Szigetelő saját kezét az akkumulátor
Üdvözlet mindenkinek!
Annak érdekében, hogy megkönnyítsék és meghosszabbítja az életet az új elem, úgy döntöttünk, hogy Szigetelő téli gyorsan felmelegszik, és tovább hűlni, és a nyáron sem melegszik túl, és nem párolog az elektrolit. Valóban, mint ismeretes, alacsony hőmérsékleten az akkumulátor kezd kell fizetni csak akkor, ha a pozitív hőmérsékleti az elektrolit és hőmérséklet, amikor a parkoló autók közelítőleg egyenlő hőmérsékleten. Majd lefedve teljesíteni fogja termofunktsii.
Mint egy kiválasztott anyag Izolon. Case végzett 2 réteg - egy első réteg fólia, hogy a belsejében; második - fólia kívül. Ellenjegyzett összes szalagot. Alján az akkumulátor beillesztett hab vastagsága 2 cm. Izolon seb oly módon, hogy a távolság közte és a test elem - így törekedve a legjobb hővisszaverő hatása. Vent, hogy nem felejtettem -, hogy fedezze a lyukat neki.
elégedett az eredménnyel, a folyamat meglehetősen egyszerű, és volt kevesebb idő alatt.
Köszönöm mindenkinek!
Olvassa el a bejegyzést, mielőtt írsz!
Alacsony sav sűrűségétől függ, ez ugyanaz. Csak a lemerült akkumulátor sűrűsége csökken, és a savat a víz, és ez megfagy ellentétben sav. És hol Szigetelő sűrűsége?!
Ismét írásban: olvassa el a post! Ahhoz, hogy a levegőztető lyuk, és azt tette, „lélegzik”!
A intersnoe néked szó „elválasztó” felhasználható egy másik értéket akkumulátorok))
Az akkumulátor is nem fűtött, melegítik az egység található a motortérben. Hőszigetelés szerelt rá, hogy csökkentse a fűtési és csökkenti a víz elpárolgása az elektrolitból.
Nem számít, ha a negatív elpárologjon?
Az akkumulátor töltése és fagypont alatti hőmérsékleten. Csak a hőmérséklet függvényében az elektrolit módosításához szükséges a töltési feszültséget. A modern autók feszültség relé vezérlő, hőmérséklet-kompenzáló és javítsa ki.
Nos nevetni minket :)))))
Hatékonyság akkumulátor töltése normál hőmérsékleten legfeljebb 80%, mit gondol a másik 20% -os energia megy? A csökkenő hőmérséklet töltés hatékonysága (folyamat) csökken. A víz elpárolgása az elektrolit nem kerül sor, ez az úgynevezett „forró” túltöltés - elektrolitikus bontására az elektrolit víz (normál töltés is történik, de sokkal kevésbé intenzív). Hybrid és a „kalcium” akkumulátorok sokkal kevésbé érzékenyek erre csapások (jelenlegi jelentősen csökken, ha az adott díj szintek).
Elemek kalciummal adalékolt elektróda (nem minden modern, kiszolgált) jelentősen elveszítik azt a képességüket fogadni a töltést a negatív hőmérséklet.
Sznobizmus hatással lehet
Nos, igen. 30 éve, hogy töltse fel az akkumulátort jelenlegi kapacitása 0,1 (5,5-6) és nem érzem ezt a hőt. Mivel ez volt a szoba tempreratury - és maradt ...
De én mindig csak a legnagyobb értéke a töltési feszültség 14,4-14,6 V - így egy nagyon bőséges gázfejlődés nem éri el. Automotive generátor megtartja ugyanazt a feszültségszint töltés közben. Csak miután az utazás autóval, az elemtartót hőmérséklet 60-70 ° C ...
„Úgy érzem, nem lehet” minden bizonnyal nagyon objektív, 5,5 * 14,5 * 0,2
16W, 50% hatásfok
40W. Ez a kapacitás fűthető 1kg előnyét 100 fokban 5 percig, veszteségek nélküli.
Mi továbbra is fenntartja feszültség generátor függ a teljes terhelés a fogyasztók.
Töltés feszültségszabályozó az autójában egy aktuális értéke 0,1 ° C, 5,5a vagy 6A vagy 10A lehet?
Fagyasztás akkumulátor töltöttségi rendkívül káros az utóbbi, főleg felügyelet nélkül a önts vizet a bankok lesz elég problematikus. És annál gyorsabban felmelegszik, annál jobb.
De mit csinál, vagy nem Subaru természetesen a végső igazság. Az a tény, hogy a 2 / 2.5L változat, ők próbálják megvédeni az akkumulátort a túlmelegedéstől, egyértelmű, hogy nem gondol túlhûtést ezek is érthető, de cáfolja az állítást, hogy az akkumulátor szükséges szigetelni a hideg ellen nem egyértelmű.
Csak nem lett vége előtt le a kísérletet. Helyezze a hőmérő külső hőelem az akkumulátor fedelét. Ride, rögzíti a hőmérséklet grafikon és közzéteszi az azonos tárgyú, 2. rész Ez meg fogja győzni ellenfeleit, vagy csalódást magad. A többit majd informatív.
Ne hallgass néhány ilyen kialakítás ... hayuschih lehetőséget inkubációs ACC! Én csak ezt az anyagot IE termokofr ACC. Én használni évekig (Van egy Leo, de inline 6 perces, így még indítás nélkül fogaskerék). A rendszer jól működik, a szél fel minus25 elérhetővé vált, ami nem volt megfigyelhető ranee.Da és ACC kezdett szolgálni sokkal hosszabb ... aki nem mondanám. A gyakorlati hatása van, és az ujjával, és az elmélet nem összetörni. És szünetében vezetés akár 12 órán át, minden hatással van az arc! Azt, hogy az összes 100% -os!