Melyek hibák a festmény a kocsiszekrény

Ha büszke tulajdonosa négykerekű jármű, akkor ... néha meg lehet fogni magukat, ami nem túl sok, és boldog. Mindig jó tudni, hogy a hosszú, unalmas javítás, végre elkészült. Azonban úgy történik, hogy megtekintésekor munkája, akkor láthatjuk, hogy a festék nem mindig megállapítják, pontosan úgy, ahogy megálmodta.
A lista a hibát:

Hibák a festészet az autó nagyon különböző, és vannak, a legtöbb esetben annak a ténynek köszönhető, hogy a mesterek, akik dolgoztak ezen, nincs elég tapasztalata (vagy banális ismeretek hiánya, de ebben az esetben ez már az úgynevezett nem mester kiderül). Valóban, a festés nem annyira fontos az a folyamat is, mint az összes szükséges lépés vezet hozzá. A legtöbb hiba akkor fordulhat elő, nem csak a munka során közvetlenül, hanem csak annak befejezését követően.

Hibák festmény „pehely”

Ez az egyik leggyakoribb lehetőségeket, és a neve is mondja, szó szerint, a maga számára. A festett felület (vagy maga a hajó, ahol keverjük össze a festéket hígítóval) kialakított pelyhek - például azok, amelyek eszel reggelire, csak ezek nem csak ehető, hanem rontja az egész megjelenése a megjavított gépet. Az ok a gabona, hogy meg tudná kihasználni a hígító, amelyek nem felelnek meg az Ön által kiválasztott szín fajta. Tény, hogy a festék a kezelés után, akkor alkalmatlan a használatra.

„Foltok”

Nagyon gyakran láthatjuk, hogy a festék mintha folyó, amely egy nagyon kellemetlen foltokat - és ez azt jelenti, hogy a sűrűsége nem elég ahhoz, hogy rögzíteni kell azonnal. Ön most túl sok hígított festék összetételét. Foltok nagyon könnyen állományban a spontán utak, hogy a flow az egész felületen a kocsiszekrény, amely lejtős vagy függőleges.

Ugyanakkor hiányzik a festék sűrűsége - nem az egyetlen oka ennek a hibának.

Először okozhatott festeni réteg túl vékony. Csak ebben az esetben a festék megszárad túl hosszú, és az egyik, hogy a külső oldalon a réteg, akkor folyni lefelé. Is, akkor lehet, hogy nem választotta a leggyorsabb oldószerben. Ahogy az egyik oka.

Tovább valószínű oka csíkok abban van, hogy a kompresszor túl közel van a színezés felület - az anyag lecsapódik, és lefolyik, ahelyett, hogy rendezze apró spray. Átlagos távolság, amelyet be kell tartani, hogy ez nem történt meg - mintegy 25 cm a felületről.

Is, győződjön meg arról, hogy a permet ne mozgassa a folyamat alkalmazásával a festék, egy ív. A kezdők ilyen mozgás látható elég gyakran - ösztönösen, és ezt el kell kerülni. Több foltok keletkeznek eredményeként rendkívül alacsony hőmérséklet, amelynek a munkafelületet. Végül az utolsó lehetséges oka abban a tényben rejlik, hogy az alap csak egyenetlenül szívódik lakk.

"Grit"

Ennek eredményeként ez a hiba, akkor kap egy észrevehető kapcsolatot szemcsés textúra festett felület. Ez is több oka is lehet. Először is, nem veszi észre, milyen a folyamat dolgozik a felszín alatt a festék elérje a port. Ő nagyon káros lehet, ha jön a felszínre a szárítás során. Ez azért van, mert ez a valószínűség teljesen az összes mesterek mindig festeni az autó kizárólag zárt, ahol nincs tervezetet.

Ha a garázs vagy műhely padló - cement, azt alaposan meg kell mosni, mielőtt festése.

Tovább valószínű lehetőségét szemcsés hatás - valami, amit nem festék szűrjük. Könnyen maradni szilárd. Ne feledje, hogy miután a festéket öntenek a tank, meg kell szűrni, hogy alaposan, és a részecskék eltávolítására és a film.

Végül az utolsó valószínű oka az, hogy permetezni túl sok távolságot. Az ilyen problémák elkerülésére, lehetséges, hogy fújja a száraz levegő munkafelületet.

„Érdes”

Valamivel több, mint elképzelni a hiba, akkor, ha megnézi az narancsbőr. Ez a fajta hiba fordulhat elő, miután költeni a munkát a festmény.

És az első közülük - túl gyors elpárolgása a hígítót. Próbálja meg vedd fel először úgy, hogy megfelelt a tárgy méretét, és hogyan mozog a levegő a szobában, és a hőmérsékletet tartunk fenn.

Tovább a hiba okát abban a banális mismatch vékonyabb és lakk. És egy másik -, hogy bekerült a festék elég hígítót. Ne feledje, hogy gondos betartása arányokban összekeverjük a komponenseket. Ehhez azt is használja a speciális mérési skála. A pedáns - jobb, ennek eredményeként végül lesz látható.

Továbbá, egyéb okok közé tartozik az, hogy a festék a permetezési minőség. Például, nagyon gyakori előfordulása az egyik hibája helytelen kavicsos sűrített levegő a festés során.

Nos, itt érdemes megjegyezni, hogy mi már elhangzott - nem megy ki a permetezőgép túl messze a felszínen, melyek színesek. Egy ilyen megközelítés könnyen vezethet a legkiszámíthatatlanabb festés hibák.

Mellesleg, cápabőr, ellentétben más hibák léphetnek fel túl magas hőmérsékleten a környezet, amelyben a munkahelyen. A legjobb hőmérséklet, ebben az esetben - a hálószoba, azaz körülbelül 20 fok.

Alkalmazza festékréteget kell megfigyelése időintervallum, tedd száradni minden rétege. Csak így lesz elérni, hogy a hatás cápabőr nem merül fel.

Végül az utolsó lehetséges esélye annak előfordulása az, hogy van a permetezőgép működtetéséhez, amely túl nagy fúvókát.

És most egy pár szót arról, hogy mit kell tenni, ha a hiba nyilvánult meg, és a munka - felett? Fény az érdes hatást, akkor távolítsa el egyszerűen séta fel a felszínre valami shkuryaschim vagy polírozás. De nagyon hangsúlyos hiba tartják csak őrléssel színes rész és elvégzése minden munkát új.

„Pelyhe lakk”

A megjelenés jelenti azt, hogy például nem alaposan megtisztította a maradványai a régi festék alkalmazása előtt egy új kabátot. És azt is, - és hogy a lakk alsó egyszerűen nem kompatibilisek egymással.

Ez is az egyik lehetséges oka a mállásának, hogy Ön kap egy lakk fém használata nélkül védőbevonat. Vagy teljesen törlik a munkafelület rozsda zsebek. Ha a nedvesség áthalad a meglévő kapillárisok provokálja új rozsda - Festék, és lehámlik.

Végül, mint egy lehetőség - ha megszáradt felület csiszolás után vízzel. Ennek eredményeként, a mészkő és a kivált kristályokat kezd felszívja a nedvességet, amely áthalad a hajszálerek. Ha a felszínen a hő, a nedvesség fog keresni látható festék hólyagok.

Ez a fajta hiba nem fordulhat elő, ha dörzsöli zerge a munkafelület, majd szárítsa meg és használja a mészkő szennyeződések nélkül festék.

„A hullám lakk”

Néha láthatjuk, hogy a lakk sima a szárítás során. És ebben az értelemben, ahogy vannak, több magyarázat, amelyet az próbálgatással. Például, ha okozta a festék túl vastagon. Végső soron, csak a száraz réteg található, hogy a felületen, de az egyik, hogy az alján még nedvesek. Ennek elkerülése érdekében, szükséges, hogy száraz mindegyik réteg elegendő mennyiségű idő, ami - meg van írva a címke anyag.

Következő lehetséges oka - rossz szárítás lakk. Lehet, ha a szoba nagyon hideg, vagy nagyon nedves. Vagy ha túl vastag réteg lakk alkalmazták. Vagy hígító ütközik típusú lakk.

Megnyilvánulása matt foltok a felületen. Ezek általában megjelennek az ilyen oldalakon, hogy már proshpatlevany. Van lakk abszorpció zajlik a lehető leggyorsabban. És ez a hatás nem volt, akkor légteleníteni kell a felületet, mielőtt közvetlenül alkalmazott lakk. By the way, mint egy változata a hiba - visszamaradt nyomai a marató anyagot, te lusta eltávolítani.

„Az elszíneződés”

Talán ez a hiba megnyilvánult már a szárítási eljárás. Ez egy nagyon gyakori hiba által elkövetett mester. Amikor a keverék volt festék -, hogy elfelejtette, hogy ellenőrizze a minta. Ennek eredményeként, a lakk mutat látható sötét a szem, már egy nappal később, munka után.

Van még pár lehetőség. Például - a minőségi paraméterek a különböző komponensek különböznek egymástól. Vagy reflektorok szárításhoz nem található jelentős távolságot. Ezután festék is felderül.

„Kráterek a felületen a festék”

A megjelenése eredeti lyukak az fényezés jelképezi, hogy mozog az autó után, festés a kamera, a magas szintű, de nem túl korán. Ennek eredményeként, könnyű oldószerek egyszerűen forraljuk.

Az is lehetséges, hogy még nem állapítható meg - akár egy optimális távolság a fűtőtestek szárítás felületre. És ők is lehet szállítani időben. Ne feledje, hogy kezdeni előszárító értelme csak körülbelül egy negyed órát, mielőtt azok a szállított a szárító kamrába.

Mint lehetőség - akkor kap egy védőréteget, de nem így olyan környezetben, magas páratartalom. És a kráterek könnyen ki lehet alakítani, ha polírozott munkafelület alkalmazása erre szilikátok.

Végül elég gyakori hiba - az autó nagyon hosszú, nagyon piszkos helyen. Nem csoda, hogy a felszínen megjelent kráterek.

„A közös az átmeneti hangok”

Az is elég gyakori, amikor a hang fokozatosan egymásba. Ilyen hiba lehet, hogy egyszerűen nem fordulhat elő, ha előzőleg otpoliruete felületi festés segítségével a bőr csiszolására.

Miután festett a munkaterületet (polírozott), meg kell festeni permet köd, hogy alkalmazzák ugyanazokat a színeket, de sokkal folyékony állagúak. Fokozatosan, az egyes rétegek, bővíti a határokat. És egy új festett felület száradás után lesz megkülönböztetni a amelyikkel van csatlakoztatva az átmeneti zónában.

Szinte ugyanaz a hatása, az úgynevezett „flush közös”. Azonban ebben az esetben a telek lesz dolgozni a közepén. Itt mindent meg kell pontosan ugyanaz - polírozás az átmeneti zóna, festés azt a fegyvert, a fokozatos hígítás a festék, a változó a távolság.

"Haze"

Ebben az esetben, ha túl lusta, hogy optimális feltételeket a festés és száradás lehet pára. Ez általában akkor történik annak a ténynek köszönhető, hogy a boltban nem nagyon száraz levegő. Nagyon gyakran kell várni az előfordulása egy ilyen hiba a túlérzékeny fajta színek - kék és piros. Ha van rossz levegő száraz, ez okozhat nem csak a köd, hanem a kráterek a felületen az autó.

Más szóval, meg kell, hogy kövesse a készítmény nem csak minden, ami szükséges a legtöbb festmény, hanem a gépek a stúdióban. Azt is meg lehet tartani tökéletesen működőképes.

Előfordul, hogy a hiba akkor fordulhat elő, ha a gép nem megfelelő ellátást. Azaz, ha rosszul mosni és tisztítani. Ennek eredményeként, nem jól ápolt berendezések kiválasztása is előfordulhat, és hozzon létre kráterek nedvesség, olaj izolálhatok a kompresszor. Egy másik változat szerint, lehet, hogy az érdes, ha nem a megfelelő festék fáklya lesz kiválasztva.

Hibák a festészet, a hiba a gyártó

És elég gyakran és rendszeresen hibák fordulnak elő, ami bűnös festék gyártója. Például, lehet, hogy a viszkozitása több tételekben, nagyon különbözőek lehetnek. Szintén gondatlanság termelő lehet észrevehető jelenléte által a festék a víz vagy olaj - a tény, hogy a tartály nem megfelelően tisztított vagy szárítva

Hiánya feltételek munka

Plusz, a levegő a szárítókamrában sor kerülhet a megfelelő sorrendben -, ha egy szűrő kamrát deformálódik a tartószerkezet. Ennek eredményeként - a kamrában áramolhat kontrollálatlan por. És persze, a festett felület nem fog egészen úgy, ahogy álmodott.

Kapcsolódó cikkek

• Body színkód Freelander autó, Rav 4, Suzuki, Nissan Qashqai és egyéb

• Féle autó festék

• Fajta tinták és azok tulajdonságait és különösen akkor, ha a jármű festmény