Turbófeltöltés a MTZ-80
Tehát, egy kis háttér, vagy inkább kettő. Először a háttérben - egy család D245 - 4,75litrovy motor traktorok, teherautók, buszok és egyéb nehéz gépek. Például vannak ellátva Bulls, és a beállítás a pázsit Gazelle, Valday, és mások. Turbófeltöltős változata ezt motor nyújt 102-157 LE és a vontatási 353-527 Nm. És azok egyes modellek traktorok szívómotor, és bár elméletileg lehet őket „turbós” meglehetősen egyszerű, de ... Simán lépni a második előtörténete és a történet a mi vezethet.
Így a második pre-történelem - egy traktor MTZ 1025 - egy kísérleti modell, amely egy módosított MTZ-80. Ő jön nizkoforsirovannym, hanem inkább nedoforsirovannym motor D245. Miért nedoforsirovannym, ez egyszerű: mert a gyártók nem számítva az erőforrás állomány D245-én együtt a zsúfoltság, amelyek által kibocsátott a turbina és a szivattyú cseh származású. Következő fogjuk nézni, ha az ilyen bizalmat.
Volt azonban, hogy pontosan négy hónappal azt a napot, ami úgy nézett át a motort, és itt a fő felhasználási kolbász bolt, és újra, „újra ütött, menjünk, már meg.” Dobott le a fejét, és látta, hogy a következő kép: mintha nem túlmelegedés, azonban a dugattyú ismét robbant, és nem világos, hogy miért a kipufogó szelep, hogy elérje őket magukat dugattyúk, jelenleg szegecselt helyen. Egyébként egy hasonló kép látható néha KAMAZ motor. És kiderült, ahol a probléma: a kipufogó szelep, ezért a „ingázás”, hogy a dugattyú. Kizárva minden más elméleti okokból arra a következtetésre jutott, hogy ennek az az oka valószínűleg a bélés között a kormánykerék és az ülés, amely „lehetővé teszi” a sérült motort tiszta sima pályán turbina és egy üresjárati fordulatszámmérő sebesség 2,500-2,700, mert a maximális forgalmi 2200! Azonban, mint turboversii 2200 vol. / Min. és a maximális, és a zóna maximális teljesítmény!
Térjünk át a második probléma, hogy miért tört a dugattyú? Továbbá, a mi véleményünk az nyilvánvaló oka, hogy a beállítás, hanem csak „lóg ki” a rendszeres turbó szívó, a tervezők nem tekinthető az a tény, hogy a dugattyú gyenge lehet az ilyen terhelés. Általánosságban, a mi véleményünk, mielőtt telepíti a turbó a D245, szükséges volt, hogy dolgozzon ki egy speciálisan erre a célra kialakított dugattyúk, az elválasztó (például a KAMAZ vagy YaMZ) helyett az égéstérbe, ami belül található dugattyú. Ez majd bontja a dugattyú belsejében a hatását túlzottan nagy mértékű a robbanás során keletkező erőket tüzelőanyag elégetését.
Már sok ember kezdett keresni információt arról, hogyan kell helyesen telepíteni a turbina MTZ-80 - hogy őszinte legyek, nem tudom, miért (kívánnak hangolt, és elbűvölő, mint a Lamborghini traktor - nézze meg a Google, és akkor rájönnek, mire gondolok). A statisztikák azt mutatják, hogy ez elméletileg lehetséges, hogy a D-245 „telepítés” turbo, de ez a „firmware és korszerűsítése” fog esni egy csomó pénzt. És az alku, akkor kell menni óvatosan, mert a történetek történik meg, a fentihez hasonló.