Motor kenési rendszer Zil-130 - kenési rendszer - motor - autó - autók
Skoda Fabia Monte Carlo Ha megy vissza a történelem az autóipar, az első Monte Carlo előtt megjelent a megdöbbent közönség vissza a harmincnyolcadik évében a huszadik század, és ezzel egyidejűleg a modell Skoda Popular Sport, amely arra koncentrál, a sportos stílust. Hetven példányban megjelent, majd a „ki” nyomasztó.
Motor kenőrendszer Zil-130 ábrán látható.
Meghajtómotor hűtési rendszer Zil-130
Meghajtómotor hűtési rendszer Zil-130:
1 - a radiátor;
2 - kompresszor;
3 - a vízszivattyú;
4 - termosztát;
5 - fűtőtest szelepet;
6 - a megvezető cső;
7 - lefolyócső;
8 - egy fűtőberendezés radiátor;
9 - vízhőmérséklet gauge érzékelőt a motor hűtőrendszere;
10 - leeresztő csap póló hengerblokk (a „nyitott” helyzetben);
11 - lefolyóba.
Olaj nyomás alatt adagoljuk, hogy a fő és a hajtórúd-csapágyak, főtengely, vezérműtengely csapágyak, támogatja a közbenső görgőmeghajtó a forgalmazó a gyújtási rendszer, és az olajszivattyú és a nyomógombok. A hub pulzáló olajellátó himba van kialakítva. A fennmaradó részleteket a súrlódása a motorolajat a gravitáció és a szórással.
A olajteknő 18 beszívódik a vevő két-szakasz fogazott olajszivattyú 3 szerelt kívülről a jobb oldalán a forgattyúház. A szivattyú hajtja vezérműtengely köztes hengert. A felső részén a pumpa olajat a motor kenési rendszer, az alsó - a olajhűtő.
Olaj nyomás alatt szállítjuk egy csatornán keresztül a hátsó fal blokk olajban szűrőházban, ahol minden átmegy egy réselt lemez durva szűrő 5, ahonnan az olaj egy részét szűrő egy centrifugális finomszűrőt 6 (centrifuga), amely átmegy egy olajteknőbe.
A fő olajáramlást a durva szűrő betápláljuk egy elosztó kamra 7 található a hátsó fal egységet, és onnan a két fő hosszirányú csatornák a 10 és 17, amelyek eljutnak a fő csapágyak a forgattyús tengely és a további a csapágyak a vezértengely. Csatornákon keresztül a forgattyús tengely az olaj jut a hajtórúdcsapágyakat.
A rúd egy speciális nyílást, amelyen keresztül a pillanatban egybeesik, a csatorna a főtengely folyóiratban kiadja olaj jet a hengerfalon. Az olajat a hengerfal az olaj gyűrű visszavonták belsejében a dugattyú és keni a dugattyúcsapszeg főnökeik a dugattyú forog, és a felső rudat fejét.
Az elülső vége a 17 csatorna olajat átvezetjük a csövön 11 csatornák 12 kenésére a kompresszor. Amikor a véletlen a lyukkal a középső nyakon a vezértengely a lyukakat a motorblokk (minden egyes fordulatánál egyszer a vezértengely) olajat táplálunk be a csatornák az egyes hengerfej. A csatorna nyílásán keresztül a tartófelület fogasléc rockerek és a különbség a lyuk fala a fogasléc és egy csavar rajta áthatoló, olajat szállított az üreges lengőkar tengelye, ahol a tengely a lyukakon keresztül a falon - egy lengőkar perselyek.
Mivel a különbség a tengelye a lengőkar révén rövid karján a himba olajat 8 járat van vezetve a gömb alakú csapágy rudak, valamint, hogy kenje a szelep mechanizmusok és azok forgását, amelyhez az olaj áramlik a gravitáció. Fogaskerekek kenése a gravitáció révén a csatornák a hengerfej.
Szűrők durva és finom tisztítás motor Zil-130 olaj kerülnek egy közös házban.
Vezetés motor működése Zil-130 olajszűrő
A lemezt hasíték előszűrő fogások mechanikai szennyeződések nagyobb, mint 0,1 mm.
A házfedél van szerelve mozgatható tengelyre hozzárögzítve vékony acéllemezek két típusa: kör alakú szűrés és közbenső csillagokként. Amikor összeszerelés között a szűrőlemezeket miatt rések csillagok 0,07-0,10 mm, amely tartalmaz egy lemezt szerelt rögzített állványon. Olaj, mozgó a szűrőn keresztül, áthalad a lemezek között; így törlődik a mechanikai szennyeződésektől szemcseméretű értékét meghaladó rések.
A finomszűrő - Centrifugális jet-meghajtó (centrifuga). centrifuga ház forog a reakció erő érintőlegesen (on), amelynek célja fúvókák olaj áramlik át két jet. Amikor az olaj nyomása körülbelül 0,3 MN / m 2 (3 kgf / cm 2) burkolóanyag centrifuga együtt az olaj abban található forgatjuk frekvenciája 5000-6000 fordulat / perc.
Az hatása mechanikai tehetetlenségi részecskék az olaj elutasítják a fal a ház, ahol a letétbe helyezett, amely egy sűrű csapadék. tisztított bocsátott olaj a forgattyúház az olaj szűrőház.
A olajhűtő szereplő párhuzamos kenőanyag hűtőrendszer elé szerelt a radiátor, és arra szolgál, hogy lehűtse a olajat. A radiátor két tartály összekötött több sor vízszintes csövek, áthalad a fém-ig, amelyek növelik a merevségét a radiátor és a hőátadó felületet.
Az olajhűtő tartalmaz egy daru a motor működése során komoly körülmények között (magas hőmérsékletű külső levegő, vagy egy nagy rossz úton sebesség).
A szűkítő szelep elé a radiátor, az olaj útját átfedi a radiátor egy rendszer nyomását kisebb, mint 0,1 MN / m 2 (1 kgf / cm 2).
Olajszivattyú a legrosszabb üzemi körülmények között biztosítja a szükséges nyomást a rendszerben. Ha az olaj hideg nyomás meghaladja a megengedett azonban szelepek korlátozzák a nyomás alakult a kenési rendszer.
Csökkentése szelep felső részén a motor olajszivattyú Zil-130 beállítjuk nyomáson 0,3 MN / m 2 (3 kgf / cm2), amely felett a recirkulációs az olaj a nyomókamrát a szívó olajszivattyú, egy nyomáscsökkentő szelep alsó részén - a nyomás 0 12 MN / m 2 (1,2 kgf / cm 2).
Felügyeli a munkát a vallomása nyomásjelző kenőrendszer csatlakozik az olajszűrő ház. Normál olaj nyomás meleg motorral Zil-130, amikor működő közepes sebesség 0,25-0,30 MN / m 2 (2,5-3,0 kgf / cm 2).
Abban motorok ZIL-130 megjelenése elmúlt években kenési rendszer eltér a leírt hiánya durva olajszűrő.
Motor kenési rendszer 3M3-53 ábrán látható. Két-szakasz fogazott olajszivattyú rögzített 8 kívül a felső része a forgattyúház a bal oldalon, és a meghajtott görgő a forgalmazó a gyújtási rendszer az elosztó a motor tengelyének.
Vezetési motor kenési rendszer ZMZ-53
Vezetési motor kenési rendszer ZMZ-53:
1 - olajszűrő centrifugális tisztítás;
2 - a biztonsági szelep;
3 - érintse az olajhűtő;
4 - az olajhűtő;
5 és 7 - nyomáscsökkentő szelepek;
6 - olaj vevő;
8 - az olajszivattyú.
A felső rész a olajszivattyú szivattyúk olajat az vízszintes vonal hosszirányban a felső része a ház jobb oldalon.
Az alsó részén az olajszivattyú csatornákon át a külső burkolat és az olajcsatornába tápláljuk csak egy szűrőt centrifugális tisztítás jet meghajtó (centrifuga), amely átmegy egy akna, ahol a kenőanyag a fogaskerekek.
Vonal a olajnyomás kent és bennszülött összekötő rúd csapágyakat a főtengely, vezérműtengely csapágy és lengőkar tengely. Splash síkosított tükör henger hüvely felső fejek rudak, szelepszárak, szelepemelők és bütykök egy vezértengely.
A meghajtó fogaskerék és a forgalmazó kenése olajjal szolgáltatott az üregből között helyezkedik el az ötödik nyak vezértengely és a henger dugót.
A nyomáscsökkentő szelep 5 a felső szivattyú részben szerelt elülső végén a sor, korlátozza a nyomást 0,25-0,40 MN / m 2 (2,5-4,0 kgf / cm 2) az átlagos jármű sebességét. Amikor a szelep ki van iktatva az olajteknő.
Nyomáscsökkentő szelep 7 az alsó rész van beállítva, hogy a nyomás a 0,35-0,40 MN / m 2 (3,5-4,0 kgf / cm 2); növekvő olaj kering a szivattyú nyomását.
"Car" alatt. Ed. I.P.Plehanova