Véső után klasszikusok - megjelenítések
Mit is mondhatnék - megváltozott a klasszikusok (1975-től vettem neki 250tys.) A véső - 2108 Itt, azt két és fél hónap és 9-én. Km. - lehet mondani az első következtetéseket. Nos, először is, hogy meglepte-e vagy sem, de nem minden véső legjobb klasszikusok. Néhány ponton klasszikusok jobb. De mondok még:
Előnyök zubilki: Először is, a leszállás. Ülj kényelmesen. A hosszú út vissza fárad kevesebb. (Bár egy fillért álltam opelevskie Ülések - de a testtartás kellemetlen volt egy hosszú út.) Másodszor, a fordulási sugár. Ő zubilki sokkal kisebb, és ez nagy segítség lehet parkolni zsúfolt, és kapcsolja be a város utcáin. Sokkal jobb fény. (Ez nagyon fontos - Sokat utazom éjjel, de a kapcsolási séma, logikátlan - sokkal könnyebb a klasszikusok). Jobb fékek (amikor a motor jár, de ha ez nem működik -. Dubeet pedál nagyon erős és nagyon nehézzé válik lassul). Jobb áteresztőképessége homok, sár, nedves fűben -, de rosszabb, mint a geometriai kereszt, a göröngyös földúton vezetni a klasszikus sokkal kellemesebb. Nem esik le az első kerekek - első felfüggesztés sokkal könnyebb és erősebb. A hátsó ülés szélesebb - célszerű aludni, az alvás szorosan mögötte a klasszikusokat. Ülések vissza lehet hajtani, és egy nagy csomagtartó (de ha fel HBO a hagyományos hengeres palack - ez az előny elvész, és a törzs kicsi lesz). Alacsony panel kényelmes magas - polc tökéletes ebéd közben. Javítás a felfüggesztés szükséges sokkal ritkábban. (De alkatrészek drágábbak). Fogyasztás, különösen az autópályán, a zubilki sokkal kevesebb.
Hátrányok: zajos. Nagyon zajos. Felfüggesztés McPherson után a klasszikus két-kar - egyszerűen elviselhetetlen. Menet közben a durva szemcséjű aszfalt vagy gréder teljes test vibrációs kigyullad, a hum kitölti az autó, van egy teljes organizmus, egy óra vagy egy fejfájás és úgy érzi, formázzák, és túlterheltek. Tehát sürgősen szükség van, hogy jó vibroshumoizolyatsiyu. Salon túl zajos. Meg kell prokleivat. Gumi kell tenni drágább és kevésbé merev. Vegye ki a pótkereket a csomagtér terhelt nehéz, különösen, ha a földút - szükség van, hogy kirak a csomagtartóba. Idióta rendszer Felvétel a fény (de az elme születik, hogy when're zavaró a motor - a méretek maguk égő, ez nagyon kényelmes). Hülye rendszer magában pohár alátét - a filléres volt „béka” a bal lábát - ezerszer kényelmesebb. De az összeg ablakmosó tartály tetszett. a klasszikus doboz jobb. Határozottan. Ez különösen érezhető, ha egy hosszú csövet lassan kúszik fel. És váltson klasszikus tisztább és egyszerűbb, a kar mozog rövidebb. Váltóáttételek a dobozban zubilki jobban megfelel a pályán, mint a város. De a gyors előzés véső box jobban illeszkedik. A motor sokkal érzékenyebb és igényes olajokra és a benzin. Classic tökéletesen emésztésével mindent - a 76 és 95 beállítása a gyújtás időzítését a klasszikus sokkal kényelmesebb - priotvernut egy csavart is könnyebb, mint három Gadget, melyek közül kettő kényelmetlen. Meg kell tenni az elektronikus oktán-korrektor. Véső nem szereti, ha terhelt. Klasszikus viselte a teljes terhelés és túlterhelés sokkal könnyebb. Egy fillér volt az időzítés lánchajtás és hidraulikus - vontatási. Ie problémák az időzítés nem volt, elvileg, hidraulika és gyakran hozott egy kis baj, de a kábel törés probléma nem létezik. Végül elsőkerék-hajtású. Véleményem, nem ez nem erény. Pontosabban, a méltóságát, de csak bizonyos esetekben - a homok, hó, tél úton. De, mondjuk, a téli város a hátsókerék-hajtás sokkal csendesebb.
Általában a pluses, véleményem zubilki több mint minuses, de ha a WHA változna a klasszikus első felfüggesztés és finomított minden zubilke képest javult a klasszikus - választás kérdése lett volna, sokkal nehezebb. A fő különbség - zubilka sokkal jobb a közúti és a távolsági utazás. A város, a szállítás utasok és a rakomány, vagy elromlott a vidéki Proselkov - klasszikus valószínűleg jobban megfelel.
De nekem - vagy zubilku hozza az állam, hogy a zaj és a rezgés nem érte el őket, vagy esetleg többet vásárolnak külföldi autót hátsókerék-hajtás, mint a skorpió hal vagy Omega.
A fórum 12 éves
Elhelyezkedés: Moszkva, Dél
Auto: A németek: Polo 1,4 DSG; GLK 220 CDI
És mit jelent a nagyböjt? Information korlátozása banális és releváns volt, talán 15 évvel ezelőtt.
IMHO, van egy vágy, Esto dugulás-éter-szakasz kurilka.Tam lehet értékelni ezt Opus.
_________________
„Kis tragacs” -T. Ford Volkswagen. Ne add, hogy ez a klasszikus definíciója valami újat!
Ön sho, nem tudom? Felesége vezet Renault - Étoges cool! Így hát bychit itt.
És itt Renault?
IMHO, koplalás vagy le kell semmilyen új információt vagy vopros.Somnevayus, hogy valaki valami új leletek (kivéve azt a tényt, hogy a filléres alátétet a láb alatt), így az árvíz.
Én azonban nem epsli állami támogatás néma
_________________
„Kis tragacs” -T. Ford Volkswagen. Ne add, hogy ez a klasszikus definíciója valami újat!
A fórum 12 éves
jelentés tetszett
általánosító
_________________
Maradjon ki a munka mechanizmus
A fórum 13 éves
Elhelyezkedés: Moszkva Auto: VAZ21070
Minden zakovyrka közötti választás a véső és a klasszikus tudják szinte az összes, akik utaztak mindkét gépen. Számukra ez egy korábbi szakaszában.
De a fórum jön egyre több és több új felhasználók számára, a jövőbeni vezetők és a jövő járművek tulajdonosai. Biztos vagyok benne, hogy azok, akik gyötri a kérdést: „mit kell vásárolni?” Sok.
Köszönöm, Dmitriy_Z!
_________________
SY,
= Maximo
A fórum 15 éves
Hely: Bratsk -> Ivanteyevka, Mos. régióban. -> Moszkva -> Koroljov
Ültetés a város igazán kényelmes a klasszikus, de nem minden - hívnám kényelmes és biztonságos ülést 05/07, de a régi sidushki rövid vissza, mégis, és nem okoz kellemetlenséget a város, de a veszélye hiányzik a fejtámlák.
Ezen túlmenően, a klasszikusok sokkal tetszett háttámla dönthető szerkezet - egy mozdulat - és hazudsz. És zubilke, mint sok külföldi autók, meg kell fordulni a fogantyú hosszú ideig. De a mechanizmus előre-hátra mozgó sidushek zubilok tűnt nekem jobb.
A klasszikus valóban nagyon régi, '75, az új szélvédő már elektroomyvatel (nagyon rossz, a kényelmet, a vitás pont, de a régi sokkal megbízhatóbb, nem fél a fagy), és világít 05/07 rendben. De Salon 05/07 sajnos elveszítette az emberi méltóság a régi Zhiguli szempontjából békét és nyugalmat.
Mögött, sőt, a klasszikus több helyet az utas lába. De előtte a Taurus zubilkah, és még nagyobb lábtér.
A fórum 15 éves
Hely: Bratsk -> Ivanteyevka, Mos. régióban. -> Moszkva -> Koroljov
Véleményem szerint a legoptimálisabb van az ülés 6s gyári levehető fejtámla fém csapok (I volt egy fillér rövid Hat ülések és és öt shestorochnym szalon Seven és egy hetedik, így tudom összehasonlítani az én tapasztalatom). Voltam a hetedik ülések nem túl kényelmes: van némi érzés, hogy nem sikerül, ha kap bele, ez kényelmetlen, hogy ki, lehetetlen, hogy bővítse a helyet, így alkotnak egy többé-kevésbé sík területen a hátsó, szélesebb fejtámlák zavarja hátramenetben.
Legfőképpen tetszett a belső én top ötöt shestorochnoy tetőkárpit és az ajtó és a hatodik helyet. Véleményem szerint a legergonomikusabb ötödik torpedó: cool. bár természetesen nem volt a fordulatszámmérő.
By the way, nem vettem észre elektroomyvatelya megbízhatatlanság fagyás miatt. Ő többször is megdermedt, majd felolvasztjuk, majd működött
_________________
Lenya, Lenya csak.
Így írta 1975-től
Itt azt hiszem, azt álmodom. Classic vagy Samara. Azt akarom, hogy saját vagy hét, vagy kilenc, devyanostodevyatuyu. Itt azt hiszem. Ezért a történetet nagyon hasznos számomra.
És mégis van egy kérdésem. Nem vagyok túl magas (165cm), amelyben az autó sokkal kényelmesebb az utazás?
köszönöm
Igen, ugyanaz valószínűleg. Ez azok számára, akik a magas növekedés - ez nehéz. És ülsz elég az autók, és próbálja az ülésnek a maguk számára, itt-ott -, és hol lesz jobb.
És a többi - már meg, ahol a legtöbb kell utazni, különösen télen - a városban, az autópályán, a vidéken, sok ember, és az áruk általában folytatni, milyen nehéz parkolni, ahol lovagolni, ami még fontosabb - Ride vagy hangszóró, annak lehetőségét, hogy tankoljanak bárhol és bármit, vagy üzemanyag-takarékosság. Mi több terhet fog jelenteni a költségvetés - drágább alkatrészek, illetve gyakoribb cseréje olcsóbb, különös tekintettel az alváz, a gumiabroncsok ugyanaz - a klasszikus lehetnek pénzügyi nehézségei esetén szállít és diagonalku és hegesztő - és nem igazán érzem, és én személy szerint diagonalka így nagyon tetszik, de az előnyeit és drágább és jobb gumi nem lehet megvalósítani. És így - IMHO, hét - a legjobb választás, ha nem megy sokkal a város vagy falu, gyakran egy család áruk vagy utasok, ha szeretsz utazni, többé-kevésbé egyenletesen (bár nagyon sima futás nem VAZ biztosít még nem képes), vagy ha a közösség benzin minőségét közelebb a szegények, mint a jó. A kilenc - ha megy gyakran előfordul a pályán, nagy távolságokra, beleértve Télen, szeretnek lovagolni a pályán gyorsan, ha gyakran kell aludni a kocsiban, ha a terhelés vozish nem nehéz, de a nagy része, ha úgy tetszik, hogy kell javítani drágább, de ritkábban, ha a szűk utcákon, ahol nehéz fordulni, vagy nehéz parkolóhelyet találni és nyomja meg, ha jó a benzin - nem jelent problémát, de fontos a fogyasztás, nos, ha valami megmagyarázhatatlan oknál fogva támogatója elsőkerék-hajtású, egyszerűen azért, mert ő az első.
Ön sho, nem tudom? Felesége vezet Renault - Étoges cool! Így hát bychit itt.
És itt Renault?
IMHO, koplalás vagy le kell semmilyen új információt vagy vopros.Somnevayus, hogy valaki valami új leletek (kivéve azt a tényt, hogy a filléres alátétet a láb alatt), így az árvíz.
Én azonban nem epsli állami támogatás néma
2Andryushka klasszikusok ne vegye torma eladni később. Ment minden nashemarkah kényelmes, IMHO, 099. f # @ net, kezelése nashemarok legszebb (gyári beállítás)
Az én AvtoVAZ volna pofon 099 összes többi szállító helyett VAZ és az ár akkor dobja 4000 ue. És senki nem fogja eladni versenyző bármely autók Oroszországban.
geometriai kereszt Samara rosszabb, mint a klasszikus. volt egy nézet, talán nagyobb túlnyúlás elöl.
A fórum 12 éves
Köszönöm a sok új és érdekes megtanulni (ment rá, és a másik, de nem sokáig, annyira nem vette észre)
Általában a pluses, véleményem zubilki több mint minuses, de ha a WHA változna a klasszikus első felfüggesztés és finomított minden zubilke képest javult a klasszikus - választás kérdése lett volna, sokkal nehezebb.
De Oda, mint semmi? Csakúgy, mint ez.
2Andryushka klasszikusok ne vegye torma eladni később. Ment minden nashemarkah kényelmes, IMHO, 099. f # @ net, kezelése nashemarok legszebb (gyári beállítás)
Az én AvtoVAZ volna pofon 099 összes többi szállító helyett VAZ és az ár akkor dobja 4000 ue. És senki nem fogja eladni versenyző bármely autók Oroszországban.
geometriai kereszt Samara rosszabb, mint a klasszikus. volt egy nézet, talán nagyobb túlnyúlás elöl.
Szükség van ebben a szakaszban, hogy írjon inomarochnikam. (Vastagon szedve). És a WHA.
99-TCA és a 8-ka - szabályt. cool: Szükséges, hogy az ár, akár $ 3,500 rájuk, hanem ostavit- Classic pár modell az ár. mondd magadnak
Általában a pluses, véleményem zubilki több mint minuses, de ha a WHA változna a klasszikus első felfüggesztés és finomított minden zubilke képest javult a klasszikus - választás kérdése lett volna, sokkal nehezebb.
De Oda, mint semmi? Csakúgy, mint ez ..
Ode minden jó, de a minősége a szerelés, de az a tény, hogy élek, Ukrajna, és mi Oda kering csak a rakomány modell - „sütemények” mi szegecs úgy tűnik, hogy a Luck növény, és sokan vannak. De utas Aude, akkor gyakorlatilag nem fordul elő, és a legelőnyösebb, és egy érdekes modell számomra - Láttam a telek 4x4 csak egyszer, és ha veszel ki Oroszországból, figyelembe véve a vámkezelési akkor ochchen drága, így nincs értelme.
2Andryushka klasszikusok ne vegye torma eladni később. Ment minden nashemarkah kényelmes, IMHO, 099. f # @ net, kezelése nashemarok legszebb (gyári beállítás)
Az én AvtoVAZ volna pofon 099 összes többi szállító helyett VAZ és az ár akkor dobja 4000 ue. És senki nem fogja eladni versenyző bármely autók Oroszországban.
geometriai kereszt Samara rosszabb, mint a klasszikus. volt egy nézet, talán nagyobb túlnyúlás elöl.
Szükség van ebben a szakaszban, hogy írjon inomarochnikam. (Vastagon szedve). És a WHA.
99-TCA és a 8-ka - szabályt. cool: Szükséges, hogy az ár, akár $ 3,500 rájuk, hanem ostavit- Classic pár modell az ár. mondd magadnak
Gee! Nos, ott van a magas árak alacsonyak a fizetések! Mint én, például
Az ár az, ami,