 100 fok, a sebessége 20 csomó, 30 csomó széllökés. Tehát, alkatrész számláló - nulla (szél szigorúan az oldalon), de van egy rohanás. A túllépés tartós szelek 10 csomós (30-20 = 10), majd, ebben az esetben, növekedni fog a 10 csomó.
Vannak tipikusan - minden esetben a végső megközelítési sebessége nem kisebb, mint +5 Vref és nem több mint 20 (nem több, mint a korlátozás a szárnyak, csökken 5 csomó).
Táblázat hátszelet komponensek:
Most MCP aktív funkció SPEED, APP, CMD A. paraméterek, mint a magasság címsor és szabadon módosíthatja. Bízunk a térképen: hogyan megy a második fordulóban - a magasság és a tanfolyam? Tegye az ablakban MAGASLATOT magassága a megszakított megközelítés - 4000 láb (Térkép - 3940, de az MCP lépés 100 láb), és érdekel, természetesen - 190 (az ablak fejléce). A leszállási folyamat nem fogja érinteni, és mi gyorsan és fájdalommentesen megy a második fordulóban, ha szükséges.
5. pont magassága 2500 láb. RadioAlt.
A fő kijelzőn, egy új magasságmérő - radioaltimetr, ami azt mutatja, a föld feletti magassága.
Most az események fejlődni fog, ahogy írta klasszikusok „gyors csatlakozó”, így az első járat felszállás és leszállás közben bekapcsolási idejének tágulást. Ellenkező esetben, ha nincs ideje reagálni. Aztán, amikor igazítani magukat, és úgy érzik, az autó képes lesz repülni egy szokásos időben.
6. Két Mile Point küszöböt.
Két mérföldre a küszöböt, hogy - 640 láb magas, a siklópálya 3 fok. Csökkenti robotpilóta erről védjegy és tiltsa le a robotpilóta. Will visítás riasztás - ne essen pánikba. Most tartunk a gépet kézzel. A mi feladatunk az, hogy ugyanazt az utat, amely az volt, hogy kapcsolja ki a robotpilóta.
Avtotyagu ki kell kapcsolni. Ha nem tesszük, akkor magasságban 27 ft a küszöb felett önműködő kezdődik, hogy egy kis gáz.
7. pontban határozat magasság (DH).
Határozat magasság: ülj - nem ül le. Nem abban az értelemben, hogy meggondolja magát: itt a rossz idő van. És bizonyos értelemben -, hogy mi lesz a föld síkja az adott körülmények között. Reálisan felmérjük a helyzetet: nem látjuk a zenekart, mint található kapcsolatban velünk, stb Ha nem tudjuk földet, aztán megyünk a második fordulóban.
A magasság a döntés nem jelenti azt, hogy miután a folyosón, meg kell minden áron, hogy földet a gépet. Nem - körbejárhatod után is kapcsolatot csík.
Elhatározási magasságban a pilóta eldöntheti, hogy folytatja a megközelítést.
Az alapértelmezett szimulátor döntés magasság - 200 láb.
8. pont magassága 20 ft.
Kezdjük lefordítani a kis gázmotorok. Nem egyszerre, hanem fokozatosan -, hogy mire a banda érjen a fonás motorok „idle”.
9. pont Touch.
Kezdetben a fő futómű érinti meg. Aztán szépen kihagyja az első rack fiókot. Váltja ki az automatikus kiadása spoiler. Automatikus vágott az egyik fék futómű.
10. pont föld feletti sebesség - 60 csomó.
Motorok - alapjáraton. Elértük a legközelebbi gurulás, kapcsolja be, és engedje el a stop sáv.
Elvileg - és ennyi. Gratulálok.
Amikor jön a föld, meg a repülőtér - ahol a legtöbb parkoló repülőgépek. Melyik oldalon? Ebben az irányban, és lefelé mozog a pályán. Ellenkező esetben a vezérlő fogja elvinni a gurulás, hogy a parkolóban. Akkor el fogja veszíteni egy csomó időt, miközben várja, hogy átlépje a futópálya fut.