A design „gazdaságos” veloprivoda megnövelt hatékonyságú
Szinte minden kerékpáros hajtás kialakítása van egy közös hátránya, ami csökkenti a hatékonyságot. Ez a hiba a gazdaságtalan izomenergiája kiadások erőfeszítést váltásakor egyik lábát a másikra, miközben halad pedálok „holt terek” (függőleges rudak). A legtöbb izommunka ezen a ponton irányul a forgástengely a pedál, és nem csak végez hasznos munkát a nő viselni siklócsapágyak.
Nem csoda, hogy a kerékpárosok kezdete előtt a mozgás rudak kivonják a függőleges helyzetbe. Ennek eredményeként, a munkaütem indul, amikor a részleges elvesztése izomenergiája okozó korai fáradtság a kerékpáros. A javasolt javítása kerékpár hajtás kiküszöböli ezt a hátrányt azáltal rajongók utazni hosszú utazások a takarékos üzemmódban, racionális felhasználása izomenergiája, fogyasztása szinte mint a normál gyaloglás.
Ebből a célból a működtető építési rúd használt megszakíthatja a kölcsönhatás eszközt a hajtó lánckerék, amely ingyenes és gyors áthaladását a hajtókarok a pedálok szektorok körül „holt terek” miatt tehetetlenség. Összességében véve a szerkezet kerékpár meghajtó inerciális megszakítása eszköz az 1. ábrán látható, ahol az összekötő rudak 1 (pedál) rögzítve a Dobby 2 tengely mozgatható (csúszás) kapcsolat a meghajtó lánckerék 3 közötti kölcsönhatás miatt a csapok kialakítva a 4 hüvely van rögzítve a jobb oldalon rúd, és átmérői hornyok - a meghajtó lánckerék 3.
A nyílások lehetővé teszik a hajtókarokat gyorshajtás hatékony terület és a spirál hajlítórugót 5 - lágyítja a csapást végén a szabadonfutó. Amint az ábrából látható a hajtás megy konstruktív változás egyetlen kapcsolat a megfelelő lánckerék rúd, így a hajtás lehet hasonló bármely modell kerékpár. Ehhez ZOHGSA Acélból készült hüvely kiálló részeit, a rajz alapján a 4-helyzetben, amely hozzá van hegesztve, hogy az összekötő rúd, eltávolítjuk a tengely alsó konzol és a finomított a rajz szerint 1. pozíció.
Vezető csillaggal is véglegesítése - kielégíti a rések alatt a hüvely fülek. A rugó készült „hideg” széntartalmú huzal átmérője 4 - 5 mm, és tartalmaz egy tekercset része. A végén a tavasz tud hajolni a haza fűtőszál hajlító tér felett gázégő. A vezetőkarikája 10 készül minden acél, a rajz alapján. Amikor telepíti a meghajtó lánckerék annak hornyok vannak behelyezve persely tüskék 4, amelyen van szerelve egy mosó 10 három csavarral M4.
Stopper 6, puha drót és rögzítve a meghajtó lánckerék hajlító a végén a gerinceket sugaraival, megakadályozza az indulás a sík tavaszi csillagok annak feszültségi állapot működés közben. Ezután, a jobb hajtókar 1 a meghajtó lánckerék a szokásos módon van rögzítve a 2 tengely kerékpár alsó konzol szerelvény ék 9. Felszerelés rugók az egyik végén szerelt egy alkalmas nyíláson a meghajtó lánckerék és a másik horgos végét az összekötő rúd kiterjed mintegy pedált.
Kiterjesztése a kiigazítás rugóerő 5 a meghajtó lánckerék további sor lyukat fúrni a huzal átmérőjének telepítésének abban a hajlított rugó végét. Működtető a következőképpen működik. A kezdeti időszakban, például, ha a telepítés jobb lábát a pedál, amely a felső helyzetben, hajtókar 1 a tengellyel együtt a 2. és a 4 hüvely forgatjuk, hogy az operációs kölcsönhatás hub csap a meghajtó lánckerék 3, 5 rugó összenyomódik, és létrehoz egy forgatónyomaték a meghajtó csillag. Alkalmazása után izom erő a jobb pedál lánckerék forog -, és a motor gyorsul.
Amikor közeledik a jobb pedál a legalsó helyzetbe a munkaképes megszakad interakció rudak (csap hüvely) a lánckerék forgása által rudak késleltetik viszonyítva meghajtókerék csökkentése után pedálerő miatt a visszatérő rugó hatására, és a tehetetlenségi mozgás a kerékpár. Ebben az esetben a rugó támogatja a forgatás csillagok és eltávolítja azt a kölcsönhatásban rúd.
Ennek eredményeként, az elején a következő munkanapon ciklus rudak át a függőleges helyzetben a régió egy bizonyos szögben eltolva fordított lánckerék, amely szabad utat a függőleges helyzetbe és egy másik rugó felhalmozó már elhagyta hajtókar. Ezután a hajtás a folyamat ismétlődik. Szabad váltás pedálok felső és az alsó helyzetben kiküszöböli a veszteséget izomenergiája megváltoztatásával munkájuk ciklus, ami növeli a hatékonyságot a meghajtót.
Az állandósult üzemben jelentkezik forgási késleltetés rudak, akkor hatékonyan nyomja a vezető lánckerék. Ennek eredményeként a forgatás a pedálok végzik a gazdaság, „rámenős” módban. Ez az üzemmód lehetővé teszi, hogy különösebb erőfeszítés nélkül, és hosszabb ideig fenntartani egy nagy sebességű, hogy hasonlóan fenntartani forgása a lendkerék szakaszos tangenciális erő. Delay forgatás rúd segít ellensúlyozni a tehetetlenségi erők a kerékpáros lábát a területen „holt foltok” a gyors forgómozgást.
A hatékonyság és a stabilitás a meghajtó egy rugó ereje tárolási hatás, amely függően választjuk testtömegétől és fizikai előkészítése a kerékpáros. Ha a löket nem hajtókarokat eltávolítjuk a lánckerék - szükséges létrehozni egy rugalmas tavasszal. Ezzel szemben, ha az alkalmazott jelentős erőkifejtést munka közben nem munkakapcsolat vezető csillaggal rúd az ingyenes átadása a felső pedál rá - rugófeszültéségre csökkenteni kell.
Ezt meg lehet tenni kiválasztásával az átmérője a tavaszi drót. A normál működés, a meghajtó mennyiséget fordított mozgása hajtókarok kisebbnek kell lennie, mint a kezdeti szögelfordulás. Ilyen körülmények között az átmeneti működés fenntartása mellett a kezdeti nyomatékot a lánckerék, ami tovább növeli a csillapítási tulajdonságai tavaszi simító terhelési csúcsok idején a forgatás a toló lánckerék.
A fejlesztés során a kerékpározás egy meghajtót a lovas némi véve az irányítást a forgatás egységességét vezető csillagok free lift rúd. Kézhezvételét követően bizonyos készségek egységes forgását meghajtó lánckerék és a nagysága a fordított mozgás a hajtókarokat támogatja automatikusan, és nem jelent semmilyen nehézséget, és rossz közérzet.
A kísérleti tengeri kísérletek belül 3500 km igazolt hatékonyságát és megbízhatóságát a meghajtó. Összehasonlítva egy hagyományos kerékpár jelentősen csökken a fáradtság hosszú utazás során, hogy kiterjeszti a képességeit a kerékpáros. Talán ugrott pedálok képest lánckerék is elfoglalja helyét a nagy sport, valamint ugrott vissza a penge tekintetében a sarok cipő korcsolya.
„Economy” veloprivod: 1 módosított jobb hajtókar egy pedál; 2 - tengely szállítást; 3 módosított lánckereket lánchajtás; 4 - a dugó (acél ZOHGSA, kör 55); 5 - egy torziós rugó (széntartalmú huzal 05); 6 - rugós határoló (lágy huzal átmérője 4); 7-meghajtó áramkör; 8, a meghajtó lánckerék; 9 - ék rögzítő rúd a tengely; 10, a vezetőtárcsa (acéllemez s3); 11 -krepozh alátétet a hüvely (M4 csavar 3 db.); 12 - középcsapágy szerelvény