Gyakran Ismételt Kérdések motorezine
Motorkerékpár gumik - ez az egyetlen dolog, ami a kerékpáros az úton, és ez tőlük, először is, ez attól függ, a biztonság és a biztonsági környező forgalom résztvevői. Ezért fontos, hogy rendszeresen ellenőrzi azok állapotát, és tartsák be a megfelelő üzemmódot. Ezen felül, akkor jelentősen meghosszabbítja azok élettartamát.
Amikor eljön az ideje változtatni gumik egy motorkerékpár?
Motorkerékpár gumik - ez az egyetlen dolog, ami a kerékpáros az úton, és ez tőlük, először is, ez attól függ, a biztonság és a biztonsági környező forgalom résztvevői. Ezért fontos, hogy rendszeresen ellenőrzi azok állapotát, és tartsák be a megfelelő üzemmódot. Ezen felül, akkor jelentősen meghosszabbítja azok élettartamát.
Meg kell, hogy ez egy szabály heti ellenőrzés gumiabroncsok külső sérülés, repedés, egyenetlen kopás és az összeget a mintázat mélységét. Valamint figyelemmel kíséri a nyomás legalább havonta kétszer.
gyártók politika, különösen a Michelin cég, nem támogat semmilyen javítási sérült motoreziny és nem felelős semmilyen következményekkel, sérülés vagy kár eredő működését a megjavított vagy újrafutózott gumiabroncsok.
Kényszerítő okok csere motorkerékpár gumiabroncsok az új:
- Szúrja vagy sérülése gumik, különösen, ha ez a tömlő nélküli kivitelben. Gondosan vizsgálja meg a gumik károk után kapok egy baleset, akadálynak ütközik, vagy üti egy kátyúban a járdán, amit egy súlyos csapást mértek a felfüggesztés.
- Elérése a legnagyobb megengedett kopás. Az orosz szabályok tiltott művelet motoreziny maradék futófelület 0,8 mm. Egyes országokban ez az érték eléri a 1,6 mm vagy 2/32 inch. Meghatározásának elősegítése, a magassága a futófelület motorezine általában kopásjelző. Közlekedés kopott futófelület veszélyes, különösen a nedves úton, amikor a horony mélysége nem teszi lehetővé, hogy hatékonyan lefolyó vizet az érintkezési területen.
- A megjelenése az „öregedés” jeleket, azaz repedés, deformáció vagy kopás. Ne függ a gyártás időpontját, hanem a tárolás körülményeit, használat, terhelés és nyomás. Egyébként, ha a gumik több mint öt éve, szükség egy gondos és rendszeres figyelmet. De a gumiabroncs kor közeledő tíz évben, mint az újonnan szerzett motorkerékpár külföldi aukciókon, egyértelműen ki kell cserélni, akkor is, ha nem érik el a maximálisan megengedett kopást.
- A túlzott vagy rendellenes kopás egy bizonyos részét a futófelület - a központban, vagy az oldalán. Ez is jelzi, egy helytelen gumiabroncs nyomás vagy felfüggesztése hiba geometriájú váz vagy a kerék kiegyensúlyozatlansága.
- Gumiabroncsok nem felelnek meg a gyártó által megadott a modell motorkerékpár. Ez akkor történhet meg, ha nem az első tulajdonos, és a korábbi, bármilyen okból eltért a szabályokat. Szélesebb gumiabroncsok ronthatja kezelése és dinamikus motorkerékpár tartalmaz egy szűkebb, sőt, még nem felel meg a követelményeknek terhelhetőség. Az első és hátsó gumik ajánlott telepíteni ugyanazt a modellt, és a gyártó által ajánlott dimenzió.
Mit jelent a „megfelelő” motorezina én motorkerékpár?
Először is, válasszon motorezinu kell alapulnia a követelményeknek a motorkerékpár-gyártó, az alábbi paraméterek: Guminagyság, ellenáll a terhelés megengedett sebesség és a design az index.
A futófelület mintázata alapján választjuk ki a feltételeket, amelyek a motorkerékpár működtetett előnyösen: közös aszfalt utak, alapozók, terepen vagy versenypálya.
Ha a gumiabroncs telepítve különbözik az egyes paraméterek az ajánlott üzem kezdetben meg kell jegyezni, hogy a normák szerinti jogszabályok gumiabroncsok mérete vagy a terhelhetőség nem felel meg a gyár, problémákat okozhat a tompított ellenőrzés.
Ha telepíti a gumiabroncs megvásárolt kezét és néhány kopás, a készletek gondosan meg kell vizsgálni, sérülés és kopás egyenletességét.
Lehetséges, hogy telepíteni a különböző gumiabroncs egy motorkerékpár?
Ez természetesen nem a mérete, amely szinte az összes modern motorkerékpárok az első és hátsó kerekek különböző, és különböző típusú abroncsot. Egyes rendeletek hazánkban pillanatnyilag nincs szabályozva, de meg kell érteni, hogy a csatolási tényező a különböző modellek eltérő lehet igen jelentősen, ami oda vezethet, hogy előre nem látható változások kezelése és bizonytalanság a motorkerékpár, különösen aszfalton. Erősen ajánlott, hogy ugyanazt a modellt, gumi megfelelő méretű. Sífutó kísérletek különböző minták egyre népszerűbb, és ad egy pozitív hatása van, de újra - csak azután a sok próba és hiba körülbelül egyformán „toothy” off-road gumik.
Szükségem van új futó motoreziny?
Igen, akkor ajánlott először körülbelül 100-200 km út óvatosan, elkerülve a hirtelen gyorsítások és fékezések, és fokozatosan növeli a dőlésszög a sarkokban. Ezalatt az idő alatt motopokryshka szükségessé válik munkafelület érdesség, és végül rendezi a lemezen. Ezen kívül ebben az időszakban, hogy megbizonyosodjon arról, hogy a kerekek kiegyensúlyozott és stabil egy kiválasztott nyomás. Természetesen, a lágyabb verseny abroncs bejáratás alatt is sokkal kisebb, de ideális esetben egy speciális termofokok és néhány kört a pályán.
Melyik oldalon tegye a gumiabroncsok forgásirányos mintázat?
A legtöbb modern motopokryshek, különösen elöl, van forgásirányú futófelület. Ilyen gumiabroncsokat fontos már szerelés orient a helyes irányba általában nyíl jelzi az oldalfalon. Ugyanakkor, a legtöbb esetben, akkor vizuálisan úgy tűnik, hogy az első és hátsó kerekek hasonló mintákat irányított különböző irányban, de az így is kell lennie. Sajátosságai első futófelület középpontjában elsősorban a hatékony működés közben kanyarodás ábra számított hatásos vízelvezetés a kapcsolati terület a ferde helyzetben.
Mi az átlagos élettartam és az átlagos futásteljesítmény motoreziny?
A leggyakrabban feltett kérdés motorezine, de nincs konkrét válasz. Általános szabály, hogy a nehezebb, de kevésbé kitartó motorezina tart és puhább és kitartó - kevésbé. Az utóbbi években a gyártók motoreziny sikerült kompromisszumot találni, és összekapcsolják az üzletet a szórakozással: például a Michelin cég gyárt számos modell a motoreziny 2CT kettős összetett technológia, amikor a közepén a futófelület anyaga szilárd keveréket, és az oldalfalak a lágyabb. Futott motorkerékpár abroncsok számítják nem néhány ezer kilométert, és a több tízezer.
De amellett, hogy a gyártási technológia, motoshiny működés - egy egyenlet sok az ismeretlen. Némelyikük alá a lovas: a gumiabroncsok nyomását, a terhelést a gumiabroncs (modell motorkerékpár, személygépkocsi, poggyász), a sebesség és lovaglási stílus (fékezési és gyorsulási). További cél nem függ tőle, a kanyargás az útvonal, a minőség az útfelület, szobahőmérsékleten. Attól függően, hogy e tényezők kombinációját futtatni ugyanazt a gumiabroncs modell ugyanazon motorkerékpár, nagymértékben változhat jelentősen.
Ami azt jelenti, „hogy felmelegedjen a gumik?”
Motorezina biztosítja a legjobb tapadást, amikor eléri az üzemi hőmérsékletet, így az első néhány kilométerre az út kell eltelnie rendezett állapotban, elkerülve az éles kanyarok tojó. A leginkább érzékelhető különbség a viselkedését a fűtött és fűtetlen gumi lágy sport modellek.
Mi a különbség a sport és a sportturizmus motorezinoy?
Sport verseny gumiabroncs (a címkézés Michelin - Hypersport abroncsok) alapján tervezzük a maximális tapadás száraz aszfalt, vagyis a sport pálya, amikor a gróf megy a másodperc törtrésze alatt. A futófelület vegyület - puha és tapadós, de fizetni érte - gyorsabb kopás. A futófelület van egy mintát egy kis számú hornyok és a nedves bevonatot nem olyan jó, mint a száraz.
Sport és turisztikai motorezina. viszont - kiváló kompromisszumot tapadást száraz és nedves felületeken és a hosszú élettartamot.
Példák homologizált verseny használatra osztály gipersport abroncs Michelin Teljesítmény jutott kiemelkedő vonóerő jellemzők száraz felületre. Valamivel kiegyensúlyozottabb megoldás a mindennapi aktív útra motorkerékpárral rendes utak fárad Michelin Pilot Teljesítmény család. így mozogni magabiztosabban az eső és hosszabb az élettartama. Nos, az igazi benchmark a sport és turisztikai gumi régóta sorozat Michelin Pilot Road. A negyedik generációs ami tetszik motorosok kiemelkedő erőforrás és kiváló tapadást biztosít a különböző körülmények között.
Hogyan működik a motorezinu fékpad?
Nem szabad használni a normál működés során a gumiabroncs, tartott motorkerékpár tuning és tesztelése a próbapadon. Ez az állvány - egy komoly teszt motoreziny jellemző a megnövekedett terhelés, ami növeli a korai és hirtelen meghibásodása.