Hogyan állítsuk be a sebességváltót Tavriya - dana
Rájöttem, mi történt a sebességváltót a Tavria Dana.
Azt akartam, hogy el kell távolítani, és leszerelhető. De én azt javasolta módja annak ellenőrzésére, hogy mi volt a baj a géppel. Azzal kezdtem, hogy leveszi a szárnyait. Ez volt körülötte. Semmit nem tudok vele csinálni. Én csak teljesen megváltoztatni a jelenetek. Nos, ez nem volt drága. Szintén tudtam meg magának. Nem fogom elmondani az egész folyamatot, hogy hosszú. Aztán meggondolta fogást prossik. Azt állítsa be megfelelően.
Key „27” elfordulni tolatólámpa kapcsoló ... ... és vegye ki az izzót kapcsolót.
Key „10” elfordulnak egy anyát a rögzítő a sebességmérő meghajtó fogaskerék ... ... és úgy, hogy ki a dobozból.
Ahhoz, hogy a félig-tengely hajtómű nem popping ki a differenciál ház, behelyezett egyikük alkalmas a tüske átmérője (mi gyalult). Key „13” elfordulni hét rögzítő csavarok a hátlapot ...
... és együtt vegye ki a tömítést.
Csavarja ki az anyát a hajtótengely és a tengely utolsó hajtómű (hajtott tengely), be kell zárni ezen tengelyek, amelyek esetében:
Tartalmazza a hátrameneti fokozat. Ebben a kapcsolási az ötödik sebességfokozat elmozdulni a stop anyát. Key „10” elfordulnak az arretálócsapot ötödik sebességfokozat villát.
Távolítsuk el az ötödik sebességfokozat villát. Az utóbbi magában foglalja kézzel nyomja a tengelykapcsoló felvétele le teljesen (távol az anyát).
Most tengelyek vannak zárva.
Key „27” elfordulnak egy anyát a tengely fogaskerék anyát és a meghajtó tengelyre. Nyomaték dió 12-18 kgs.m, azonban lehet, hogy meghosszabbítja a kar egy megfelelő cső kulcs. Vegye ki a fő erőátviteli tengely fogaskerekek (hajtott tengely), támasztótárcsávai, az alátétet kekszet ötödik sebességfokozat és a kerékagy krutonnal, szinkronizáló és kuplungrugók, és a hajtott fogaskerék.
Ezután távolítsa el a gép tengelye csapágyazott és a távtartó.
Vegyük le a hajtótengely fogaskerék ötödik fokozatban.
Mi vegye ki a kulcsot a meghajtó tengely.
Csavarbehajtó elfordul négy csavart, amely a csapágyfedelekbe a burkolat a doboz ... ... és távolítsa el a fedelet.
Key „13” elfordulni tizenöt dió rá a csapok, csatlakozó dobozok és kuplung házak. Eltávolításához a forgattyúház doboz csomagolást csavar M8h1,25 hosszúsága legalább 40 mm-es menetes lyukába a ház, elhelyezve egy differenciál zónában.
Ugyanez a pakolás csavart a második nyíláson, átmérősen szemben az első.
A további csavarozás a csavarokat észak váltómű esetében, kuplung.
Távolítsuk el a transaxle burkolat a tengelykapcsoló-ház. Mi végre egy fordított bolygófogaskereket tengely együtt a fogaskerék a tengelykapcsoló-ház.
Key „12” elfordulni négy csavarokat a ház a sebességváltót. Elhelyezése távtartók MDF vagy rétegelt lemez a pereme a tengelykapcsoló-ház, két csavarhúzót felfelé csúszik a pólusú házba a sebességváltó.
Távolítsuk el a tengelykapcsoló-ház az utolsó, felemelt mindkét hajtó és hajtott tengelyek. Mi vegye ki a bemeneti és kimeneti tengely a tengelykapcsoló-ház.
Mi vegye ki a mágnest a tengelykapcsoló ház belső terét. Biztosítása a hajtott tengely egy satuba a párna, vegye el tőle a csúsztatótárcsát és a hajtott fogaskerék az első adást.
A tű eltávolítása után csapágy és a gyűrű fogóval és távolítsa el a zárógyűrű csavarhúzó ... ... és egy hub tengelykapcsoló az első és a második fokozat, kekszet és szinkronizáló gyűrű.
Távolítsuk el a második fokozatban ... ... és tűgörgős csapágyak távtartó gyűrűk.
Hogy teljes szétszerelése hajtott tengely követően eltávolítsa belőle a maradék részeit, megismételve a fenti műveleteket.
Hammer révén a drift egy puha fémből kopogás eltérés egységet a tengelykapcsoló házba.
Ahhoz, hogy cserélje ki a sebességmérő meghajtó fogaskerék alatt található a csapágy differenciál, el kell távolítani a csapágy - ügyelve, hogy ne sértse meg.
Differenciál lógott fém részeit a csapágy belső gyűrű és üti egy kalapáccsal a tengelyen keresztül a drift megfelelő átmérőjű, összenyomott teherbíró.
De a kísérlet sikertelen volt. Miután néhány nagyon kemény ütések csapágy a helyén maradt. Vizsgáljuk meg a párdarabjait talált repedés a tengely végén - lehetőleg a gyári csapágy préselik szoros illesztéssel meghaladó normát, ami miatt a repedések megjelenése és fúj fedetlen.
eltérés kerék végzett hasítással a fémtengely.
Reach sebességmérő meghajtó fogaskerék már csak lehetséges törési csapágy (például, nadpiliv annak „daráló” és szakadások). De a fa kár nem volt jelentős, és nem befolyásolja a differenciál működés, a csapágy nem volt sérült, ezért úgy döntöttünk, hogy hagyja azt, hogy a csapágy nem törött, és ezért nem változik a sebességmérő fogaskereket.
További szétszerelni a sebességváltót.
Távolítsuk el a két rugós csapot a villát tengely hátrameneti fokozat. Extrudáljuk és húzza ki tengely.
Vegye ki a dugót egységet a beállító csavart és poliamid betéttel.
Beállítása készletek a semleges helyzetben, távolítsa el a ered eset kapcsoló az ötödik sebességfokozat és a hátrameneti fokozat, a harmadik és a negyedik sebességfokozat. Távolítsuk el a labdákat a ház és a rugós szorítót.
Mi vegye ki a fordított villa tengely és rugós csap; tengely ötödik sebességfokozat és a hátrameneti fogaskerekek; tengely harmadik-negyedik fokozat; golyók és a tavaszi tartók rúd; Corps hajtómű egy bot és egy villa első és a második fokozat.
Ahhoz, hogy húzza ki a dugót a szár, az extrudált lágy kieséses rögzítéséről a csapokat. A fotó csavarhúzó készlet 37 tűs csatlakozó az első és a második fokozat.
A dia fogaskerék eltávolítjuk, az extrudált lágy knockout pin, zár a dia a házban tengelyen.
Állítsa csavarhúzó, hogy csúszik a pin fogaskerék tengely.
Nos, valami ilyesmi.
Ez természetesen nem egyszerű, és hosszú ideig.
Be kell, hogy legyen egy asszisztens csinálni.
Kívánok jó szerencsét.