Örülünk állandóság sedan Bentley repülő homlok

Bentley Flying Spur (W12 6,0, 625 LE), az új generációs Oroszországban a 10989000 rubel. Összehasonlításképpen, a Rolls-Royce Ghost (V12 6,6, 570 erők) megkérdezi a 14.425.400 rubelt. és a Mercedes S 65 AMG (V12 6.0, 630 "ló") - 12,3 millió rubel.

A Bentley charovatelnaya alkalmazottja az irodában, hogy ki az autó, ő nem mulasztotta el emlékeztetni a márka érdeklődik a fiatal ügyfelek. Azok kedvéért, a brit visszatért autóverseny, és Bentley Continental GT3 már megnyerte a bajnokságot Blancpain Endurance Series. Add márka ifjúságügy és a közúti Continental GT3-R - «töltésű», könnyű, ösztönözve felforgató gondolta a pályán. De hol van az új Flying Spur.

Bárki Flying Spur van ellátva adaptive air suspension és lengéscsillapítók. Az elszámolás a középső helyzetben - 110 mm. A fénykép test felemelkedik a maximális 135 mm. 195 km / h Bentley guggol öt milliméter elöl és hátul a tíz után 240 km / h gödrök nyolc elöl és 13 mm hátul.

Szerencsére - véleményem szerint ez szerencsére - típusmintájának ez az egész felhajtás a fiatalítás nem alkalmazható. Ügyfél Flying Spur és így nagyon fiatal: a legtöbb vásárló a világ 35-50 év (bár Bentley általában idősebbek közönség - 40-60 éves kor között). Nagyon-nagyon fiatal, látszólag nem érdekli ez a szegmens, és több, mint a kor nem vonzó drayverskogo képmodellben. Igen, igen, ne felejtsük el, hogy a statisztikák szerint a legtöbb tulajdonos képviselője Bentley nem eltéríteni. Ha nem vezetni magát - miért vesz egy Bentley, ha van egy Rolls-Royce. Így megnyílt azóta, amikor a két védjegy voltak kapcsolatosak. Bentley tulajdonos nem tekinthető excentrikus ha kiemeljük sofőr hétvégén.

Ragyogó megoldás a tervezés szinte nincs emlékezetes kívül, hogy a jellegzetes elemei és gyönyörű részletességgel. A masszív rács szárnyas B az első sárvédő, luxus kerekeket. Normál paletta áll 17 külső szín, de a díjat, növeli akár száz. Vannak lehetőségek, és a kéttónusú színezés.

Repülő Spur úgy néz ki ejti az emberi pilóta. Hatásos és alaposan. On században. Miután ez a hatalmas megjelenik az utcán, szoros válik minden. Végre - jóval több, mint öt méter széles - közel két méter. Túlsúlyos? Monumentális! Ez egy nagyon drámai és vizuális megjelenítés két és fél tonna. Úgy tűnik, a közeljövőben egy Pirelli 275/35 R21 gumik, felfűzve luxus polírozott könnyűfém keréktárcsák, prosyadet útburkolatot. Sedan hypnotizes mind teljesítmény, mind okoz égető vágy, hogy kicserélik a vese arány, ami még mindig nem elég.

Az első része a minőség az összeszerelt belső a szedán megegyezik a kupé Continental GT, és majdnem ugyanaz, mint az elődje. Itt is, mint korábban, drága anyagokat kombinálják olcsó gombok a középkonzolon.

Bentley nem szégyelli rokonságot mutat a Phaeton. Német gyökerek adja a kezelőszervek elrendezésére, megjeleníti alacsony a modern szabványok, a kép minősége. De az ergonómia és a könnyű észlelés feltett kérdésekre. Használjon fém váltókarok „gép” - öröm. A kormánykerék fűtött, de nem itt.

Az egyetlen dolog aggódni semmi leszállás közben a hátsó kanapé - mintha semmi piszkos. Szőnyegek bolyhos lehet vágni, de nem tiszta. Hivatalos információk szerint, a távolság a hátsó az első ülés a hátsó párna a határ 1073 mm, a hátsó a kanapé párnák a mennyezetig - 965 mm.

hátsó kanapé háttámla enyhén kitolja a szervezetben, ami különösen figyelemre méltó, ha a kihajtható ülés több elektroregulirovok, memória két pozíció, fűtés és szellőztetés. Beépített masszírozó - egy programot. Hátsó klímaberendezés és infotainment rendszer vezérelhető távolról egy kivehető panel. A hátoldalon a háttámla az első ülések szerelt csatlakozók multimédiás egység, amely csökkenti a szabad hely előtt térdre. By the way, köszönhetően az alumínium fedél úgy tűnik, hogy a zsebében van egy laptop. Csak azt nem gondolta volna bármilyen punkok. Vezeték nélküli fejhallgató és az egyes fém hamutartó tárolja a rekeszek.

Repülő Spur egy állomány hely az utastérben nem vezető. Ő - „tehergépkocsi”, azaz a hossza a tengelytáv nagyobb, mint a standard végrehajtó szalon, de a legtöbb dlinnobaznyh osztálytársaival vissza szabadon. Nem, a Bentley nem túl kicsi - nem csak úgy tágasság és a kényelem. ültetés geometria, a helyét a karfa, állítható ülés és redőnyök az ablakokon - minden észrevétlenül gyengíti, hogy már elfelejtette hol ment, és miért. És mi szigetelés! Csendesebb gép nem láttam. Hogy a kép tökéletes, nem elég puha mersedesovskogo töltőanyag alatt hátsó kanapé kárpit.

Az első ülések Még kényelmesebb hátsó és kiigazítások itt többé. Sok dolog, amit meg kell lennie a vezető, vákuum alatt, a jobb kar, sebességváltó kar körüli. Motorindítás gomb, kulcs oldalsó tükör kiigazítás, fűtés és szellőztetés az első ülések, szuszpenzió vezérlőegység. By the way, a különbség a két középső futómű mód (második és harmadik) mozogni alig észrevehető.

Jól szervezett vezetőülés készen áll, hogy megfeleljen a tulajdonos. A szék nem csak kényelmes, hanem a legjobb sport és beállítások elég ülni nem shoforski, de a tapasztalt vezető - kisebb, kinyújtott lábakkal előre, függőlegesen szerelt ülés háttámlája és a kereket. Nem kérdéses, és a helyét a pedálok - egy optimális távolságra egymástól, és anélkül, hogy komoly lejtőkön. És most felébredek az izgalom. Most egy hatalmas tűz ki a W12, hogyan kell kitölteni az élet isteni hangok ... De gázt adott, de nem sok minden történt - a fordulatszámmérő mutatója pillanatra felugrott a nullát, és valahol a távolban, és némán jelezte jelenlétét, felébredt hat literes turbómotorral.

Repülő Spur W12 - egy autó azoknak, akik nem gondolnak a gáz kilométer. A város Test szedán fogyaszt 20-28 liter / 100 km, és az autópályán - nem kevesebb, mint 12 liter.

C-ról 100 km / h volt, nagy és nehéz Bentley kapura 4,6 s, 160 km / h - 9,5 s. Mercedes S 65 AMG kezeli a 4.3 és a 8.5, illetve, és korotkobazny Rolls-Royce Ghost - 4,9 és 10,8 másodperc.

Pleasure - a kiválasztás. Repülő Spur nem ír elő az ő szempontjából, és ossza meg. Te elfoglalták a fizikai fáradtság és erkölcsi tartalékai kimerülnek? Bentley kínál egy pihentető kezeléssel a formája lágy érzékeny egész. Mindenesetre az üzemmódok a tápegység adja az autót, mint megkérdezni. Óvatosan megérintette a gázpedált - enyhe növekedés sebessége. Mi eladási olyan finoman, de mélyen - megfelelő akarat és a beáramló tapadást. Megéri, hogy gyorsan elsüllyed a gyorsító - és nehéz nekiindulások alacsony ordít és erőszakos erő. Kiváló gyorsulás!

W12 6.0 motor megfelel az Euro-6 és az útlevél az üzemanyag-fogyasztás változik 10,2-22,4 liter / 100 km. Összehasonlításképpen, az egység V8 4.0, amely elérhető egy szedán Bentley, fogyaszt 8,1-15,6 liter / 100 km.

A nagy sebességű ív Repülő Spur engedelmes és nagyon stabil, megy felesleges podrulivany, bagel, így 2,8 fordulat ütközéstől ütközésig, tiszta származó ütések és rezgések. Ha kanyarban hozzá gáz, miután alig észrevehető sodródás sedan kezd simán becsavarva viszont még száraz aszfalton. Ez továbbítja a hátsó tengely és a 85% -os tolóerő.

Jó és nyolcszoros „automatikus”. Lassú vezetési tartományok mezőben változásokat finoman, szinte észrevétlenül, és csak az átmenet első fogaskerék második és vissza úgy érezte, egy könnyű push. Továbbá a ZF egység ügyesen használja vontatási hitel és még egyszer nem megy le, amely lehetővé teszi, hogy gyorsítsa fel egy színpadon. A helyzet jelentősen megváltozik, amikor bekapcsoljuk a Sport módot. „Automatikus” kínál egy új sorozat a több és gyorsabb (bár nem mindig logikus), a fordulatszámmérő mutatója egyre közelebb a piros zóna, és minden kapcsolót kíséri érezhető bunkó. visszacsatolás Dobavochka a dinamikus vezetés még senki sem zavarta.

Basic fékek - nyolc dugattyús féknyereg (tárcsaátmérő 405 mm) előtt és úszónyereg (lemezek 355 mm) a hátsó. Lassításával semmilyen követelést - a hatékony és tiszta bármilyen körülmények között. Egy tisztességes kiegészítő kínált uglerodokeramika 420 milliméteres első „palacsinta”. Kell hozzá, már nem éreztem.

Ha a beállítás a tápegység egyformán vonzó minden korosztály, a futómű kalibrálás lesz, mint az idősebbek. Összehasonlítva a már nagyon kényelmes felfüggesztése elődje gasspring és adaptív lengéscsillapítókat valamivel lágyabb. A brit csökkent merevség és a kar persely a vibráció csökkentésére, hogy a test, és tele az autó, új gumiabroncsokkal rugalmasabbak. Repülő Spur korábbi segít eltávolítani szinte semmilyen módon, és most fedezi még a legigényesebb ügyfelek kényelmét. Az autó finoman lovagol a négy mód a házból. Csak akkor, ha az izmos kerekek süllyedni egy mély lyuk éles szélű, és sűrű érezte, rúgás, és a rezgések a rugózatlan tömegek.

Kötet rendszerindító rekord nem - 442 L (y Mercedes S-osztály - 510 l). De a forma az helyes, és drága díszítéssel. Az álpadló - dokatka, eszközök és vonóhorog.

Bentley tulajdonos egy oldalon, de a halandók, azt hiszem, érdekes lesz látni, ahol a Flying Spur bujkál elemek és biztosítékok. Mint más járművek képviselet, a „brit” két elemet: kevesebb tágas csak akkor kell használni, hogy futtatni a nagy - az összes többi.

Egyébként minden nemes. A legkényelmesebb mód felfüggesztés egyáltalán nem veszi észre, narancshéj a járdán, és megzavarják a békét az utasok még csak nem is ijesztő méretű gödrök és kátyúk. Azonban, még ha nem a legerősebb fékezés Bentley bólogat, és hosszú hullámhosszú jelennek swing egy test. Ha lefordítjuk a szuszpenzió Sport, ismételt függőleges rezgéseket eltűnnek, nevezetes elsősorban bankok sokkal kevésbé lesz, és a kerék elkezd ellenállni erősebb eltérés nulla.

Hat literes W12 túl meredek? Nyolc Flying Spur egy 507 lóerős motor értéke 9.953.000 rubelt. A versenytársak írhatók rá szerelve légbefúvásos „nyolcas” Panamera Turbo Executive (V8 4.8, 520 „ló”) az 9.592.000 rubelt, és Quattroporte GTS (V8 3.8, 530 LE) 8135475 rubelt.

Összkerékhajtás sebességváltó biztosítja a szedán hátsó kerék szokások, míg a kormányzás nem elég informatív. De Spohr várhatóan nem tankol étvágya a kanyargós utak. A mozgás a kerék az autó reagál késéssel, úgy érezte, az összes jelentős súlya. És akkor, mint elképzelni versenyzés meredek viszont Executive Bentley - Huh! Abszurd, hogy, mint Monica Bellucci egy estélyi ruhában a kirakodás görögdinnye teherautó.

A csomagtartó fedél kompozit anyagból, és az első sárvédők és a motorháztető - alumínium. A test egyre korszerűbb (rezisztencia tényező 0,29 elleni 0,31 elődje). Torziós merevség 4% -kal nőtt, és ma már akár 36 500 N • m / fok. Mellesleg, Mercedes S 65 AMG ez a szám 40 m • 500 N / C.

Általában Bentley rasprobovat szükséges. Repülő Spur kiderült egyszerre, és nem mindenkinek. Valaki szedán tűnik, nem túl technológiailag fejlett azok-millió. Valaki megzavarja a származását, bár véleményünk szerint, a nehéz, csendes és tágas Phaeton - ideális donor Bentley. Mindegyik autókat Crewe ilyen rokonok! Kollégáim és én kóstoltam - a dolog! Dynamics, a kényelem, esztétika - mindannyian dal magad. És a közvélemény-kutatások is érezte a hatását a nemes autó: vezetés „angol” lettünk valahogy nyugodt, kiegyensúlyozott, bölcsebb. Nem kényszer, már nem zavarta. És amikor úgy tűnik, hogy kezd megöregedni, csak nyissa meg a fojtószelep teljes. Nagyon fiatal, tudod.

útlevél adatait

Bentley Continental Automotive család alapja ugyanaz a platform D1, hogy a végrehajtó limuzin Volkswagen Phaeton. Váltó - az állandó négykerék-hajtás középső Torsen differenciál. Alapértelmezett tapadást az első és a hátsó tengely oszlik arányban 40:60. De a körülményektől függően a hátsó kerekek is szállítható akár 85% nyomaték, míg az első - 65%. Sebességváltó nincs alternatívája - nyolcszoros „automatikus» ZF, váltásokat kevesebb mint 200 ms.

Az őse a jelenlegi Flying Spurs úgynevezett luxus szedán Bentley Continental Flying Spur 1959 (S2 index) a teljesítménye karosszéria stúdió H. J. Mulliner Co. Under szép test hosszon 5,2 m (tengelytáv - közel 3,2 m) volt elrejtve műszaki töltő modell a Rolls-Royce Silver Cloud II. Azaz, az alapítvány platform ágyak független első felfüggesztés (karral és rugók különböző hosszúságú), és tavasszal vissza. Motor - egy új alumínium V8 térfogata 6,2 liter és a 200 erők. A motor dolgozott párhuzamosan quad „automatikus”, és a berendezés listán szervókormány, elektromos ablakok és a hátsó elektronikusan vezérelt lengéscsillapítók. nem több, mint 200 ilyen szedánok készült 1962-ig.

1962-ben a piac ment utódja - chetyrohdverka Bentley Continental Flying Spur (S3 sorozat) által atelier Mulliner Park Ward. Ez testépítő ág megjelent 1961-ben egyesítése után a két vállalat, H. J. Mulliner és Park Ward, ami volt egy Rolls-Royce. Technikailag az új modell nem nagyon különbözik a korábbi. gép minta 1962 tartjuk az azonos hosszúságú és mérete a tengelytáv, de kissé vékonyabb - menetkész tömeg alá esett két tonna. A motor ugyanaz marad, de vissza növeljük körülbelül 220 erők. Continental sorozat autók kiderült, hogy drágább, mint a hagyományos S3 limuzin 40-50%, ami a kizárólagosságot. Például végéig 1965 chetyrohdverka Flying Spur Mulliner Park Ward eladott 291 darab.

A társaság egy ilyen autót nem bűn, hogy kiad egy hét alatt a forró nyári napon. Hálásak vagyunk, hogy segítséget a fényképezésére menedzsment a yacht club „Vodnik”.

Mi szedán szeretne?

• 1. Mercedes S 65 AMG
  
• 2. Bentley Flying Spur
  
• 3. Rolls-Royce Ghost