Sikló Kijevben
Építés ideje: 1905
Kijev sikló - sikló rendszer összekötő szegélye és a Felső város (Old Kiev). Sikló indult május 8-án 1905-ben a második jármű a maga nemében az Orosz Birodalom után Odessza sikló. Sikló Kijev egyik a város jelképe, a szórakozást a vendégeknek, és bemutatja a jármű Kijevben. További információ a Kijev sikló tudsz során az egyik séták Kijevben.
Története a sikló Kijevben. A probléma az, hogy hogyan lehet eljutni Podol a Felső Kijev, létezett időtlen idők óta. Egészen a 20. század elején, a legjobb módja annak, hogy a felső része a Kijev voltak felszerelve falépcső, mi néhány közülük összesen 500 fok. Más módon - ez egy hosszú és fárasztó mászás fel, például Andrew Descent. Emellett az egyik oka annak, hogy egyre komolyabb aggódni toronyház mechanikus szegély, ez képtelenség elindítani a villamos által András származású, mivel az erős lejtőn az utcán. Ott postakocsik és lószállító, de ez nagyon nehéz leküzdeni a meredek lejtőkön a kijevi utcákon.
Kijev sikló a forradalom előtti képeslap téli Kiev
Az első tervezetét a libegő telepítés lett kifejlesztve, és mivel a 1899-ben, és azt feltételezte, építési felvonó közvetlenül András származású, de a projekt nem hagyta jóvá. dolgozik egy építkezésen „Michael mechanikus emelő” indult 1903-ban, vagy ahogy nevezik „Mykhailivska kötélpálya.” Az eredeti sikló (a görög szó - kötél). Projekt mérnök tartozott Arthur Abraham, szintén létre a Kijev sikló dolgozott NK Pyatnitskii és NI Baryshnikov.
Kijev sikló a 20. század elején
Kezdetben úgy tervezte, hogy a kábel hossza lift a 250 méter, hanem azért, mert nem tudta lerombolni egy régi ház, az út-ra csökkentjük 200 száz méter. Sikló kocsik és kocsik rendezettek voltak és Svájcban gyártott. Az első autók voltak a 70 fős minden, a sebesség - 2-va méter másodpercenként. A mechanizmus működött két motor, teljes teljesítmény - 65 lóerő.
Kísérleti tesztelése a munka a kijevi sikló történt 7 (20) Május 1905, és a következő nap - a sikló már tele szállított utasok. Érdekes tény, hogy az eredeti sikló útvonal volt valamivel rövidebb, mint a modern - ez csupán az utcán dovozil Borichev áram. Az első nap a munkáját Kijevben sikló volt köteles együtt villamos rendszer Kijev - Kijev, hogy vesz egy jegyet a villamoson és sikló.
Kijev sikló a régi fénykép 1958 év
Az első pillanattól kezdve a megjelenését sikló kedvencévé vált Kijev és a vendégek. Róla lelkesen írt a sajtó, ő említi a útikönyvek Kijev, gyakran a „csoda a technológia”.
Az első és egyetlen baleset történt a Kijev sikló 1928-ban az év folyamán. Amikor a szervizelés egyik autó tört és erélyesen lépett az alsó kocsi - ezek javítható. Szerencsére senki sem sérült meg - az utasok nem voltak, és kellett ugrani technika. Egy évvel később, készek voltunk és a telepített új, modern autó, egy sikló vonal kiterjesztették modern utcai Sagaidachnogo.
Sikló - fotó 1964
Miután a rekonstrukció a sikló Kijev végeztük 1984-1986-es években. Aztán ott volt emelkedett 5 méter a felső felvonó állomás, helyébe kötelek. Még azokban a napokban gondoltam, hogy mi lenne építeni egy teljes kábelhálózat utak körül Kijev - az Ascension származású Andrew származású, és így tovább. Eddig ez csak az ötlet, de talán egy napon valósággá válik.
Egészen a 20. század elején, a leggyorsabb módja annak, hogy a tetején egy hem volt szerelve egy falépcső
1928 nyarán, a kábel autóbalesetben
Sikló a térképen Kijev: