Moto, quad vagy oldali választó SUV

Az egyik legnagyobb turisztikai enduro legtiszteletreméltóbb - BMW R 1200 GS és a fiatalabb unokatestvére BMW F 800 GS. Nagyon szereti a résztvevők a világ túrák jól átgondolt tervezés és fejlesztés egy kereskedő hálózat BMW, ami lehet karbantartani és javítani. Az örök rivális - az osztrák KTM 1190 Adventure, és annak újabb módosítása 1290 Super Adventure. kártya, amely - sportos karakterét. Nagyon népszerű sport enduro - Yamaha és a Honda WR450F CRF450X. valamint azok malokubaturnye változat WR250F és CRF250R. A szeretet a megbízhatóság, a nagyszámú tuning és egy jó választás a másodlagos piacon.

KTM 1190 Adventure

Köztes lehetőség, hogy jól érzi magát, és az utcán, és a földbe - a kedvenc az emberek között trojka „chetvertushek» Honda XR250R, Suzuki Djebel 250 és Yamaha TTR250. Ezeket ismerteti a változata a „sűrű használt”, de van egy lenyűgöző leírhatatlanság után tizenkét évvel Japánban a megfelelő ellátást is lehet akár újra itt élni. A szerelmesek az egyetemes technológia erőteljes Suzuki DR-Z400, Yamaha XT660, Honda XR650L és a KTM 690 Adventure.

Mi a fő akadálya, hogy a növekedés a népszerűsége motorkerékpár? Úgy esnek. Hogy csak menjen két keréken, szüksége van egy hosszú ideje megtanulni lovagolni is - még tovább, de bármi mester van, még mindig a földön szétesnek, és árt magának. ATV, más néven ATV (All-Terrain Vehicle, terepjáró). Ez vezérelt sokkal könnyebb. Ott áll szilárdan négy pontot úgy, hogy a vezető nem kell az egyensúlyt, sebességváltó, éberen figyelemmel kíséri a bontási és a kerék blokkolását, általában elvégzésére egy csomó nehéz akciót, zavaró az útról. Az emberek, akik látták az első ATV, indítsa el a bizalmat, hogy menjen az első próbálkozásra. Azonban bizonyos törekvések érzékelt engedékenység vezető ATV felforgatja nem rosszabb, mint egy motorkerékpár, és fájt még nehezebb, így néz ki a tetteikért is szükség van.

Globálisan ATV vannak osztva összkerékhajtás
és hátsókerék-hajtás.

És, hogy a gépjármű az átviteli vontatási mind a négy kerék, amely alapján az egész iparág nyugszik. Ezek a legtöbb esetben fel változtatható áttétel, amely nem igényel a sebességváltó, elsőkerék-hajtású aktiválódik manuálisan vagy automatikusan, differenciálzár - is. Share összkerékhajtás ATV tett munka és a szórakozás egy hatalmas számú közbenső lehetőség. Az utóbbi időben sok erős sportkocsik és kényelmes utazás. Az átlagos összkerékhajtás ATV - univerzális közlekedési lehetőség, és elvégzik a széna, és menj egy halászati ​​út, és csak lovagolni. Vannak dupla lehetőségeket, amelyek csendben ül két ember. Az utas szállítható egyetlen, de az utasítás általában tilos bármilyen okokról.

A hátsókerék-k hazánkban, és külföldön, sokkal kevésbé népszerű, mint a négykerék-hajtás. Néhány kivételtől eltekintve formájában supercheap működő modell, hátsókerék-hajtás kerül a versenyzés szánt járművek cross-country, rally razziák és hasonló témák, ahol a kis súly és a megbízhatóság fontosabb, mint áteresztőképességét. ATV ilyen érdekes ugrás és kopott egy viszonylag sima felületre, hanem legyőzni a mocsarak és a szélfogó, teher- és személyszállítás kapunk nagy nehezen. A legtöbb esetben a hátsó kerekek folyamatosan tengely által hajtott lánccal sebességváltó - manuális. Készülékek - legalábbis ha van ilyen egyáltalán, ergonómia spártai. Tehát „csak lovagolni” hátsókerék-k gyakorlatilag nem vásárolnak.

A nagy gyártók ATV épülnek Japánban és Észak-Amerikában. A felkelő nap teszi őket motochetverka - Honda, Yamaha, Suzuki és a Kawasaki. A legendás egyhengeres Yamaha Grizzly nagy mennyiségben megtalálható nemcsak egy új formája, hanem a másodlagos piacon. Riválisa - Honda TRX egyedülálló automatikus autó típusát.

Észak-amerikai gyártók ATV motorkerékpárok, és ha cserélni, akkor legalább a terepjáró chetyrehkolesniki számukra - a fő specializáció. Ezért számos modellek és folyamatos frissítése. Polaris USA híres nagy luxus autók a Sportsman sor. Az kanadai szomszédok, bérbeadása készülékek márkanév alatt CanAm. éppen ellenkezőleg, hangsúlyozzák az aktív vezetés.

Az összkerékhajtás ATV megtanulták, hogy köze hozzánk. Természetesen, a gyümölcsök orosz művek még mindig túl korai összehasonlítani a japán vagy amerikai, de Stels, Baltmotors és orosz mechanika elég sikeresen eladni olcsó technika alapján készült a kínai ATV. Sok technológia Ázsiából származik. Meg kell jól ismerik, hogy megértsük, mi a következő nap, szét fog esni, és amely elég sokáig él.

Korábban úgy gondoltuk, egytengelyes kvadrotsiklisty puhány, de most a divat tartoznak más osztályba, még biztonságosabb és könnyen kezelhető. A jármű, amely nem is felér egy hangzatos orosz neveket. Valaki hívja az angol, «Side-by-Side» több rövidített "Sajda", mások - "kibitka". Ez nehezebb, mint az ATV, de könnyebb autó, és úgy néz ki, inkább emlékeztet a hibás. A motor és a futómű eredetileg nagyon hasonló kvadrotsikletnye, de most fokozatosan gyengült, egy másik irányba. Különösen a sport osztály, ahol turbómotorok kerülnek áram alatt 150 lóerő.

Ha a motorkerékpár és quad vezető aktívan dolgozik a szervezetben, akkor a Side-by-Side ülni az autóban helyet, biztonsági övek kapcsolódnak, nyomja meg a pedált, és forgassa a kereket körbe. Tehát a legjobb megoldás a lusta nem jön fel. Bizonyos készségek „sátor” egyszerűen lehet az oldalon, vagy flip keresztül a tetőn, de a vezető ebben a helyzetben biztosítja, továbbá a biztonsági övek, bukócső, amely a nagy gyártók alaposan tesztelni igazolom.

Korábban motorkerékpár utak as-technicals teherautó üzemanyag, élelmiszer és alkatrészek elküldött ATV, most quad-túrák kísérték Side-by-Side. Hasznos teher azok félelmetes billenő használati minták szállítására sok mindent - a sátrak a tégla. Az üzleti lehetőségek egy kereszt között egy kisteherautóval és egy traktor tömege egyéb berendezések, például guba és pótkocsi. Sport „sátor” fejlődnek az irányt a hibás a nagy teljesítményű motorok és a felfüggesztés „lenyeli” hatalmas ütésektől. Alapértelmezésben két ember ül az autóban, de vannak lehetőségek három, négy és hat helyet.

A piaci helyzet nagyjából ugyanaz, mint a kvadrotsikletnom osztályban. Az amerikaiak és a kanadaiak, ami az egyik fő bevételi forrás, kísérletezés, különösen a sport területén. Polaris RZR - az első verseny «Side-by-Side» elérte hihetetlen csúcsokat az építőiparban motor és a felfüggesztés. Ő a versenytársakat a New World CanAm Maverick és Arctic Cat Wildcat jelenleg valamivel gyengébb teljesítményt, de rendszeresen csinálni ugrások és még előttünk van. Polaris is gyárt egyedi hibrid nevű Sportsman Ace. Ez egy „oldalán” a központi helyét a vezető, nagyon hasonló a design az ATV.

Polaris Sportsman Ace

Japán vállalatok óvatosak, és egy egyszerű és megbízható technika, haszonelvű. Kawasaki Mule. az egyik felfedezője az osztály, érdemes ésszerű pénz, keveset fogyaszt üzemanyagot és hordoz egy csomó rakomány. Riválisa, Yamaha Rhino. Épít ATV Grizzly és funkciók ugyanolyan megbízhatóságát. Azonban az áramot a motor és kvadrotsikletnym szabványok egy kicsit, és nehéz „oldalsó” ez nagyon nehezen kivitelezhető. A kínai és hasonlók, amíg a kioldó Side-by-Side nem olyan aktív, mint ATV. A design a komplex, futás terhelés alatt, könnyen elszakad, ezért egy működőképes gépet, így az eltéréssel, hogy óriások, mint Kína vagy Oroszország Cfmoto Stels.

A lovaglás közutakon, kerékpáron, minden világos, kivéve néhány tisztán Racing Technology, regisztrálva vannak a forgalom és körbevezet a város és az autópályák, ahogy tetszik. Négykerék-terepjárók sokkal bonyolultabb. Úgy kell tekinteni, off-road motoros alapok nem szánt közúton közlekedő.

A gyakorlatban ez nem az összes, de szeretem ezt a helyet időszakosan történik raid lenyűgöző írásban ki bírságot. By the way, azt javasoljuk, hogy ne vezessen részegen ugyanezen okból. Egy kis mennyiségű quad, például Polaris Sportsman 570 Forest, importőr felvértezi tükrök, irányjelző, stop jelek, igazolja a rendes közúti közlekedés motor és értékesített teljes TCP. Ezek, valamint a motorkerékpárok nyilvántartásba a közlekedési rendőrök, akkor a megadott számok, és végig az utcákon.