átkelés
Általános jellemzők
Vasúti átjáróhoz - egy hely, ahol ugyanazon a szinten metszik egy vagy több vasúti pálya egy autó, kerékpár vagy gyalogos útvonal. Szinte minden országban a világon, amikor utazik ezeken a területeken a vasút elsőbbséget élvez, és a súly, sebesség és egyéb jellemzőit az ilyen járművek lényegesen magasabb, mint a közlekedés többi résztvevőjének, akkor átutalások mindig magas kockázatú helyen. Egyrészt, a gyakorisága a rendkívüli helyzetek és balesetek jóval magasabb a régiós átlagnál, és a másik - a következményei az ilyen helyzetekben sokkal súlyosabb, mint más területeken. Ezért az egyik legfontosabb célkitűzése a végrehajtás a normális működését a vasúti átjáró - elfogadása szervezeti és eljárási és technikai intézkedéseket, hogy maximalizálja a közlekedés biztonságát rajta. Ebből a célból a kereszteződések esetleg felszerelt rögzítő és jelző vezérlés - közlekedési lámpa, kapuk, elzáródás tányérok, közlekedési jelzőtáblák és útjelző táblák. Ezen kívül egy különleges szabályokat, amelyek meghatározzák a kereszteződés kereszteződések a gyalogosok és a járművezetők az eljárás. Szabályozott és cselekvési legtöbb vészhelyzetek megelőzése érdekében, valamint hatásainak minimalizálása eltérést a normális eljárás. Először is, amikor kiválasztják a helyet gépek vasúti átjáró próbálja a lehető legnagyobb mértékben, hogy maximalizálja a távolság rálátás minden irányban egyaránt járművezetők és a gyalogosok, valamint a járművezetők a vasúti közlekedés. Ha lehetséges, akkor nem magas épületek, fák, kerítések. Telek vasútvonal legyen egyenes, és a szög a kereszteződésekben a közlekedési módokon - a lehető legközelebb a közvetlen és semmilyen esetben nem lehet kevesebb, mint 60 ° C. Mozgás különösen nagy forgalom van szerelve automatikus eszközökkel és (vagy) négy órás ügyeleti személyzet a vasút.
A történelem a fejlődés A vasúti átjárók
Az elején a vasúti korszak, a problémák nagy mértékben korlátozott, hogy megakadályozzák a gyalogosok egy vonat közeledik. Ez a funkció tűzve speciális jeladó szolgáltatott jelek segítségével a zászlót, lámpa, síp, vagy kürt. Mivel a vonatok száma és azok sebességét találtuk, hogy a berendezés szükséges fizikai akadályok - kerítések és kapuk gyakori vonatok ütközése desztillált keresztül pályán szarvasmarha. Az Advent az autók és csökkent a szarvasmarhák száma lepárolt igénylő akadályok kiküszöbölését, és a lépés volt felszerelve kapuk. Ennek ellenére a legtöbb kereszteződéséből korlátozódtak a telepítés figyelmeztető jeleket, és remélte, hogy a figyelmet a járművezetők. Sokáig akadályok nyitott és zárt kézzel egy speciális vám az átkelés. Tipikusan ilyen akadály átfedi teljes szélességében az út. Az Advent a automata akadályok csökkentette hosszuk. Ez volt az oka, hogy néha lelóg korlátok zárva egy vagy két jármű az átkelés, természetesen, éppen időben a várt közelítés vonatok. Elvileg, utazás, felszerelt követelményeinek megfelelően a különböző szakaszaiban és időtartamok is megőrizte számos országban, néhány közülük szándékosan megmarad eredeti állapotában, mint a történelmi emlékek, és biztonságot garantálja felosztása által forgalom.
Technikai támogatás kereszteződések
Jelenleg Oroszországban, mint a legtöbb más országban, transzferek és a bejáratoknál vannak szerelve különböző technikai eszközökkel, amelyek figyelmezteti a vezetőt a fokozott veszély, és (ha lehetséges) kizárja annak lehetőségét, hogy elhagyja a járművet mozgatni, amikor egy vonat közeledik. Egy bizonyos távolságra a kereszteződés telepített útjelző táblák „útátjáró a gát” (a fekete sziluett a kerítés egy fehér háromszög piros kerettel) vagy a „útátjáró nélkül korlát” (a fekete sziluett a motort). Mielőtt a lépés a világ úgy döntött, hogy létrehoz egy speciális jel formájában a Szent András kereszt. Továbbá, mindkét oldalán a speciális fény mozgó sor két piros villogó fények és redundáns audio jelet. Ahol lehetséges, a transzferek felszerelt két (egy mindkét oldalán a vasúti vágány) vagy négy (kettő mindkét oldalon) automatikus akadályokat. Ha keresztezi villamosított vasútvonal, autópálya mindkét oldalán az átkelés van szerelve egy dimenziós kapu, annak megakadályozására, hogy a vászon túlméretes szállítás.
Problémái és kilátásai fennállásának kereszteződések
A még súlyosabb lesz a kérdés a közutak kapacitása és a kereszteződések anélkül, hogy elveszítené a szükséges biztonsági szint miatt megugrott az elmúlt évtizedben a járművek száma és a teljes forgalom az utakon. Az általános trend a világban általában, és Oroszországban, különösen a fokozatos megszüntetése a vasúti átjárók, és helyettük a többszintű kereszteződések - hidak, felüljárók és alagutak. Ha 1988-ben mintegy 32 millió kereszteződések Oroszország, majd a század végére számuk csökkent 10 ezer és továbbra is csökken folyamatosan. De több okból teljesen elhagyni az egyetlen vasúti átjárók lesz lehetőség nem hamarosan, és egyéb intézkedéseket hoztak, hogy biztosítsa a szükséges biztonsági szintet. Orosz Vasutak, együtt a Belügyminisztérium rendszeresen szervez nemzeti és regionális preventív intézkedések a balesetek megelőzése, figyelemmel kíséri a műszaki állapota kereszteződések megszólítása járművezetők és a gyalogosok. By the way, a legtöbb esetben, rendkívüli helyzetekben vasúti átjárónál van a hiba járművezetők. Ezzel együtt, a munka folyamatban van, hogy felkészítse a közlekedési, szállítási útvonalak parcellák mellett az új technikai eszközök; az új szerkezeti anyagok, további automatizálást működésének kereszteződések.