Eletrobenzonasos helyett rendszeres fórumot kisautók
A villanykörte. Ezt szolgálja az a ballaszt ellenállás, hogy ne menjen be a hosszú magyarázatokat, próbálja könnyebb, ha Carbet nyit igolchaty szelep szivattyú szivattyú-fény nem világít, amikor a szelep zárva van, a szivattyú leáll, az izzó világít.
A szivattyú nem áll le. Ha a szivattyú nőtt - túlmelegedhet. Mindezek a szivattyú hűtés - áramlik a benzin. Ie telepítésekor egy ilyen szivattyú feltétlenül teszi az üzemanyag visszatérő vezeték. Ellenkező esetben nem lehet.
A működési mód (azaz anélkül, hogy a lámpa) termel egy szivattyú „a sapka” mintegy 6 atm. Így, miközben a nyomás 3 atm. zhret áram nem kevesebb, mint 10 amper. Röviden, van mindenféle ellenőrzésére szolgáló teszteket a helyzet a IAC a hűtőventilátor és az üzemanyag-szivattyú. Kiderül, hogy a folyamatos működés, a hűtő, a szivattyú fogyaszt körülbelül azonos teljesítmény és a hawala jelenlegi tisztességes amp 10, valószínűleg, mert ha én keresztül diagnosztika, hogy vágja le az üzemanyag-szivattyú, a motor a nyomás egyenlegek a rámpa olyan könnyű elkezdeni a munkát eltávolítja IAC 4. lépés! Míg pXX hozzáteszi működés közben a hűtőventilátor minden 2 lépésben. Ez a különbség.
Találom a legjobb használni membrán szivattyúk. A karburátor külföldi autók esetében ilyen membrán szivattyúkat itt. A működés elve, mind a rendszeres okushachem. Csak ott, látszólag, rugók lágyabb és kevesebb mennyiség a kamrában. De működik egy sokkal magasabb frekvenciájú, mint a személyzet, így az ereje a tartalék. Tank vonal is szükség van.
És ha felkavarják a visszatérő vezetéket és a visszacsapó szelep szállít, és az előtét izzó nincs szükség.
Még soha nem látott, amit a jet eléri a szivattyú teljesítménye a teljes feszültség. Tank vonal itt nem valószínű, hogy segítsen F-) korlátozzák ki kell alakítani.
Érdekes módon, ha korlátozzák a feszültség a szivattyú, amennyire csak lehetséges, hogy csökkentsék a nyomást?
Csövön keresztül a szivattyú sebessége csökken jelentősen. alig fordul, de a nyomás amúgy teremt. És ez talán elég lenne a tű lyukasztó.
Csak alacsony fordulatszámú szivattyú rosszul benzinnel mosunk és rosszul hűtjük, mert e. És ezek a szivattyúk nagyon könnyen túlmelegedhet. csak ölni gyorsan szivattyú dolgozik „dugó”.
már belefáradt a szivattyú túlmelegedését
Fólia, műanyag, fém csövek - mindez akkor a segítséget. Álltam Pekar szivattyú, és ő is elkezdett túlmelegedését egy forró nyár. Én megbökte, és gondoskodott arról, hogy már nem kell fűteni. Mozgás egy erős elektromos terhelés - nem comme il faut.