Eredő problémák a fékrendszer, az autós előnyök

A leggyakoribb problémák:

• égett szagot (égés) az első cipő, az első cipő kiékelődési
• ha megnyomja a fékpedált egy nagy szabad játék, vagy rákattint egy lassan megy a padlón
• egyenetlen fékezés a hátsó kerekek (általában kiderül, amikor elhaladnak gosteh ellenőrzés)
• sok szabad idő
• együtt

Az első és elengedhetetlen feltétele az, hogy nincs fékfolyadék szivárgást a teljes rendszert (azaz a integritását a csövek és tömlők, stb) A leggyakoribb panasz AUDI tulajdonosok esik az első fékek - túlmelegedés, alátétlemezekkei, annak következtében, égett szag, hosszú - lovas veszteség blokkok működési tulajdonságait, valamint a lehetséges torzítás és egyenetlen kopás a féktárcsa.

Jobb túlhevített csík, az alábbiakban a kulcs fék csövek.

A legrosszabb esetben, túlmelegedés, a határidős támogatás hátrányosan befolyásolhatják az egészségre a kerékcsapágy.

Lehetséges okok:
alátétlemezekkei saját fékbetétek a féknyereg.

Diagnózis: Amikor eltávolítja a féknyereg párna nem szabad mozgatni a polcokon a fix féknyereg. Lehetséges ok: korrózió polcok slide - rozsda szó megakadályozza mozgását pad.

Hogyan javíts: ecset, fém fájlt, és finom - tisztítsa ki a rozsda, és annak szükségességét, hogy figyeljen a hiányzó látható kimenetet ebben polc formájában gödrök.

Ha van egy fejlesztési, hogy nem kell számolni a kiváló munkát, képes blokkolni rossz, mint átölel, és eltávolodni a hajtás terhelés alatt. Kiszedtem a gödrök egy sima file opcióként helyett álló része a féknyereg.

Egy tartópolcon kívánatos magas hőmérsékletű kenőanyag zsír a fékrendszer.

Egy másik lehetséges ok: set párna készülnek nem tartása megfelelő méretű és beiktatjuk a korrózió tisztított féknyereg nagyon szoros - fűtésnél pad jobban felmelegszik, mint a támogatást és növekedése miatt a geometriai méretei csak beragadt (ez történik az olcsó cipő kevéssé ismert gyártók) ..

Hogyan orvosolható a féknyerget. vegye fájlok (daráló), és óvatosan nyírni fém részét pad amely fekszik egy tartópolcon, miáltal a teljes clearance 1 - 1,5 mm (azaz biztosítsa a blokkolja a szabad mozgását a polcok).

Egy tartópolcon kívánatos magas hőmérsékletű kenőanyag zsír a fékrendszer.

Alátétlemezekkei kalauz féknyereg diagnosztizálták a következő: távolítsa el a pad, nincs vissza gyűjteni féknyereg pad, és mozgassa a vezetők mentén. Ha a lépés zajlik nehezen - ellenőrizzük, hogy a vezetők nem görbültek, tiszta és zsírmentes általában szabad mozgásának elérése.

Betétlapokkal támogatásával dugattyú a féknyereg test diagnosztizálták a következőképpen: után megragadva párna engedje a légtelenítő szelep, de hézagolási nem megy át. Eltávolítása után a féknyereg nagyon nehéz nyomni a dugattyút a féknyereg.

Korábban, cseréjekor a fékpofa által korlátozott az autó, hogy többször hajtja a dugattyút a belsejét egy hosszú csavar. Aztán levezethető a pedál dugattyú kifelé, de kizárva elvesztése a henger a féknyereg házban. Ugyanakkor azt vették észre, kár portok féknyereg bal oldalán. Ebben az időben, azt több drasztikus intézkedéseket.

A másik ok: korróziót, se szennyezést a munkafelületet a féknyereg miatt elhúzódó integritására vagy felhasználására megsértése a portok.

Hogyan erősít: az eljárást a bátor és merész - vásárolni első féknyereg javító készlet, és folytassa szétszedni a féknyereg. Először is, győződjön meg arról, hogy a csövek, tömlők és légtelenítő is raskrutit.Esli eltávolítani Engedni összekötő cső és tömlő -, akkor van egy jó tokmánykulcsot a készülék (lásd első kép) - ha nem, akkor így jártál, és feltölteni előre az új fék csőbe. Rosszabb, ha nem csavarja ki a szerelvény, I zalomalsya egy - kellett segítségével félautomata hegesztési varrat a 17 anya, a harmadik kísérlet sikerült visszanyerni a mobilitás szerelés. Ennek hiányában félautomata változata a fúró maradványait az unió, ami történik nagyon óvatosan, hogy ne sérüljenek meg a menetek a féknyereg, és amely új foglalat.

Miután meggyőződtünk, hogy a cső és a csövek szétcsavar, érintetlen Vissza a rendszer tömítettségét, és működteti a fékpedált tolja a dugattyút kifelé a féknyereg házban. Kikapcsolása kapcsolat fék tömlő / cső csonk és mélységben veszteség elkerülésére a teljes fékfolyadék. Ezt követően húzza ki a régi pecsét a lakhatási támogatás (mind féknyergek mandzsetta eltorzult. És ez egyértelműen azt mutatja, hogy ő dolgozott), de soha nem szivárog TK nem vette észre) .A én esetemben, a jogot, hogy a támogatási felület a dugattyú és azon belül a kocsi volt egy kis plakk rozsda - távolítsa el a régi mandzsetta és poroló, és óvatosan távolítsa el a szennyeződéseket a csiszológép vagy egy fúrógép a polírozópaszta fúvóka és Goya.

Azután minden alaposan mossuk ki a régi tormozuhoy és fogkefe és telepíteni hüvelyek és cserélje sok fáradt az elmúlt 20 évben, Bellow támogatást. Mindezek után gyűjtése tolómérő: először stavlyaem dugattyú a portok, majd bilincset. Még mindig bekent fékfolyadék és hajtja a dugattyút görgetés fogóval óramutató járásával megegyező irányban (fogó, hogy tartsa a szélén a dugattyú, minden esetben, nem a munkafelület a dugattyú). Állítsa be a féknyereg a születési hely és csatlakoztassa a tömlőket és csöveket. Szerelés levegő ereszkedik le a kocsi, egyébként nem sikerült, hogy a készletek. Először támogatásra van szükség, hogy visszatérjen arra a helyre, különben nem lesz képes eltávolítani a második féknyereg.

A második dia ismételje meg az eljárást. Az én esetemben, a második támogatás kárt okozott a portok és az extrakció után a dugattyú egyszerűen elborzadt: dugattyú felülete számos nyomát korrózió krómbevonatában munkafelület kiemelt és feltört a rozsda. A tisztítás után a rozsda és a polírozás terén korrózió kagylók voltak. Ez dugattyú jobb, ha nem használja.

Telepítse a féknyereg a helyén, tartsa a csatlakozásokat és szivattyú a rendszeren keresztül.

[Stextbox id = »a» defcaption = »true»] a legtöbb információt a kiváló minőségű fényképeket önjavító féknyereg első fékek az autó [/ stextbox]