Beékelődött első fékek (néha) - megtaláltuk a problémát, és rögzített - klub chevrolet szerelmeseinek
Az autóm: Lacetti 1.8 CX
Észrevettem egy problémát, néha késlelteti az első kerekeket, Hot Wheels autó nonidentity, kemény indul (vibráció), otsutstvuue tekercs.
De csak néha.
Mint ez: Ma reggel kezdődött poehal- 0,5 km (a gyermekek iskolába) - normál, 2 km találkozni normál, 2 km-normál leállítása után kezdetét az ék 3 km-re a munkaképes ék (ott van a gépen) 2 óra állt jól ment.
Suporta gondolta, hogy megérteni a szombaton közönségszolgálati (bal első), halott, fék tömlő kicsavarva közönségszolgálati kezdett motorokat, azaz a probléma valahol suporta.
Hol lehet gondolni? És hogyan lehet ellenőrizni?
Tormozuhu változott 2 évvel ezelőtt. (20 tis.km) ékelődött volt 2 hete, valahol 3-4 napig világít lámpa abs, majd később eltűnt.
Amikor kezd megőrülni fékek nagyon éles, a pedálok csak megérintette fékek obichnom módban 1 cm „puha” utazási fékezés előtt.
is lett ékelve - bal hátsó féknyereg.
Tedd javítókészlet - új dugattyú tömítés, portok.
IMHO ezeken az oldalakon nem lehet menteni - és keresni egy új féknyereg.
Nem minden új fényes valami, hogy mind a nyugati része az eladási, ez nem te vagy futószalagon.
Még ha fel minden ismertetett és az ék azt nem soblel árnyalatokat. Lehet ordít nedosadil, korrózió nem tesz a gallér között a mandzsetta és a portok. Ez mandzsetta és a portok vastagabb, mint amilyennek lennie kellene. Ezt fel lehet használni a szerelvény kenőanyag, amely felfújt ordít, és megáll a dugattyú.
. Használnak ricinusolaj kenésére a portokban, akkor nem agresivno a portokok, és nem mossuk le vízzel, és a kiszorított víz jelenlétét. Minden divat smazochki nefurychat ebben a témában. Miután kezelt ricinusolaj és zsír minden út mnoooogo év és kilométer, egy gyönyörű és hideg nakatikom lemezek nélkül nyikorog és csikorog.
állítólag vettem egy új kaphat staryo zadubevshey vagy egy csomó szemetet és met.struzhki hogy többször kellett vennem a fő és munkahengerek.
vásárolt KELL elemzett és ellenőrzött tisztaságú és simaságát mozgása a dugattyú egyenes és ék.
.
boritest és zsarolás # 33;
Az autóm: Lacetti 1.8 CX
és így tovább
ha az autó előtt a kicsit, mielőtt, hogy gyakran hajlított lábak pedál konzol és a fékpedált rúd nincs különbség a fő fék --- és. disinhibited addig, amíg a végén a rendszer
Nem nebyla bites gép, de a biztonsági ellenőrzést, noha a készülék rendszeresen normálisan viselkedik kagby azt sugallja, hogy van egy rés
megtiszteltetés az elejétől a végéig az első napon Wrotham lövés tiszta és pshikat, nulla masu.
Most már lassító előtt levoe- hátsó kerék jobb, a másik pár negreetsya.
és még észre ma, miután fékezéskor a speciális elég éles, a motor fordulatszáma alá az alapjárati fordulatszám.
mint kiderült korán örül a tavaszi kérdés kiszállt, annak minden dicsőségét.
Eljárás nyitó észlelt probléma a fék mester tsylindre teljesen megtört az áramkörök egyike. GTZ szétszerelése nem nyilvánvaló megsértése találtak, de további (kötésével) áramkör makacsul nekachal. Találni egy új GTZ felfedezték, hogy nagy különbségek (rendelésre csak bort kód), és az ára 3000 és 4100-4900 számára neoriginal eredeti ((.
Photo találtak hasonló GTZ szétszerelése és telepítve a gépre, ugyanakkor ki kellett cserélni (perepresovat) fék csövek. GTZ magát egy kicsit különbözik az enyémtől, de átvette a helyét a normális és jól működik ma))
Lemezek hosszabb garjachego és a fogyasztás csökkent a városban 2-3 liter száz))
nem világos, hogy ugyanaz volt az oka a tartós nekachaniya semmit, hogy a boncolást?
és még mennyi áll == ===?
de úgy tűnik, hogy még mindig nem talált Barabashka