Teszt meghajtók és vélemények BYD szórólap (szórólap ajánlat)
Feldolgozását követően az eredmények feltárása, a kínai folytatta a támadást a autópiacon. És egy nagyon veszélyes fegyver erre - a gép egy meglepően alacsony áron.
Egy kis csoda
Mi történt ezen a napon az utcán, nagyon emlékeztet egy epizód a „The Incredible Adventures of olaszok Oroszországban.” Emlékezz az arcok a járművezetők és a gyalogosok, a gyászolók tekintetét leszállt az autópályán utasszállító repülőgép? Azt kell, hogy ezt a fajta reakció, mások még a repülőgépe nem volt szükség. Csak futott egy kicsit avtomobilchikom. De tényleg, az egészet figyelt, és ez szép, sok miközben mosolyogva. Sőt, némelyikük még hadd csendesen újjá a következő számot.
A lényeg az, hogy nézi az autót, nehéz nem mosolyogni. Ez nagyon vicces, és úgy néz ki, közvetlenül. Körülbelül így gondoltam az autókat a iskola előtti években. Először felhívni a téren, majd egy kis téglalap előtt, és az alsó két kis kerék. Ez a szépség, hogy adjunk több fények a szellem a „Mercedes” S-osztályú, és természetesen, egy logó, mint egy BMW -, hogy készen áll a „Repülő”.
Igen, nem egy remekmű. Én azonban nem számítottunk, hogy „kísérleti”, és az angol neve a mi hős lefordítva pontosan tűnik nekem tökéletes formában. Különösen, hogy ez az autó - BYD cég elsőszülött, és fejlesztette ki a cég a saját, és nem másolja bármely más olyan gyakran előfordul Kínában.
Üdvözlünk vagy.
Erre nem számítottam, és a levegő minőségének egységet. Ezért nem közötti hézagok kinyilatkoztatás acél karosszériaelemek két centi vastag, és az ajtózárat, mint „Zhiguli” nem az első alkalom, és egy tipikus baleset. De ez volt a kezdet. Íz bogyók éreztem próbálok a volán mögé.
Sajnos, nem az agility a pilóták, akik képesek gyorsan bejutni a pilótafülkéjében harcos és leszállás a vezetőülés „Flyer” akkor biztosan jól jön. Ennek eredményeként, én nagy nehezen közé szorult az üléstámla és a kormánykeréken. De a szék szorult vissza, amennyire csak lehetséges. Természetesen a hibás én magassága - 186 cm, de azt hiszem, ha én 5-6 centiméter alatti nem valószínű, hogy függetlenül attól, hogy egyszerűsített feladat. És itt van még egy kellemetlen hír: a pedálok vannak szerelve egy halom, és könnyedén kattintson a két egyszerre. Mi akadályozta a kínai tervezők számára, hogy a köztük lévő távolság normális, nem világos. Tulajdonképpen a belső néz ki, mint valami furcsa.
Például, az ülés burkolva világos bézs kötögetni. Annak érdekében, hogy kívánatos vezetni az autót egy nagyon tiszta ruhát. További művek - a műszerfalon. A mintha készült egy darab habot először a négyzeten, és nagyon durva, majd festett azonos bézs festék, és végül rögzítse a overlay alumínium és áttört kerek lyuk szellőzőrendszerek. Az ilyen szándékos sport kellékek, sajnos, ez nem harmonizál psevdoderevyannymi betétekkel az ajtó karfa.
De egy áldás álruhában, mint tudjuk, nem fog megtörténni. Tekintettel arra, hogy az első ülések nagyon rövid tartományban hosszirányban, a hátsó ülés is elég tágas. Ott ültem, alig érintve a térd vissza a vezetőülés. És mivel a viszonylag magas tető a feje fölött annyi hely, hogy lehetséges, hogy lovagolni egy kucsma. Hogy az utasok „szórólap”, sajnos, is jól jöhet. Elmondjuk, miért.
Rovat eszköz
A nappali hőmérséklet nulla körül. Tudom, hogy Kínában vannak olyan területek, ahol erősebb fagy, hó és a helyiek már nem csak a tévében. De itt van az alkotók a „Flyer”, mint a téli soha nem hallott. A gép olyan hideg, hogy meg kell ülni egy kabát. Gondolod, hogy elfelejtettem bekapcsolni a kályha? Bekapcsolva sokáig, és a legteljesebb. De csak sikerül felmelegíti az utasteret, valamint legfeljebb tizenegy. Fűtő egyértelműen gyenge, emellett értékes hő szivárog át a különböző rések a homok az ujjai. El tudja képzelni, milyen lenne az utcán mínusz tizenöt?
Közben itt nem csupán az enyhén szólva, hűvös, de a látási viszonyok - néhány ablakot bepárásodott. Az üveg hátsó ajtó általában nem végzünk melegítést, sem tisztább. Általában a mosoly mások valahogy láttam csak a szélvédőn keresztül. Kályha, hála Istennek, elég, hogy felmelegedjen azt. És ami csak kell maradni a pályán, ellenőrzi az iránytű, a beépített, valamint a hőmérséklet kijelző a visszapillantó tükörben. Ehhez azonban először meg kell birkózni a kínai, mint a nevét a világ van írva hieroglifák.
Igen, dousing hideg vízzel, hogy edzés a test, hogy a jövőben a tulajdonosok a Spartan autó nyilvánvalóan javát. És nem árt, ha a bátorságot és kitartást az igazi ász.
érzés a repülés
Egyik nap véletlenül repülni az AN-2, közismertebb nevén a „kukorica”. Tehát, mert a szörnyű rázta fel a partra nem éreztem, hogy ez a szerkezet készült lemez és alumínium bármelyik pillanatban képes darabokra törni.
Őszintén szólva, nem tudtam elképzelni, hogy én a tapasztalat valami, mint a vezetés egy miniautó. Még alapjáraton a motor kar váltó és a „bagel”, „Repülő” rázkódik, és a tükör, úgy tűnik, hamarosan leesik. Útközben a 3 hengeres motor után 3000 fordulat / perc kezd üvölteni igen, mit gondol - egy kicsit több és vzmoesh az égen.
A csavar a motort, és húzzuk meg a kart gyakran hihetetlenül fuzzy 4 sebességes box szükséges, vagy egyszerűen vált kellemetlen mindenki számára az úton. Flight - csak egy romantikus túlzás az alkotók a gép, sőt, „Repülő” kúszik. Úgy tűnik, hogy eloszlassa több száz örökké tart. Sikerült egy párszor, hogy milyen a sebességmérő tört a védjegy 100 km / h, és egy külvárosi úton, ahol lehetőség volt hosszú ideig tartsa lenyomva a gázpedált. De hidd el, a vezetés, hogy a sebesség - a teszt nem a gyenge a szíve. A gép fúj még a levegő áramlási út szembejövő személygépkocsi, így van, hogy állandóan taxi. És ez nem könnyű: kontroll teljesen nem informatív.
A kanyarban „Repülő” ijesztően sarka és csúszós kormánykerék nélkül az erősítő kell tartani, elég feszült. Nem jobb a dolgokat, és a fékek, zár az első kerekek is előfordulhat hirtelen, még ha nem is nagyon nagy nyomást a pedált. Igen, és a felfüggesztés beállításait messze nem ideális. Ez a túlságosan merev, így még egy kis dudor lesz oka a rossz kopogás és jól láthatóan remegett testet.
Egy szarvas jobb.
Mi az eredmény? Kínálunk egy zajos, rosszul beállított autóval teknősök dinamikája, amelyben kényelmesen a kanapén vissza, és a télen, és még hideg. Igen, persze, „Flyer” olcsóbb, mint az összes külföldi autók a piacon, azzal a kivétellel, hogy a „Tavria”. Az alapvető eszközök, ahol a kiegészítő berendezések csak ködlámpa és rádió, az autó értéke $ 5990. Mert $ 7450, „kínai pilóta” lesz sport is, alufelni, klíma, elektromos ablakok és tükrök.
De még ilyen alacsony áron, hogy megpróbálja „Flyer” a lábát a piacon úgy tűnik, elég. m-m-m. merész. Mellesleg az egyik jelentése az angol Flyer - kaland. Sokkal jobb, hogy fizetni 1000 $ $ 1500 és többet vásárolnak tökéletes minden szempontból „Daewoo Matiz-”. Vagy még menteni, és vásárlás „Zhiguli” és a „Samara”. Legalábbis általuk forgalmazott kerék gond nélkül.
Az első esetben az akkumulátor
Jelenleg a gyár a főváros Shaanxi tartomány Xi'an, képes előállítani 200.000 jármű egy év, nem fog csak egy kicsit „Flyer”, hanem szedánok „golf” - és a középosztály, illetve az F3 és F6. Sőt, a cég foglalkozik tervezése elektromos járművek futó nagy teljesítményű akkumulátorok, és még az üzemanyagcellák.
Szorítás elől, zajos és gyenge motor, középszerű irányíthatóság, az alacsony minőségű összeszerelés.