Skoda Fabia, sok - evés, de csendes túrák, Skoda Fabia

14.8.3. A sok „enni”, de megy csendben

Ha a motor rosszul fut, rosszul rajzolt és sok az üzemanyag-fogyasztás, - a fogás nem lehet, hogy, amint azt eredetileg gondolták. Egyszerű, úgy tűnik, a helyzet, hogy azonosítják a kiváltó oka a legalattomosabb. Sok bátor elkezd önálló kereső, nem tudván, hogy ezek a tünetek oka lehet, hogy a különböző okok miatt - az egyszerűtől a nagyon komoly. Nos, ha van egy autó, amely egyszerű, és az elavult műszaki megoldások - a klasszikus „Lada”, „Moskvich” és a „Volga” -, akkor bátran forduljon egy autószerelő tapasztalattal a javítás az ilyen járművek.

De változnak az autó egy modern, sok autós továbbra is utalnak ugyanarra mesterek. És nem volt bátorsága bevallani, hogy nem érti a bonyolult folyamatok az üzemanyag rendszereket és elektronikus áramköreit gyújtást. Úgy néznek ki, egy szikra bontásban, lyukasztó ugyanabban tranzisztorok, a szigetelés fonalcsévélő, nagyfeszültségű vezetékek, és a „protorivaya” vezető utakat a borítókon és a futók forgalmazója. Anélkül, a probléma megoldásának, ezek mechanika vezetés a „betegség” benne. És a végén a tulajdonos még mindig megy a szakmailag képzett mérnökök. De a „kezelés” a gép már sokkal nehezebb.

A szakértők gyakran fogott egy olyan helyzetben, ahol, miután egy hosszú munka még a segítségével az eszközök nem sikerül megérteni. Csak egy idő után világossá válik, hogy az előző „nerd” forgatta fúvókák a karburátor vagy sodort mindent az injektor és a végén tört vagy leégett szorítás nyomásérzékelő.

A lehetséges okok, amely növeli az üzemanyag-fogyasztást és a csökkent teljesítmény igen gazdag. És emellett van egy számos atipikus, de gyakori problémák, mint például a kiégés a dugattyú belépő tüzelőanyag az olaj, a hiba az egyik érzékelő injektálási hőmérséklet a rendszer, tény, hogy a termosztát, terei vákuumcsövek, a pusztítás egy karburátort tömítés, dugattyúgyűrűk vagy dugattyú falain.

Diagnózis kell elvégezni szétszerelése nélkül, mert különben az esélye nagy csak a vizsgálat időtartamára, sőt megszünteti kiegészíti a fennálló probléma az új, néha bonyolultabb.

Például a vezető okok kisebb szikra teljesítmény, nagyon. Ha a diagnózis a többfunkciós motor Testore azonnal lehet meghatározni, a képernyőt, ami van egy hátránya. Bármely más módon nem lehet mérni, megfelel formában iskroobrazovatelnogo folyamat, amelynél a teljes tüzelőanyag elégetését a különböző üzemi körülmények között.

Általában, amikor megállapította a motor utaló rendellenes működés, az autós meghajtók mechanika. Ez, hogy mérjük a kompressziós motor és megtalálni a vonatkozó szabályok, és elkezdi szabályozni a karburátor és a gyújtás rendszert, stabil működést. Néha ez jól működik. Motor rendszeresen start, stop megrekedt, de a tolóerő és az üzemanyag-fogyasztás gyenge. Mi a hiba?

Mivel gyakran megjelenik a kopott motor tömítések szivárog szelepek. Felszólították a dugattyúk olaj vezet mesterséges ellentételezést rések eredő ha kopott dugattyúk, gyűrűk és palackokat. Mérésénél elért tömörítés hamis vallomást. E probléma kiküszöbölése után a „javítás” készült szerelő jelentősen hátráltatja a vissza kell állítani az eredeti beállításokat.

Ez elég gyakori, és éppen fordított a helyzet, amikor a tulajdonos indokolatlanul „fejest” a felújítás, de nem lenne elég, hogy ugyanaz a mirigyek, hogy több, mint 10-szer olcsóbb.

Sajnos, eddig a piacon autó karbantartás tartjuk körülbelül egyenlő elosztása az állomáson, hogy megfeleljen a modern követelményeknek a képesítés, műszaki és kulturális szolgáltatások, valamint a töredékek szomorú emléket a szovjet autószerviz. Ezért a gépkocsi-tulajdonosok gondosan olvassa el a technikai központ a gödör, ahol módjuk autó. Nem annyira a szolgáltatások költsége, hogy hogyan, mit és milyen körülmények között fognak diagnosztizálni és javítani autót.