Miért orosz hal drága, miután az amerikai dollár
Mi akadályozza a hazai gyártók, hogy működik? Miért hazai termék annyira függ az árfolyam-ingadozások? Ezekre és hasonló kérdésekre a „KP” mondta a fejét Szövetségi Hivatal halászati Ilya Shestakov
- Összehasonlítva a elődei, akkor nem a hangos kijelentéseket, nem ígért semmit, nem hibáztatni senkit.
- Mi zaj? Minden rajtunk múlik.
- Egy évvel ezelőtt, miután a szankciók, ami miatt mentünk importált halak, azt ígérték, hogy nem lesz hatással az árakra. És a szerint a Szövetségi Állami Statisztikai Szolgálat, még fagyasztott hal 30% -kal emelkedett egy év alatt, és bizonyos halfajták, és még például a tőkehal lett drágább 65%.
- Beszéltünk arról, hogy Oroszország maga is olyan halat. Mi összegyűjtöttük többet, mint amennyit fogyaszt. De van számos tényező, többek között a gazdasági, amelyek befolyásolják az árak, különösen a rubel a dollárral szemben.
- Mindannyian emelkedik az ár természetesen megmagyarázni. De akkor mi a hal. A kevesebb, mint egy dollár itt?
- Halak - ez egy exportorientált áruk, valamint a gabona. És az ár az ország függ az ár a világpiacon. Fisherman választja, ahol jobban megéri eladni áruikat - külföldön, vagy hazánkban. A másik ok, áremelkedés - csökkent a fogás néhány halfaj, mint a lazac. Mindezek miatt okok miatt a költségek emelkedését, valóban megtörtént. De most, a kezdetektől a halászati idény. azt látjuk, hogy a hal ára a Távol-Keleten és az Északi-medencében kezd fokozatosan csökkenni. Lehet, hogy nem olyan gyors, mint az emelkedő.
- Akkor beszélünk az eladási árat, és beszélek kiskereskedelem.
- Igen, persze, ezek csal, hogy megy a horgász a üzletlánc, nem a hal a 3-3,5-szer drágább.
- Nem az osztály a feltételek megállapítása, amelyek alapján a halak elérné a fogyasztók józan áron. Mit tettél az idei évre?
- Sok vita volt, hogy a hal drága, mert a drága szállítási. Az elnök utasította, hogy támogassa a vasúti közlekedés.
- Ezeket az intézkedéseket vitatták, de sajnos, alapok, amelyek szükségesek, hogy támogassa díjszabás (ez 500 millió. Dörzsöljük.) A költségvetés nem volt. De ha megnézi a szerkezet a szállítás a jelenlegi árfolyam, akkor kiderül, hogy kellően alacsony. Lásd a Távol-Keleten hering költségek 60 rubelt kilogrammonként, hogy azt a közép-oroszországi költség 10-15 rubel. Egyik alapvető komponense, de ez nem fontos. A boltokban ez a hal eladta 160-180 rubelt kilogrammonként.
- Hal viszály, ne felejtsük el. Hering drága Pacific olcsóbb.
- Mindenesetre, a nagykereskedelmi ár a 60 rubelt, 10-15 rubel szállítás, akik a másik 100-150 rubelt?
- Halász hozza a halat a kikötőben. Torlódás neki pénzt tárolásra is, és egy progresszív skála: a hosszabb tárolásra, annál drágább. Ezután csatlakoztassa az első nagykereskedelmi vevő. Ezután a halat fog a Távol-Kelet Közép-Oroszország 20-30 napig.
- 20 - 30 nap?
- Egy ilyen rendszer felügyelő. Vannak, persze, kifejezetten a készítményeket, hanem az egész idő alatt - körülbelül egy hónap. Most a legtöbb halász volt zit-hal távol-keleti közúti - kiderül nyereséges, és a hal a legjobb állapotban érkezik. A kocsik termoszok nem mindig figyelhető meg a hőmérséklet. Például: a feladási -18 fok, és érkezéskor -7.
- Milyen más közvetítők merülnek fel?
- Fish dovozyat az elosztó központba, ahol a vásárolt más közvetítők és hozott Moszkvába vagy egy másik városban. A helyszínen ott újra közvetítő, aki szerződéses viszonyban áll a kiskereskedelmi lánc. Kereskedelmi hozzáad egy csaló. Az eredmény 4-5 közvetítő linkeket.
- És mit kell tenni, hogy javítani?
- Nincsenek egyszerű megoldások. És persze, hogy távolítsa el az egész közvetítői lánc, szükséges, hogy az érintett minisztériumok figyelt rá.
- Te érintett hatóságokkal.
- Érintett szervek - az Ipari Minisztérium.
- Maga velük ugyanaz a kormány. Elfogadom lehetetlen?
- Miért? Együtt dolgozunk. Igyekszünk halászok és networkerek.
- A halászok panaszkodnak a legelterjedtebb ellenőrzés, aminek meg kell történnie a kikötőkben. Ezek utolsó 8-10 nap, amelyre a halászok szállítására hatalmas költségeket. Ebben tengeri hal nem beteg.
- A Rosselkhoznadzor meg arról, hogy a betegeket is. régi probléma. De sikerült megállapodásra jutni ellenőrzések egyszerűsítése. Megfelelő a jogszabályi módosításokat már készül. Az új szabályok szerint lesz, mint ez :, további ellenőrzéseket nem kell tartani, ha a kifogott halak a területen, telt az állat-egészségügyi ellenőrzés. A másik dolog az, hogy ez a termék lesz a kötelező állatorvosi igazolást. Feltételesen: megtalálni a rothadt halat Moszkvában. És ezt a tanúsítványt akkor kitaláljuk, milyen módon a halakat tartanak, és ahol romolhatnak.
- Ez nem csak a vadon élő halak. Norvégia szolgáltatott nekünk elsősorban tenyésztett lazac.
- Akvakultúra most itt a remek alkalom. Nemrég találkoztam cégek képviselői, amelyek részt vesznek az akvakultúra, kiderül, hogy már megvásárolta az összes térfogat hal egy évre előre.
- Ősrégi probléma - omladozó infrastruktúra, többek között a halászati ágazatban.
- Sok a létrehozott infrastruktúra a szovjet érában. És meg kell, hogy sürgősen építeni egy modern hűtőszekrények, elosztó központok a kikötőkben a Távol-Keleten, a központi részét Oroszországban. A Távol-Keleten, az állam, ahol csak egy csík rakpart falak a halászati kikötő, a többi területen, kikötők, hűtőszekrény magántulajdonban vannak. Nem minden a tulajdonosok érdekli kezelése a halat, hogy jobban megéri a szén fedőréteg. Most meg kell magyarázni nekik, hogy meg kell építeni az új hűtő és rakják hal. Ha nem értik meg, nem tilthatják őket kezelő bármely rakományok, kivéve halat. Remélem, hogy a tulajdonosok meggondolják magukat előtt.
- Az infrastruktúra-építés minden esetben szükség van a közpénzeket. Van nekik?
lásd még
A Pénzügyminisztérium számításai az árfolyam, míg 2035
Az előrejelzés kiábrándító - valutánk gyengíti
A törvénytervezet bevezetése PDM: Oilers ró az új adó
Célja, hogy elvegye a felesleges társaságok nyereségét
Adósok megkönnyítése külföldi utazások, alkoholt vásárolni az interneten egyre nehezebb lesz, és a turisták számára kezd működni adómentes rendszer
Oleg Tinkoff visszahívta szemben a „muglik” bloggerek nem siet, hogy menjen a világ
A bankár mindent megtett, hogy vessen véget a konfliktus, most ez az ellenfelei
A helyettes vezetője az Építésügyi Minisztérium Andrei Chibis: Körülbelül a közüzemi díjakat, a javítást és megtakarítás hő
Hogy a pénz, akkor levonjuk a javítás? Mi fenyegeti gátlástalan társaságok? És lehetséges, hogy csökkentsék tarifák a közművek? Ezen és sok más dolog egy interjúban „KP” mondta helyettes építésügyi miniszter és Lakásügyi
Az amerikai kincstár szigorított szankciókat az orosz cégek
De az igazi probléma nem a bankárok, sem az olajipar nem ad okot
Népesség tanítani írni-olvasni. pénzügyi
A kormány úgy döntött, hogy kiterjeszti határait tudásunk a gazdaságot. Megtudjuk, hogy tudnom kellene a pénz minden orosz
Kórházak és kertek lesz képes kikapcsolni a fényt tartozások
A hatóságok készek bármit elleni küzdelem defaulters
Mikhail Delyagin „VIM-Avia” meghalt, mert az alacsony jegyárak és adósság teher
Beszéljétek meg a top hírek a híres közgazdász a levegőben a rádió „Komsomolskaya Pravda” [broadcast]
Sok ügyfél VIM-Avia nem volt oda-vissza jegyet a kezét
Mintegy 9000 orosz turisták által érintett intézkedések a légitársaság „VIM-Avia”, visszatértek szülőföldjükre