szállító kötelek

eredeti kábelek

Megfelelő telepítése kábel a fékek és kapcsolók

Ez az út a fékek vannak telepítve kábelek és kapcsolók, akkor láthatjuk, hogy egy szerelő gyűjtött a kerékpár. Különösen most, amikor minden héten van egy új design kormánykerék, egy jó szerelő kell értenie az elmélet a kötelek. Nem tud támaszkodni a jó öreg szabályait a párna.
Bár, az emberek és sok figyelmet fordít, mik azok a kerékpározás kapcsolók és a fék, a helyes telepítés kötelek sokkal fontosabb, mint a legtöbb a különbségeket a különböző fékek és kapcsolók. A legdrágább a fékek és a kapcsolók nem működnek magukat, ha a kötél mozog nagy súrlódást vagy visszaüt. Ekkor, mivel még a legolcsóbb fékek és kapcsolók működnek kielégítően, ha megfelelően telepített kábeleket.
A legtöbb probléma a fékek és a sebességváltó által okozott túl nagy súrlódás, és nincs hiány a fogantyúk, a fékek és kapcsolók.

Hogyan működik kötelek

Az erőátvitel a fék kapcsoló vagy két összetevőből áll: a kábelek és köpenyek. Kötelek is, acélhuzalból szőtt, és ingek - egy rugalmas acél általában tekercselt spirális. Kábel belsejében fut az inget. Mindkét rész egyformán fontos, nem lehet dolgozni a másik nélkül.
Isaac Newton azt mondta: „Minden intézkedés van egy egyenlő és ellentétes reakció.” Abban az esetben, kerékpár kötelek, ami azt jelenti, hogy nem lehet húzni, és ez nem húzza az ingét.
Hogy csökkentsék a súlyt, sok keret egy darabból ing helyébe több szakasza. Ez úgy történik, hogy a tulajdonosok ing a vázra vagy villára. Ezek a tartók üregesek, ahol az ing van behelyezve; Van még egy kis lyuk vagy rés, amelyen keresztül menetes egy kötél, de nem ing. Ez arra kényszeríti húzza az ing, a keretet továbbítjuk, így a kábel is eltelhet anélkül, ing, amíg el nem éri a másik tulajdonosa.
„Naked” kábel is át bárhová is megy egy egyenes vonal, nem helyeit kanyarokban. Az ing kell terjeszteni a kereket a vázhoz, amely kábel hajlítási amikor kormányzott. Szintén nyúlik ing használható, ha a mozgás irányát a kábel kell változtatni.

típusú ingek

Sima Spirál Shirt

Első pillantásra, sokan úgy vélik, hogy az ing műanyagból készült. Tény, hogy ez az acél és műanyag csupán az, hogy megvédje a nedvességtől, és megakadályozza, hogy vakarja a festéket.
Sima póló - ez szorosan szőtt acélhuzal spirál. Szinte soha nem képes ellenállni a feszültséget, de nem lehet összenyomni, mert a vezetékek hullámos nagyon szorosan.
Egészen a 70-es, a kábelt át közvetlenül acél spirálok ing, amelyek általában megkenni. A modern ugyanazt ingek, műanyag körülveszi acélhuzal, ami jelentősen csökkenti a súrlódást. A legmelegebb rendszerek gyakran használják a bevonat egy kötél magukat még tovább csökkenti a súrlódást.

Tömörítetlen ing kapcsolókhoz

Az Advent index kapcsolási rendszerek kormányra szerelt váltókar, azt találták, hogy a hagyományos ing pontatlan váltás. Ez annak a ténynek köszönhető, hogy a tényleges hossza a kabát változik hajlítás. Ez nem történhet meg a fékek, de néha előfordul, hogy a hátsó fék csak kissé mozog a kormánykereket teljesen kifordított; De nem tudja elforgatni a kormányt, miközben lovas!
De ez egy kis változás a hossza a póló túl nagy a jó teljesítmény index kapcsolási rendszerek, így Shimano jöttek fel egy új típusú ing ma már széles körben másolt, és más gyártók. Nem tartalmaznak összemorzsolt spirál zsinegek készült mennek szinte egy párhuzamos egyenes az ing. Ők tartják össze csak két műanyag réteg.
„Tömörítetlen” póló szinte nem változik a hosszuk, amikor hajlott, így az index váltókar képes helyesen kommunikálni a kapcsolót, akkor is, ha a kormánykerék elfordul, vagy ha egy póló lóg ki a sokk ütésektől.
Megjegyzés: Mivel az ing csak tartotta a segítségével műanyag, ez nem olyan erős, mint a hagyományos ing, és nem kell használni a fékek! Terhelések a fékek könnyen elhajlik vagy törik az ing, és akkor marad fék nélkül a legalkalmatlanabb pillanatban.

Vágás ingek és vége előkészítése

Egy nagyon gyakori oka a nagy súrlódás kötelek - rossz vágás, vagy szabálytalan alakú végét egy inget.

spirál Shirt

Hagyományos ing lehet vágni, mint egy egyszerű és speciális vágó, létrehozott velorubashek. Ha levágta az ing, a vágás is jól alakul, de gyakrabban félig spirális tekercset bilincsek a lyuk, így a kötél alig összenyomja át neki. Ebben az esetben, akkor egyszerűen vágva zagnuvshiysya fordulóban.
Még ha a vágás sikeres volt, a végén nem az, hogy lapos és merőleges az ing magát annak a ténynek köszönhető, hogy a huzalok alkotó kabát, csavart egy spirál, és ezért nem merőleges ing. Tapasztalt mechanika földtől vagy őrölni végén egy fájlt, ami lapos. A legjobb eszköz - a tárcsa, de ha nem tudja használni, jöjjön fel, és a fájl.
Amikor a vágás és a végén a műanyag befelé van hajlítva foglalkozni, mi a megfelelő vágó vagy éles árral. Ha a munka a köszörűkorong, tartsa a fájdalom a kezében, hogy húzza a felesleges plastmassku belül közvetlenül csiszolás után. A hőt a köszörülés műanyag elolvad. Az ő árral be, mielőtt a műanyag lehűlt, akkor nem csak kerek le a végén, hanem bővíteni a lyukat, ami biztosítja a jó kapcsolót.

Kezeletlen End kész vége

tömörítetlen ing

Nagyon nehéz vágni ezt a pólót speciális szerszámok nélkül. Vannak speciális vágó, mint vágó lapátokkal körülvevő ing, hogy ne törni vágás közben.
Vannak, akik nem ezt a csiszolókészüléket használják a lemezt a finom csiszoló.
Nem kell, hogy élesíteni a végén egy ing, vágott egy speciális eszköz, mint kiderül, és így sima. De még mindig szükség van, hogy törölje a lyuk szélén, vagy árral.
Az utolsó fordulóban, ami a hátsó váltó, hajlítható közel 180 fok. Tömörítetlen ing igen alkalmas erre, de a legjobb, ha először hajlítani a darab ing a kívánt alakúra, és csak akkor, vágni.
Ha vágott egyenes vágás ing, minden hosszirányú huzalok kapunk azonos hosszúságú, így a végén a hajlítás válik ferde késések külső ív át egy hosszabb utat, mint benne. Vágó előre ívelt kabát miatt a kapcsolat megbízhatóbb végén a kabát.

tippek

Ötletek - egy kis fém sapka, általában a nikkelezett sárgaréz, kopott végén az ing. Hozzájárulnak a jó kapcsolatot a póló tulajdonosa, a bejárattal rendelkezik. Ha lehetséges, akkor mindig viseljen sapkát mindkét végén az ing. Egyes tulajdonosok ing vagy dob túl kicsi, hogy így lehet illeszteni egy tipp, hogy minden amire szükségük van, nem minden esetben. Ezek a tartók általában jól illeszkedő ing, kezében egy tip funkciót. Hegyével különösen fontos a „tömörítetlen” ing.

Négy parancsolat tömítések KÖTÉL:

Operatív dozhna képes elfordulni, hogy a lehető legnagyobb szöget mindkét irányban, de nem kizárólagosan a feszültséget kötelek. Ehelyett, dolyuzhen rotációs határértéket be kell állítani, amikor a kerék nyugszik felső cső vagy birtokosa vagy fékkar felfekszik az alsó reflektorok cső.
Nem felesleges kanyarok (Napimer: mivel kábel hátsó fék jön a tetején a cső és van hajlítva az irányt az ülés, meg kell, hogy a zökkenőmentes átmenetet, ha a kábel első megy felfelé a felső cső, és csak utána a fék, az ing talán túl hosszú Ha .. kábel halad át a féket, majd kapcsolja vissza, az ing mindenképpen túl hosszú.
Ívek, amelyeket nem lehet elkerülni, legyen sima, amennyire csak lehetséges.
Pólók legyen a lehető legrövidebb, anélkül, hogy megsértené a fenti szabályokat.

Levezető Fékbowdenhuzalok

ívelt kerék

A szokásos módon ing - hajlító őket, és a vezetés. Ez biztosítja a sima hajlítás a legtöbb esetben.
Abban az esetben, kerékpárok egy kerékpáros komputerrel vagy váltókar rohanó Általában kényelmesebb tartani kábelt a markolatok, így nem akadályozzák a hozzáférést a kerékpáros komputerrel vagy a konzol.
Fogantyú tartására is kívánatos kerékpárokhoz szokatlanul magas vagy rövid ellensúlyozza a kábel nem állítható togmoza uzgibalsya magas szög, megközelíti a felső váz.
Ne keverje módon: vagy tölteni a két kábelsaru alatt, vagy mind alattuk. Ez annak köszönhető, kizárólag esztétikai, nem pedig a mechanika a követelményeknek.

jobbra a kormányt

Jellemzően mind a kábel alá megy a markolatok.
Ha a kormánykereket fúrt úgy, hogy végrehajtsa a funkciót egy ing tartó, az első fék inget kell hasadó hurkot a kormánykerék.
hátsó fék kábelt kell átmenni eltávolítása, ha nem tulajdonosa egy ing oldalán a felső cső ramyblizhayshey a hátsó fékkart.

Túl hosszú póló:

Megfelelő póló:

Túl rövid:

A jobb első vagy a bal első?

Hagyományos rendszer - a hátsó fék vezérlő kar oldalán a kerékpár. amelyeken az út szélén mozog kerékpáros kerékpározás közben. Például a jobb oldalon a legnépszerűbb a világon, a bal - a Brit-szigeteken, Japánban és más helyeken, ahol a bal oldali közlekedésre.
Senki sem tudja pontosan, miért történik mindez. De azt feltételezhetjük, hogy készül az oka, hogy tudja, hogy a home (jobbra) kéz a kormányon, és képesek lassítani, és azt mutatják, a balra - ennek oka, hogy a téves feltételezés, hogy a hátsó fék - a legfontosabb.
Sheldon inkább fel a kerékpárt, hogy a jobb első fék. Ez lehetővé teszi, hogy mutassa meg a bal oldali fordul, és fékezés egy és ugyanabban az időben, amely lehetővé teszi, hogy használja a erős kéz a legfontosabb első fék (csak ritkán használja a hátsó féket.)

Elvégzése egy kötél kapcsolók

Alatt vagy fölött a kocsi?

Közepéig 80s kábelek általában végzik a szállítást, a rövid darab ing vagy általában csak az útmutatókat a szállítás vagy a keretet. A hátsó az útmutató kötél megy a jogot, hogy a jogosult a tollat a toll ingek, ahonnan jön az utolsó hurkot váltani.
Ez nagyon jól működött, amíg voltak mountain bike és sokat átvitel általánossá. A probléma az, hogy a keret az első váltó, amelynek célja a széles körű továbbítása, megérinti a hátsó váltó kábelt.

A legnépszerűbb megoldás erre a problémára -, hogy tartsa kábeleket a kocsi alatt, és mozgassa a tulajdonosok póló a jobb alsó a tollat. Az ilyen eljárás csökkenti a költségeit építése, ahelyett igénylő a rendszer hegesztett a kerethez sínek a kocsi csak néhány műanyag, ragasztott vagy csavarozott a kerethez. Ezért a legtöbb többsebességes kerékpárok használni csak egy ilyen rendszer.
Sajnos ez a módszer megvan a hátránya - hogy kissé rontja váltással, meg kell mozgatni a kábelt, hogy az alján a toll, ami a hurok ingek, futás a hátsó váltó többet kell tennie hajlítás. Is hozzájárul az alsó helyzetbe szennyeződés kötelek ingek és piszok repülő az első kereket. Általában a gazdaságban kötelek, valamint fent és lent a kocsi nem kedvez a megőrzése a tisztaság kötelek - ezek mentesek a szennyeződésektől, emelte az első kerék, ami különösen fontos azok számára, akik szeretnék menni gryazyuke.

A harmadik lehetőség, különösen népszerű hegyi kerékpározás, szállítást magában megkerülve mind a kábeleket és tartsa a felső cső.
A hátsó kábel húzódik a felső cső a toll, és az első váltó kábel - a ülés cső. Ha ezt a módszert először be (a '90 -es évek elején), nem volt probléma, hogy megtalálja a megfelelő első váltó, valamint a meglévő modellek azt javasolta, hogy a kábelt húzza le. Korai modellek a felső tolóerő hengerek mögött az ülés cső - egy meglehetősen furcsa döntést. Ez a probléma megoldódott az Advent a kapcsolók a felső linkre.

túllövés

Holding kötelek alatt vagy felett a kocsi okozhat túllövés lánc - spontán váltás, ha a magasabb (csillag hát alsó) terhelés alatt. Ebben az esetben, akkor olvassa el a külön cikket.

kereszt kábelek

A legtöbb kerékpár váltókar a kormánykeréken hátsó váltó kábel megy a jobb oldalon, és a kábel első - bal. Ez okozza kellemetlenséget vezető ing manetok a tulajdonosok a keretben. Annak érdekében, hogy ne zavarja a kormánylapát, ezek a pólók elég hosszúnak kell lennie abban, hogy ing megereszkedik, amely egy fordított kerékdőlés - például a hátsó kábel kabát nyúlik ki a konzol a jobb oldalon található, megy előre, és keresztezi a középső kerékpáros sort, majd vissza a jogtulajdonos, hogy keretben. Ez a nagy hajlítási növekedéséhez vezet a minimális súrlódással.
Egy elegáns megoldás arra a problémára, ez - átlépését kötelek: A hátsó váltó kábel megy a konzol (jobb) felső része körül a csövet a tulajdonosa az ing bal oldalán az alsó cső! Első kábel fut, hasonló módon a bal oldalon a kormánykereket a jogosulttól a keretben.
Csupasz kábelek keresztezik egymást a közepén az alján a cső, amely egy „X”. Kábelek érintkezhet a kereszteződésekben, de a súrlódás a kereszteződésekben elhanyagolható lesz, mivel mindketten feszített, ami a teljes súrlódási sokkal kevésbé lesz miatt az erős súrlódás csökkenjen az ing.
Ez a módszer nem alkalmas, ha a vezetékek a kocsiegység felett, de megvalósítható a legtöbb modern kerékpárok tartja kötelek a kocsi alatt, és a tartók az ing alján az alsó keret cső.
Azt is olvastam a cikket, hogyan kell beállítani kapcsolók.

Sramovskie Bassworm és Árnyék

A SRAM, az alkotók gripshifta néhány trükkös mérkőzések:

„Bassworm” közvetlenül kapcsolódik a veszélyeztetett utolsó ciklus ing váltani. Ez a készülék két funkciója van:
- Ez magában foglalja a végén a póló, lehetetlenné téve, hogy piszok bele.
- Azt is előírja a teljesen testre szabható „kisegítő tavasz”, hogy segítsen a kapcsoló tavasszal sinuatsiyah. ha nem csökkenti a súrlódást elég, hogy egy egyértelmű váltás.
„Árnyék” egy egyszerűsített változata a fenti, védelmet nyújt a szennyeződés ing, de nem segít a tavasszal.

kenés

kenése kötelek

Az ősi vrmeni, amikor a dinoszauruszok népesítették be a Földet és a műanyag héj úgy tervezték, ing, kerékpárosok szükség, hogy kenje a kábelek könnyű zsiradék vagy sűrű olaj.
Most azonban a modern műanyag bevonatú burkolat készült kenés használata szükségtelen, mivel a viszkózus zsír lassítja a mozgást a kábel. Ez több kritikus modern fékek és kapcsolók, amelyek gyengébb rugó, és a diszkrét változtatások elsősorban.
A legtöbb gyártó nem javasoljuk, hogy kenje a kábeleket. Ez természetesen nem elhanyagolható abban az esetben zárt rendszerek, mint a Gore-Tex ®. Ha a kerékpár használt nedves körülmények között, azonban egy kis zsír is hasznos, mert valószínűleg megakadályozza a rozsdásodást, és nem sokkal a kenőanyag. A terület kiemelt figyelmet - egy rövid hurok ingek, jön a tollat a hátsó váltó.
Abban az esetben, gondatlan magatartása kötelek, ha az ing benne van a tartó / tuning a dob hegyesszögben, általában ez segít, hogy egy kis mennyiségű kenőanyag az ilyen helyeken.

síkosított

A legtöbb kapcsolatos részleteket kábeleket igényelnek kenést sboorke.

beállít orsók menetes kenni, így lehet használni.
Menet csavarokat, szorító kábelek is meg kell kenni.
Az ilyen csavarokat a fékek - az egyik legkritikusabb kötőelemek a kerékpár. Ezek a kis és gyakran fúrunk, így Cho nagyon könnyű megtörni őket, de.
Ha nem eléggé meghúzva a csavarokat, a fékek megfelelően fog működni a mindennapi használatra. De egyszer egy gazella kínáltak, te INSTANT megfogja a fék -és ebben a pillanatban, amikor a fékek a legfontosabb kábel proskolznot és a fékek nem is hiszem, hogy működik.

Oldja meg a problémát helyesen

Kockázat ismétlés, hadd öltözött fókusz minden szempontból kötelek telepítést. Pozabottes azok szóló több, mint a telepítés titán supeg-hiper.

Kapcsolódó cikkek

előző ◈ a következő