Jellemzői munka betonkeverő
A legrégebbi a meglévő cement, St. Marys Challenger, már 110 éve. Ha érdekel, mi ez - a munka a betonkeverő, tudja, hogy minden összpontosít rakomány.
Vákuum vagy szerelő?
Egy matróz cement teherautó a legnehezebb napok - ha van be- és kirakodást. Mindkét folyamat a két típus: vákuum, vagy ahogy nevezik, pneumatikus és mechanikus. Sok hajók betöltött anyag ugyanolyan típusú, egyébként lemerült. Például, a HOLD cement lép be a hajó rakodó - a betöltő, és szivattyúzzák vákuumszivattyúk.
mechanikai munka
A fő hátránya van:
- cement - sokkal porzás rakomány;
Amikor a parti Németország legnagyobb dolgozik a cement teherautó, úgy érezte, azok, akik közel állnak. Annak ellenére, hogy az összes biztonsági intézkedéseket a levegőben ér a perc port.
- Ez egy értéket szabadoldalra.
Coast rakodó magassági korlátozások emelje fel a gémet, hogy ha a hajó túl nagy - nem lehet probléma.
automatizált szakaszban
Bár ebben az esetben, egy számítógépes program számon tartja, hogy mi történik, könnyebbé válik nem. Itt van egy lista a főbb problémák:
- Gyors szűrő viselet;
Cement - csiszolóanyag, nagyon karcolás szűrőblokkok. Ez nem csak a munka, hanem az egészség - a kopás esetén szűrő be- és rakodási rendszer elkezd dohányozni, és a füst, amely nem pontosan regenerálja.
- a nyomás a cső, amely a cement ki van húzva a tartásban, növelheti drámaian;
Gyakran ez okból az ellenőrzési körén kívül - például azért, mert a rossz minőségű a vétel a parton terminálon. Ez a helyzet megnehezíti és lassítja.
- blokkoló szívócső cement.
Az egyik legkellemetlenebb incidensek a betonkeverő - megállás anyag a rajzolás folyamatát. Ezután el kell távolítani az elzáródás. A lényeg az, sivár, ami késleltetheti a hajó a kikötőben sokáig.
Vizsgálatok a hajósokat. Marlins jóváhagyva Test Center.
Részletek a tel. 7 (4012) 52-43-87. Rendelési szolgáltatások online: www.crew-man.com
gyakori problémák
Függetlenül attól, hogy az eljárás a be- és kirakodás a cement targonca célja:
- szükségességét állandó levegőztetés cement;
Ebben az esetben a terhelés tartjuk folyékony halmazállapotban. Ha a rendszer meghibásodik - az anyag megkeményedik, szükséges, hogy sürgősen javítani. Mechanika cement teherautók vannak állandó feszültség.
- és nehéz megtisztítani a hold fedélzetén;
Annak a ténynek köszönhetően, hogy a cement port csiszolóanyag a folyamat a tisztítás károsíthatja a felületeket. Nehéz munka, megint nem tesz hozzá az egészségre.
Plusz munkát a betonkeverő:
- magasabb fizetést, mint a konténerszállító hajók;
A hajótulajdonosok megérteni, hogy meg kell fizetni a kemény munka egészségügyi kockázatot jelent. Átlagban, a matrózok egy cement keresni 500-1500 hagyományos egység havonta több, mint társaik a periférián.
- terminálok néha központjában található a parkolóhely.
És ez lehet az egyik legszebb város a világon! Például, Szingapúrban vagy Melbourne. Fel- és lerakodás van kemény állapotban, de néhány tagja a személyzet mindig sikerül partra.
Dolgozz keményen a cement teherautó. Azonban sok ember kap sokkal kényelmesebb, és követelte szakember. Mechanics ezen hajók nagy becsben - túl sok függ tőlük. Ez az a típusú hajók, ahol sok a számos szakember a motortérben. Néhány helyen van még egy külön teherautó szerelő - felelős a folyamat a be- és kirakodás.
Sikeresen feliratkozott megkapja a folyóirat Marine Kalinyingrád.