Skoda Octavia I - figyelmet érdemel

Az első Skoda Octavia tervezte a Volkswagen mérnökei. Octavia I, sőt, egy olcsó német autó. Ő hamar hit között új autó, és maradt a sorban 14 éve. Ma ez az egyik legérdekesebb javaslatok a másodlagos piacon.

Történelem és a modell tervezésénél.

Külseje Skoda Octavia egy erős benyomást. Autó jelentősen eltér a durva Felicia. Épül a VW Golf IV platform, Octavia különböző nagy túlnyúló. A hossza 4,5 méter A tengelytáv mindössze 2,51 méter. Ez vezetett ahhoz, hogy a test arányai nem voltak elég harmonikus, de hála a tervezők klasszikus kontúrok nézett vonzó.

Skoda Octavia LaurinKlement.

Beltéri és felszerelések számára.

Cseh a jármű belseje annak mérete nem térnek el a VW Golf IV. A viszonylag rövid tengelytávú teszi, hogy viszonylag kényelmes aludni a hátsó ülésen csak két ember, és csak akkor, ha az utasok nem túl magas. Trunk - rekordot az osztályteremben - 528-1330 liter az ötajtós és 548-1512 liter kocsi.

Az előlap nem csodálom, még késő modell, mint befejező anyagok a legmagasabb minőséget. Fejlesztések észrevehető csak a Tour verzió, de még akkor volt egy Skoda Octavia II. Ha valaki azt akarja, hogy úgy érzi, egy kis luxus, kérjen LaurinKlement változata, amely bőr kárpitozás és a finom részleteket a belső fa.

Skoda Octavia LaurinKlement.

Motorok és azok hiányosságait.

Amellett, hogy a gyenge 1,4 8V 60 LE (Régi saját fejlesztésű motor Skoda), az összes motor már kiszállt a kezét Octavia Volkswagen mérnökei. Köztük találunk esetekben, amely képes futtatni a gáz (1,6 8V és 2,0 8V), erős és mérhető tuning turbófeltöltésű 1.8 és 1.9 TDI ismert több változatot. Felszerelt jármű a 6-fokozatú manuális sebességváltó, 5 vagy 4 sebességes automata.

Benzin motorok - Gyakori problémák és ajánlások.

A legkisebb 1,4 8V 60 LE túl gyenge a cseh autó. A dinamikus jellemzői a modern 16 szelepes változata a 1,4 literes motor 75 LE rosszabb a vártnál. A legjobb megoldás az lenne, a Skoda Octavia, 1.6 literes motor, 101 lóerő (Miután Restyling 102 LE). Ez a motor megbízható, viszonylag olcsó javítási és tolerálja a gáz berendezések telepítése.

Az 1,8 literes benzinmotor öt szelep hengerenként, mert a komplex tervezési és drága a javítás a kockázata fokozott kopás a hengerfejet. Ezt nem szabad elfelejteni, és nézd, hogy a Skoda Octavia 1.8 Turbo. Lovers izgalmat, mint ez a motor, főleg töltött RS változata. A vásárlás előtt ellenőrizze a feltétele a turbófeltöltő. Az ára rekonstrukció - nem kevesebb, mint 240 dollár.

A dízelmotorok - Gyakori problémák és ajánlások.

A leggyengébb a sorban a dízelmotorok szívó 1.9 SDI teljesítménye 68 LE Szinte soha nem szakad, de lassú dinamikus teljesítmény és a gazdaságosság nem sokban különbözik a kifinomultabb és erőteljes 1.9 TDI Volkswagen fejlődését. Ez az egyik legsikeresebb dízelmotorok. De a motor nem modern, zajos és vibrál észrevehetően. Ne felejtsük el, hogy a fiatalok Octavia 1.9 TDI már rég elment, hogy növeli a meghibásodások.

A legelső 1.9 TDI 90 és 110 LE táplált a szivattyú, a következő 101 és 130 LE - egységet injektor. Az előbbi sokkal toleránsabb az üzemanyag rossz minőségű és olcsóbb javítás, de kevésbé rugalmas. Javítás üzemanyag-szivattyú költségek között $ 200 feletti, és a fúvókák körülbelül $ 120 (motorok egység befecskendező drága). Gyenge verzió 1.9 TDI nincs kettős lendkerék és a turbófeltöltő változó geometriájú, amely lehet elhelyezni a legerősebb változat. Egyik ezek a motorok nem ellátott részecskeszűrő.

A pótlási egy két lendkerék körülbelül 750 dollárt, és a turbófeltöltő - körülbelül $ 210 (állandó geometriájú) és $ 450 (változó geometriájú). Pótlására az EGR-szelep kell fizetnie mintegy 150 dollárt.

Cseh CD egy felfüggesztés konstrukciója hasonló a Volkswagen Golf IV. Front - egy MacPherson, hátul - torziós. Az összkerék-meghajtású változatok a hátsó tengely többlengőkaros rendszer. Mindkét autó magabiztosan viselkednek az utakon. Felfüggesztés bátran elviselt súlyos vizsgálatokat az orosz utak, és a javítás nem bonyolult, és nem drága. Kiválasztása alternatív helyettesítő széles. Lemondására hub az elülső kar és a hátsó gerenda lehet változtatni egy kicsit több, mint 300 dollár.

Nézve Skoda Octavia kell figyelni, hogy az állam a kis szerelt olajteknő és ellenőrizze a kormánymű fogasléc. Szivárog jelzi a karbantartás szükségességét, ami azt jelenti, még egy járulékos költségeket.

Eltérően a korábbi modellek a cseh márka Skoda Octavia első generációs jól védett a korrózió ellen. Az ellenőrzéseket igényel sárvédők, oldalsó szoknyák és a hátsó csomagtérajtót a területen a rendszám.

Az első példányok megvásárolhatók nagyon olcsó, de ez lesz elcsépelt autók. Octavius ​​sok piaci Európából dízelmotorral és magas futásteljesítmény. Vannak benzinmotoros változatoknál a kezében az első tulajdonosok, de a gépek gyakran gyenge - nem is légkondicionált.

Skoda Octavia I ajánljuk azok számára, akik egy praktikus autó, egyszerű és olcsó javítás, egy nagy a választék a könnyen hozzáférhető alkatrészek. Rajongók a sport stílus fog vonzani RS változata. Használt Skoda Octavia szolgál majd hosszú és nem fogja kiüríteni a zsebében, feltéve, hogy az örökölt példány lesz, nagyon jó állapotban, és akkor nem hagyhatja figyelmen kívül a gyors szolgáltatást.