Az itt használt élő kerékpárok, hét orosz
Ilyen béke találmány egy bicikli, úgy tűnik, hogy semmi köze a háborúhoz, de ez nem így van. Martial kerékpárok használt összes katonai konfliktus vége óta a XIX.
Ellentétben a legtöbb technikai találmányok, amelyeket eredetileg katonai célokra, majd később találtunk polgári alkalmazások, kerékpárok volna vissza.
Az első használat egy kerékpáros katonai célokra vették fel a francia-porosz háború 1870-ben - egy kerékpáros futár által szállított francia csapatok elszállítást. Ez volt az első kommunikátorok és értékelik kerékpár, ami nem meglepő. „Kétkerekű ló”, a következőképpen rendelkezik:
- sebesség;
- mobilitást;
- csendes;
- az energiafogyasztást;
Öt év után barsalery, spanyol rendőrök a gyakorlat során hozott kerékpárok a csatatéren nemcsak kiszállítására, hanem fegyverek és rendelkezések.
A katonai gyorsan nagyra értékelik a kényelmet, az új közlekedési mód. katonai egység, komplett „pók” (kerékpárok nagy első kerék) - Már 1895-ben, Brightonban puskák alakult Angliában. Alatt manőverek „puskák Brighton” még szemben a kerékpárt lovasság. Hogy mennyire sikeres volt ez az élmény lehet megítélni, hogy az angol-búr háború 1899-1902 kerékpáralkatrészek része volt a brit hadsereg. Őszintén szólva, aligha elképzelhető a konfrontáció veloroty például lovassági támadást láva, de a kezében a katonák kerékpárok, konkrétan megtöltve, és felgyorsult.
Triptichon és velotachanki
Az első összecsukható kerékpár találták vissza 1878-ban. Ez volt a géptípus „Spider”, ez volt az úgynevezett „velocipéd”. Név kerékpár köteles mérete angol érmék (velocipéd sokkal nagyobb volt, mint az első kerék - több hátsó). Big Wheel fejlődött négyszer. Az egész motor által tervezett William Fuga volt csomagolva egy kompakt hordtáskában.
Az ötlet egy összecsukható kerékpár ízlése és katonai. Nagy kereszt első velomashiny nem különbözik, így az utak kellett folytatni vele, vagy hogy kb. Nyilvánvaló, hogy egy ilyen módszer átmenetek nem nevezhető a mobil és kényelmes.
A helyzet javulni fog Francia - Kapitány Gerard és gyáros Charles Morel. 1895-ben szabadalmaztatták, és elindította a modell összecsukható kerékpár katonai célokra.
Ezek kerékpárok, amelyek már-már legendás kapcsolatban némi zavart. Ők hagyományosan nevezik kerékpárok Gerard, bár kapitány Gerard volt, és a nagy, csak a „márka arca”, míg az ötlet és koncepció-fejlesztés egyértelműen Charles Morel. Mivel a prioritás egy találmány még beperelte a francia, de volt egy esik ki alatt a pert, hogy a bíróság végül elutasította mind a jogot, hogy a projekt, és átkerült a Peugeot a Michelin és a francia hadsereg.
Így vagy úgy, de a kérdés a mobilitás már megoldódott. Most a katonai könnyen fel a kerékpárokat felét, és átadják, ha szükséges, a hátán. Ebben az esetben a versenyző nem keze tele volt, és azt is jelentheti, hogy tűz mind álló helyzetben és térdelve. Végére a 1890-es katonai összecsukható kerékpár váltak elismert trend, azokat előállították, gyakorlatilag minden országban, az USA-ból Japánba.
Talán a legismertebb és széles körben elterjedt a katonai összecsukható kerékpárok váltak a gép a brit cég BSA. A világháború, a cég kiadta a több tízezer kétkerekű összecsukható kerékpárok.
A háború előtt volt egy másik fontos feladata, hogy a kerékpározás erők a lehető leghatékonyabb legyen szempontjából harci erő. A probléma megoldása ment a két irányban: hozzanak létre egy kerékpáros és motoros triciklik tandem velotachanok szerelt gépfegyverrel. Probléma velotachanok a telepítés lehetőségét maxima fegyver rendszer gyártják gyárak Gregory Co és F. R. Simms.
Az első World
Egy komoly emelkedése a termelés katonai kerékpárok alatt kezdődött az első világháború. Samokatnaya részei lettek ellátva az összes hadviselő felek. 25 Samokatnaya száj alakult csak az egyik az orosz hadsereg.
A Németország és Törökország voltak 125.000 veloboytsov 100 ezer harci kerékpárosok - Nagy-Britanniában. Francia és belga csapatok számozott 150.000 kerékpárosok. A korai, manőverezés szakaszában a háború, kerékpárok aktívan használják a gyalogság szolgálja Samokatnaya része volt még tisztelték a londoni saját kerékpáros rész alakult, propaganda plakátok, amely felszólított „egy kört a kerékpár a király.”
Amikor a háború után „árok” fázisban szükség van egy gyors hatalomátvétel már nem volt olyan veloboytsy főleg a kommunikáció, intelligencia és logisztikai igényeinek. Ezen túlmenően, a széles körben elterjedt használata kerékpárok találtam speciális járművek számára a kiürítést a sebesült.
orosz veloboytsy
Az egyik változat szerint, az első kerékpár, amely állítottak elő a gyárban „Rossiya” Alexander Leitner 1914-1917. Úgy hívták őket, valamint maga a gyár, hogy megbízható, könnyű és a jellemzők nem rosszabb, mint a francia rivális.
Szerint a másik változat, az orosz hadsereg még két évvel a háború után vásárolt kerékpárt a francia, de az őszi 1916 designer M. Shchipanov létrehozott egy kerékpár úgynevezett „Dux harcban.” Ő lett az első orosz katonai összecsukható kerékpár. Ez kapta a nevét a neve a Moszkva növény, amely részt vesz a kerékpárok gyártása. Együtt a gyár „Dux” Én részt vesz a termelés a kerékpárok és evakuálták Riga Harkov növény Leitner.
világ
A második világháború után kerékpáralkatrészek már minden seregei a világon. A legtöbb tömegeioszlásának kerékpárok kapott a Wehrmacht. A fő alkalmazott modell a németek a háború alatt voltak kerékpárok Truppenfahrrad 1942 - Truppenfahrrad M42. Ezen túlmenően, a németek is aktívan használt elfogták és elkobozták a helyi lakosság kerékpárok. Ebből az alkalomból, a németek még mindig nem tetszik Hollandiában. És most, a labdarúgó-mérkőzések, a német válogatott holland kiabálva: „Hozd vissza a motorokat!”
Általában a kerékpár volt, nagyon kényelmes leszálló és műveleteket végrehajtó hátul. Ejtőernyősök leszáll az égből egy összecsukható kerékpár egy körre a földön gyűjtött őket egy percre, és arra ösztönözni a helyzetbe. Speed szignifikánsan magasabb volt, mint a gyalogság, és a zaj voltak téve sokkal kevesebb, mint a motoros felszerelések számára.
Készült, bár kisebb mennyiségben, katonai hajók és miután a második világháború után. Készült a mai napig. Az utolsó ismert modellek - amerikai Montague ejtőernyős. Megbízható és járható történeteket repülés dyuraleminiya, hordozni tudják legfeljebb 230 kilogramm tömegű. Ipolzovat az amerikai hadsereg a háború alatt Irakban.
Kerékpár alkatrészek és ma már a svájci hadsereg. A képen - a svájci mesék a harci eszközök.
