Motorteljesítmény vortex, növelve a tömörítési arány

1.3. Módszerek egyre nagyobb a teljesítmény.

1.3.1. henger finomítására.

A magasság a keresztmetszete gázelosztó dobozok és csatornák, a rendszer a helyét meghatározó hatása van a motor teljesítményére. A „Forgószél” a különbség a magassága a felső és az alsó henger ablakok néha eléri a 2 mm-es, nem beszélve a területen az ablak, és nincs tiszta csatorna felületén. Ennek eredményeként, a henger teljesítmény eltávolítjuk különbözik, ami egyenetlen fűtés és idő előtti kopás a motor.

Ablak felső és alsó hengerek kell végezni ugyanabban a magasságban és keresztmetszeti területe, és a méréseket, hogy készítsen a felső vége a henger. Előfordul, hogy a dugattyúk részlegesen átfedő ablakok, akkor szükség van, hogy vágja le a dugattyút. Ha finomhangolás, mint a standard szükséges, hogy egy henger ablakok magasabban fekszik, és amelynek nagyobb keresztmetszeti területe.

Az egyik ablak egy harmadik kipufogó blokkolt dagály. Erre azért van szükség, hogy látta, hogy a dagály, és növeli a terület az ablak arra a szintre, a többiek. A végén a munka, mind éles élek lekerekítettek, csatornák és ablakok megfosztott tű kép és csiszolópapírral.

Amikor frissít „Vortex-M”, akkor menj, és más módon. Először is, hogy növelje felfújó és töltő átjárók hengerek és átöblítő továbbfejleszthető összhangban a rendszer ábrán látható. 15 és ábra. 16.

A szaggatott vonal jelöli indulókörvonalainak csatornák és az ablakokat. Miután az ilyen javulás a maximális terhelés (a mulinetke) forgási sebességét növeljük, hogy a 150 ford / perc.

Továbbá, tangenciális horonymart nyílásba, hogy a mélysége 1 mm (ábra. 17) örvénylő friss éghető keverék az égéstérbe összenyomja a hengerfejben.

Vágás vezetője a blokk falak (a későbbi kaparás) lehetővé teszi, hogy növeli a geometriai tömörítési arányt a motor 9,5 anélkül kopogás minden üzemi körülmények között az A-80 benzin. A maximális sebesség növekszik a 100 ford / perc.

Orsó mosók két lyuk, ami arra szolgál, hogy rögzítse mosók, amikor felszerelték a főtengelyt. Amikor a motort, amikor a dugattyú mozog „lefelé” (a forgattyúház nyomása növekszik), és a nagy lyuk található, szemben a bemeneti, a nyíláson keresztül része a keveréket a forgattyúházban kiszivárgását - a karburátor.

Ha termelnek zsákfurata alátét, kitöltve a forgattyúház, és ennek következtében a henger gázkeverék jelentősen javítja (ábra. 18).

1.3.2. Növelve ezáltal a kompressziós motor „Vortex”.

Ruha adagoló tömörítési arány (geometriai) a motor „Vortex” azt mutatja, hogy ez csak a 6,0 helyett az említett utasításokat 6,5-7. Mint ismeretes, a motor teljesítmény, megnövekedett hatékonyság növelése a tömörítési arány növekszik.

Ahhoz, hogy javítsa a kompressziós készülék elegendő hátrametszett hengerfej végén 2 mm. Eltávolítása előtt a fej, az intézkedés a meglévő tömörítési arány. Ehhez telepíteni kell a motor a fogas vízszintes helyzetben, viszont a szikra, a dugattyús munkahengerek okozhat az egyik felső holtpont, a gyújtógyertya nyílásába öntsünk olajat egy főzőpohárba vagy dimenziós orvosi fecskendő, hogy betöltse a lyukak 1/3 a magassága. Ez nem azonos a többi henger.

Sűrítési arány (geometriai) határozza meg a képlet: E = (Vh + Va) / Va

Vh - hengertérfogat, cm 3;

V egy - az égéstér térfogata, cm3 (egyenlő térfogatának olajjal töltött);

E - az érték a kompressziós mértéke.

Növelése a tömörítési arány nem lehet 7 feletti. Ha a tényleges mérési lenne egyenlő 6,5, szükséges, hogy vágja le a hengerfej 1 mm. Metszés kell tenni egy eszterga, marógép vagy gyalugép.

Növelése az összenyomódás mértékét a forgattyúházban a főtengely arcát útján epoxi ragasztó paszta kell hab formájában (ábra. 19).

Meg kell próbálnunk, hogy maximalizálja a rendelkezésre álló lyukakat, kivéve a hely, ahol a kivágás szelep befogadására dolgozó keveréket. Ezt a műveletet el kell végezni nagyon óvatosan. Miután a hab van ragasztva, hogy szükség lenne egy további „kötést” kerülete körül az arcon a főtengely vékony üvegszálas, vagy üvegszál impregnált epoxi. Ez lehetővé teszi, hogy szerezzen egy növekedése maximális sebesség akár 150 fordulat / perc.

1.3.3. Csökkentett súrlódási veszteség.

A súrlódás csökkentése érdekében csökkenti az érintkezési felület a esetében forgó orsók. Ezzel a célra a középső része a burkolatnak a felfekvési síkban cséve hántolt üreg mélysége 0,2-0,3 mm (ábra. 20). Biztosítani kell, hogy az olaj nem halmozódik kondenzációs bennük.

1.3.4. Resonant kipufogó.

A tisztítás javítása érdekében a kipufogógázok a hengerek és a töltés friss üzemi elegyet hasznos rezonáns kipufogógáz. Itt a kipufogócső felvihető a kényszerű versenymotorok (ábra. 21).

A rezonancia tuning végzi változó hosszát a szakasz „1”. Ennek eredményeként, a maximális terhelés sebessége elérheti a 300-500 ford / perc. Azonban a motorzajt ugyanakkor jelentősen nőtt. akusztikus fúvóka lehet használni, hogy részlegesen csökkentik a zajt.

Első ilyen változtatások a motor, le kell szögezni, hogy mi ez a munka meglehetősen bonyolult és magasan képzett művész.

1.3.5. Véglegesítése a kipufogó rendszerben.

A motor „Forgószél” kipufogógázok találkozunk az úton sok akadály formájában casting az árapály a hengerekben, kipufogó és a raklap. Ez világosan látható szétszerelése után a motor dolgozott legalább öt vagy hat órát.

Ahhoz, hogy távolítsa el az akadályokat kipufogógázok kell tisztítani minden helyen egy fájlt a kipufogó és a raklap, ami jellemezte a füst, és így zavarja a szabad kipufogó.

Meg kell pontosan beállítani az ablak, hogy kipufogócsatorna és a henger doboz, vágott egy vastag főnök, átfedő majdnem egyharmada a kimeneti rész, de ehelyett extrudálni vékonyfalú, rozsdamentes cső Ø 9 mm. A lyuk a raklap kell látta pontos megfelelés a kimeneti könyök.

Szembenézni a kipufogócső párhuzamosan cutoff is valamivel növeli a teljesítményt a motor, mivel ez csökkenti az ellennyomás a kipufogócső (csökkentett mélység a csővég merítés), és a kimeneti szakaszt a elvezető csővezeték át a vízsugarat vetített maximális sebességgel csavarral (minél nagyobb a sebesség áramlási kimeneti szakasz, annál nagyobb a mögötte lévő vákuumot és kevésbé ellennyomás). Befejezése után, így a zaj alig változik.

Hasznos is rövidült 20 mm, és a kipufogócsonk, hogy hajtsa végre a következő műveleteket: csavarja le a kupakot szívócsövet, levágta a csövet, hogy fúrjon további lyukakat 4O 3 bevitele a víz, vágott a csőben M8 menet ellátási és a dugó. Miután felülvizsgálatát a motor teljesítményét jelentősen növekszik.