Bmw 4-ös Gran kupé, vagy 3-as
Úgy történt, hogy az orosz internet nem egy teljes összehasonlítást a két külsőleg hasonló márkájú személygépkocsik BMW, de valójában két teljesen különböző ideológiákat.
Angol felülvizsgálata és rosszul írják a különbség a két gép, csak a történet a ajtókeretek és a termelői ár politika.
Következtében, hogy popolzovavshis mindkettő, elhatároztam, hogy írok a szakértői véleményt a kérdésben. Azonnal elnézést a fotók minősége, stílus és a kompetencia az írott szöveg és abban az esetben, én folt a technikai oldala - nyugodtan javíts ki.
Először is megjegyezzük, hogy mindkét gép állította, hogy tekintetében azonos műszaki jellemzőkkel. Ez nem így van. BMW van szerelve egy hármas sorban Quartet index B47D20 viszont fel van szerelve egy kvartett változata ennek B47D20O0 motor.
A különbség az, hogy kismértékben nő a teljesítmény és a sima arc csúcsteljesítményre
A tengelytáv azonos mindkét gép, de a kvartett 14mm hosszabb és kissé szélesebb. Csak három alá, ami nagyon észrevehető a szélvédőre.
És még itt is úgy tűnik, hogy a gépet meg kell egyeznie. De aztán megint - nem ez a helyzet. Miután elhaladt a trojka 13.000 km, azt lehet mondani, hogy a felfüggesztés megfelel az ütközéseket, nincs felesleges zaj és az érzés, hogy rohan a vétel Istenhez. Másfelől, a kvartett felszívódik a legjobb tulajdonságait három, hozzá egyfajta szilárdságát. Miután csak 700 km az a benyomása, hogy a felfüggesztési mechanizmus egy egyrészes, míg az első három lehetőség van, hogy leírja a teljes egészében a különböző karok és csuklók. Sőt, a kvartett kevésbé zajos az utastérben, annak ellenére, hogy az ajtó keret nélkül.
Mindazonáltal, a gép nem hiába nevezik a Gran Coupe. Mint minden kupé kell feláldozni valamit. Nevezetesen - annak szükségességét, hogy a fej (ami jól látható a fenti ábrát), és a mérete a hátsó ajtóban. Következésképpen egy hozzávetőleges képet a tulajdonos 4 sorozat Gran Coupe. És itt kölcsön elcsépelt kifejezés, hogy beszélik minden rendű és rangú - „kupé az önző.” Egy kis korrekció, hogy ott volt a kompromisszumra, és nem pristyzhayut hátsó utasok ryadya kényelmetlen testhelyzetek és szégyenletes nyögés.
Aperture ajtó megháromszorozza felhasználóbarátabb
Kiderült, a négy egyértelművé teszi, hogy a normális emberek vezetni az első és a hátsó, vagy kedvenc gyerek, aki veled és a szeretet egy ház, vagy már nem gyerekek, akik majd szimulálni ebben a paradicsomban. Mivel tudom biztosan mondani, hogy a terhelés a hátsó ülésen egy átlagos felnőtt aligha nevezhető kényelmes.
Térjünk vissza a külső. Ez pusztán ízlés kérdése, de véleményem szerint, a fényszórók Quartet érdekesen néz ki, és általában úgy néz ki több szerves. Sőt, angyali szemek fényesebb (különösen a felső szemöldök), úgy tűnik, a patak hatékonyan.
De abban a pillanatban, amikor úgy gondolja, hogy csak vásárolni négy gyermektelen vagy ne terhelje magát felesleges problémák az egyén, a személy, aki azt hiszi, hogy a barátai kell utazniuk, hogy más tömegközlekedési, valamint a hátsó egy csipet is tesz egy pár új barátnő boldog négyes törzse.
rakodási terület sokkal kényelmesebb eljutni, és a dolgokat, hogy feküdjön a mélyben a csomagtér sokkal könnyebb. A kötet 480 liter, valamint három, de ha eltávolítja a polcokon, amelyek lefedik a csomagtartóban van (elméletileg) növelhető. By the way, a csomagtér ajtó a 4-es sorozat Gran Coupe alapkivitelben egy motoros állítható magasságú nyílás, ami tovább egyszerűsíti hozzáférést.
Ismét szenvedés a hátsó sorban. Míg a hármas egy öt-üléses autó (bár lazán) egy négyszeres elrendezés 4 + 1. Ez azt jelenti, hogy az a hely, a közepén egy függő és valójában az nem megy messzire.
(Viszonylag látott kicsi henger, amelynek meg kell ülni valaki rossz karma)
Ha beszélünk az első ülések, erősen ajánlott választani sportülés. Súlyos mellékhatások támogatás lehetővé teszi, hogy ne ragaszkodnak a kerék fordul, és magabiztosan ülnek pontosan a közepén a pilótafülkében. Behúzható párnát a lába lehetővé teszi, hogy beállítsa a kívánt hosszúságú sidushki és teszi az utazást kényelmesebbé. A különbség a hasmagasságot az ülések közötti manuális beállítással és nem elektromos a legalsó pozícióban, üljön gyakorlatilag a padlón. Ez véleményem szerint egy nagy plusz, mint az azonos (közös) ülések E93, ami a legalacsonyabb helyzetben azonos a maximális felvetett szék a fent említett BMW F sorozat.
Bal - sport, jobbra - a hagyományos
És a végén egy pár kép az összehasonlítás Modern és Luxury Line BMW.
Top - Modern Line, alsó - Luxury Line
következtetés
BMW 3-as, racionálisabb és tudatos választás (figyelembe véve, hogy a kvartett priori drágább) 4 Series Gran Coupe az autót. Ebben nincs bizonyosság, nem tudjuk pontosan megmondani, ki fogja megvenni, de ez fog vásárolni, mert jobb, mint három. Ez az én véleményem.
Köszönet mindenkinek, aki olvassa. Remélem munkámmal segíteni fog egy kicsit zavaró, hogy megértsék a különbség a két autó, és a helyes választás a maguk számára.