Az utak és utcák - studopediya
A tervezés, a vidéki települések veszik figyelembe az SPE-FIKU vidéki életmód: a közelség a föld lakói, az alatta-way, alacsony épületekben, a jelenléte a személyes rész-ho-zyaystva, a rendelkezésre álló munkaerő alkalmazások messze helységen kívül, lépésre rendszer és kulturális szolgáltatások elhelyezéssel jelenetek és állapotok időszakos lag-szolgáltatás messze túlmutat a konkrét POS-ment, és mások. Ezek a jellemzők arra utalnak, hogy a sokszínűség-CIÓ a belső és a külső kapcsolatok, ami biztosítja a kényelmet n olzovaniya lakói a település hálózat középületek, települések kikapcsolódás, települések alkalmazása a munkaerő és időmegtakarítást minden személy számára az azokon alapuló vagy egyéb mozgalmak. Ennek alapján a cél, vagy a funkcionalitás, a kommunikáció élő lakosság a lakott területek Terry torii gazdaságban vagy falusi tanács lehet helyközi és intra-farm.
A településközi kapcsolatok közé foglalkoztatási, kulturális és közösségi, ipari, gyógyászati, sport, tanulás-nye és mások kívül bekövetkezett tervezett POS-ment és a gazdaság.
Szervezeten belüli kommunikáció: lakott területen - Mező-kormányzati föld, lakott területen - Sok egyéni gazdaságok között különböző helyszíneken gazdaságban.
Vnutriselennye kommunikáció: a termelés - a házat, a ház - a közlekedés, a ház - egy hely a pihenésre, a ház - egy művelődési ház, művelődési központ - az adminisztratív és irányítási központ a termelési-CIÓ területek, stb határain belül a tervezett lakóterületek ... Az első és legfontosabb az összes ilyen kommunikációt biztosítja Doró-din, utcák, átjárók.
Ezen túlmenően, az utak, utcák, autóbeálló, területek, gyalogos-széles utat és aluljárók, csatornák és árkok, lineáris és csoportos-fit szárak és m. P. alkot rendszert tervezett strukturális újszerű fejlődő keret, így hívhatják-alapon architektúrák HO tervezési struktúra a lakott terület.
Tehát, utcák, terek, átjárók fontosak a szervezet a lakott területen a tér, összefüggésben a túlzott épület a környező természeti táj formirova-SRI átfogó összetételét.
Ily módon, amikor vidéki helyszíneken, hogy egységes rendszert úthálózat vonatkozásában a tervezési struktúra a települések és a környező területet, amely egy rövid, kényelmes és biztonságos kommunikációt az összes funkcionális területek, utak külső hálózathoz, más települések elszámolási rendszer.
A rendszer az utcai hálózat. Az alakja az utca hálózat terve Felirata megkülönböztetni a rendszeres, a rendelkezésre állás és a vegyes rendszer (8.).
Rendszeres rendszereket jellemzi geometriailag helyes építési tervet az utca hálózat. Ezek közé tartoznak:
téglalap alakú (lásd a 8. ábrán is ..) - utcák van egy egyenes vonalú irányban, és metszik egymást derékszögben. Ez az egyik legrégebbi rendszerek, amelyeken
Ők építették a város az ókori Görögországban
(Ábra. 9). Ez a rendszer az utcai elrendezés megmarad a mai napig. Számos város északi és Cent-ponti Amerika épülnek ezt a rendszert. ez jellemző a sok orosz városok és a vidéki területeken. Leggyakrabban helyezni a rendszert települések CIÓ a parton egy nagy víztömeg (óceánok, tengerek, tavak, folyók). Part utcán egyenesen lefelé a víz, és a másik keresztezi őket a közvetlen alatt derékszög és párhuzamosan fut preg-gu vízforrás (lásd. Ábra. 9).
Ez a rendszer a legegyszerűbb és könnyű elhelyezni blokkokban épületek téglalap alakú, a forgalom, a közművek párna, könnyű navigálni. Területeken azonban masszív lefom újrafelhasználását a rendszerekben, akadályozza a gazdasági megfontolások. Ezen túlmenően, az ACS-CIÓ építészeti sor standard projektek lakó- és középületek, kell helyezni a hirdetést, Zach az ilyen rendszer az utcai hálózat biztosítja az egyhangúságot, mint az épület egyes utcák, valamint a lakóterületek általában;
téglalap-átlós. Ha az utcai négyszögletes rendszerek, mi is metszik átlósan, majd szabályos mintát nevezett négyzet átlós (lásd. Ábra. 8.6). Ez jellemzi az azonos pozitív és negatív tulajdonságokat, amelyek egy négyszögletes, de négyzet-átlós SIS alá, van egy másik hátránya - az éles szögek újra krestkah. Ami a lakóterületek hazánkban, mind a versenyek megjelenésű fenti rendszert használnak ritkán;
sugárirányú. A megjelenése a rendszer nyúlik vissza középkorban, és együtt jár a végeredmény a kereskedelmi utak, koto-rozs egyesítjük utak sugárzik a várak a viszály-halászat különböző irányokba. Valamint ezek a pályák állandó Cres-Tian, iparosok, kereskedők, azaz a fejlődő STI-hiyno település, feltéve, hogy a sugárirányú úthálózat (lásd. Ábra. 8c). Sugárirányban utcákon a közös központja készítmény teszi, hogy kitűnjön, ezáltal az egység összetételét az egész rendszer. De a növekedés a hossza-ügyi utcák és eltávolítja őket a központ egységének készítmény gyengíti, vannak bizonyos nehézségek a tervezés, a kutatóintézetek, szükség van a korrekció;
radiális-gyűrű. A eltávolítását a radiális sugarak a lord zárszerkezet az egyes gerendák vált kis társított szomszédos gerendák. Ez arra kényszerítette őket, hogy csatlakozzanak a gyűrű alakú járat, amely szintén felépített. Tehát, a sugárirányú rendszerek, amelyek sugárirányban gyűrű, jellemző a sok nyugat-európai városokban (Berlin, Párizs). Az alapja Moszkva is áll sugárirányban gyűrűrendszer (lásd. Ábra. 8d).
Az előnye, sugaras-gyűrűs rendszer birtokában értékes kompozíciós minőség - egysége: az Ön központú kifejezések sugárirányban utcákon. Különösen világosan látható a minősége a szálláshelyre a buszon voltak-hegyen, amikor sugárirányú utcákon ereszkednek a lejtőkön, és a gyűrű kerületi ezt a hegyet. Más esetekben channaya rendszer gyakran úgy tűnik erőltetett. Ez istupit ellentmond a valós természeti környezet, valamint funkcionális szervezeti terve lakott terület. A továbbiakban egy olyan vidéki települések használják nagyon ritkán, és akkor is csak együtt más rendszerekkel;
kombinált. Kombinálása téglalap alakú és gyűrű alakú, radiális rendszerek olyan új rendszer - a kombinált jellemző települések fejlesztésének folytatása-zhitelnogo történelmi időszakban (lásd 8. ábra, d ..).
Szabad rendszerek hiánya jellemzi kapcsolatok irányába CIÓ utcák bármilyen geometriai formák. Többnyire azok vonatkoznak a domborzat a frottír-Torii, annak topográfia (lásd. Ábra. A 8., II). Ingyenes rendszer ellentétben a rendszeres rendszerek rugalmasság jellemzi, soglasovannos Tew a természeti környezetet. A készítmény egy ilyen utcai hálózat terv készül szabadon figyelemmel topogra-graphy területeken. Ebben az esetben kerülje a monotónia fejlesztési és minimálisra csökkenti a függőleges elrendezés. Ha a közvetlen négyszögjel rendszerek tipikus alföldi területeken, a szabad rendszert használt a festői topográfia területeken, különösen a hegyvidéki és hegylábi.
Vegyes rendszerek tipikus utcai hálózat készítményt, amely az elemek a korábbi rendszerek (lásd. Ábra. A 8., III). Vegyes rendszer, mint származékos elemeinek különböző rendszerek, lehetővé téve, hogy alkalmazkodjanak a különböző helyi viszonyokat, és hozzon létre egy kényelmes, gazdaságos és érdekes kompozit-CIÓ terv lakott helyeket.
Mivel a közlekedés kommunikáció, az utcán kell biztosítania a kényelmes közlekedés és a gyalogosok. Ezen kívül ezek a fő módszereket, amelyek a község területén megy légköri víz (eső, hóolvadás). Ahhoz, hogy betöltsék ezeket a funkciókat lehetővé kell tennie a terepet, hogy tervezzen utcák lejtőin 0,005. 0.08. On maloperese-chennyh területek sík terepen, csendes lejtőn a fenti tartományban jobb, mint mások az ilyen célokat teljesítenek újra szabályszerűségét az utca hálózati rendszer.
Éppen ellenkezőleg, egy erős megkönnyebbülés, festői tó Viva vagy zöldterületek jobb alatti megy szabad vagy vegyes rendszerben az utca hálózat. Rendszeres-System szüksége lesz ilyen körülmények között végezze függőleges távú terv nagy mennyiségben, a készülék támfalak, lépcsők, híd, töltő vízmosások csatorna szabályozása folyók, patakok, vágás növényzet. Ez annak köszönhető, hogy ne csak a további gazdasági költségeket, hanem, hogy megzavarják az ökológiai stabilitás-Niemi, a változások a környező tájra.
A rendszer az utcahálózat és építési technikákat. Számos módszer fejlesztése lehet sorolni két fő csoportra-NN: fogadások rendszeres épület és szabad építési technikákat. Rendszeres építőipar - az épületek építése a szigorú mértani rend, mint általában, akár párhuzamosan az utcán, vagy szögben rá, sokkal közvetlenebb. Ezért az ilyen konstrukció hajlamosabbak a rendszeres rajzolatát utcahálózat. Ez viszont meghatározza a tájékozódás az épületek az iránytű. Ezért szoros kapcsolatot a rendszeres épület rendszeres jel a utcahálózat. Leggyakrabban ez tükröződik az épület téglalap alakú tömb körül a területet.
Laza épületek kizárja a szoros összekapcsolódás elrendezése épületek irányába az utcán. És az épület egy részét helyezik Nez-lenül annak irányát. Az viszont, ingyenes tervezési rendszer nem rendelkezik olyan kemény hatással a recepción az épület, mint a rendszeres rendszert.
A közutak besorolásának és utcák. Építési szabályzatok differenciál tsiruyut utcák és utak szerint céljuk és a becsült mozgási sebességét.
főútvonalak, amelyek közül kiválasztják SKO-road-sebesség mozgást. Először végre közlekedési hírközlési és az ipar között a tervezési terület a nagyobb és a nagyvárosok; kimenet a külső utak, a repülőterek, a jelentős állami rekreációs területek és települések az elszámolási rendszerben. Az ilyen utak keresztező a fő utcák és utak különböző szintekre, 4-8 sávok szélessége 3,75 m, a számított sebesség 120 km / h. Az utóbbit tervezték közötti közlekedési kapcsolatok területén, a város, preimuschest-venno a teherforgalom lakóingatlan fejlesztés, hozzáférés a külső utakon. Ezek közúti csomópontok-áramlás utcák és utak, mint általában, egy szinten, 2. 6 sávot a szélessége 3,5 m, a számított sebesség 80 km / h;
utcák és utak a helyi jelentőségű, nevezetesen: az utcán lakott területeken; utcák és utak a kutatás és a termelés, és a pro-gondolkodás önkormányzati tároló területek (nak); Pesce-Khodnev utcák és utak, park utak; autóbeálló, kerékpár széles nyomtáv. A sávok száma a 1 és 4 között, a mozgási sebessége 20 és 50 km / h.
A vidéki területeken követi a kategóriába-RII utcák és utak:
Poselkovaya út biztosítja a kapcsolatot a vidéki település külső utak teljes hálózat
Main Street biztosítja a kapcsolatot lakóterületek művelődési központ;
utcán lakott területeken: a fő - belüli kommunikáció lakossági ter-retorikusok és a főutca területeken nagy forgalom; másodlagos (Lane) - összekapcsolja a fő utcai;
utazás - kapcsolat lakóház található a mélyben kvark-tala, az utcán
gazdasági utazás, aluljárók - fut szarvasmarha és személyes szállítás teherautó a háztáji (10. táblázat).