A bejelentés az új helikopter eflite - penge msrx - RC modellezés helikopterek

De ma fogom fejteni részletesen csak Penge mSRX.

Főbb jellemzők (a gyártó, mint mindig, a sok vizet, és az üres frázisokat marketigovyh):

• Bezflaybarnaya AS3X ™ rendszer stabilizálása;
• Precíziós nagyfelbontású működtetők;
• Az új, nagy teljesítményű lapátok formáját;
• Védő keretező farok motor;
• Kis tehetetlenségű nélküli motorok maghoz;
• Carbon farok nyaláb;

Jellemzők:

• Építési mód: Elektromos bezflaybarny microhelicopter klasszikus rendszer fix pitch pengével;
• Az átmérője a fő rotor lapátok. 181 mm;
• Farok rotor átmérője: 37 mm;
• Teljes súly: 31 g;
• Hosszúság: 189 mm;
• Szint: közepes;
• Alkalmazás: kül- és beltéren.

Hasonlóan a progenitor - Penge MSR. Méretek nem változtak, súlynövekedés néhány gramm. A helikopter már alapértelmezés szerint jön egy hosszú akkumulátor 150 mAh, egy jelentős része a súlygyarapodás valószínűleg figyelembe venni. A másik ok - nyilván nehezebb és teljes áramköri lapon. Helikopter megvásárolhatóak kétféle felszereltségi szinttel - RTF (sorozatszám 3200 BLH) és BNF (BLH 3250). Az RTF berendezés alkalmazzák a helikopter még mindig ugyanaz a jó öreg konzol MLP4DSM, de a töltő úgy döntött, hogy mentse. Ahelyett, hogy egy nagy quad-AC töltő Celectra, itt szerepel egy hagyományos egyetlen port tápegység nélkül, mint MCX2. BNF változat úgy döntött, hogy csökkenti az árat, és még csak nem is a töltőt az akkumulátorhoz.

Bal - MSR X, jobbra - MSR.

Hivatalos oldal információit modell megtalálható itt. Mi a különbség azonnal nyilvánvalóvá nézi a képeket? Egy másik kialakítás kanópuszedény, üveg cockpit most még „tükör” lyukak felszerelésére canopic különböznek MSR-ovskih, de egybeesik a helyen MCX2. Azt hiszem, ez a javulás a jobb, a Messer mindkét nyílás el van tolva az egyik oldalra, és létrehozott egy nagy kart, amikor feltűnő orr, van egy nagy terhelést a rögzítő csapokat. Tail Rotor motor most egy védő keret, és ez egy újabb korrekció „hibák” a farok MSR motor gyakran szenvedett eredményeként egy csúnya ütközés. MSR X késtartók megfelelően kialakítva a 2. ábrán, szeretnénk azt hinni, hogy ez is utalás a „version 2”, mint az MSR késtartók - általában a leggyengébb része. Servo tényleg jobb és megbízhatóbb, mint a korábbi, hasonló megjelenésű jobbágyai MCPX. Ez logikus, mert most az elektronikus stabilizációs és attól függ a minősége serv munkát. Servo módon, már nem található 45 fokkal a tengelye a helikopter, és anélkül, fáziskompenzálást, azaz. E. simán 0 és 90 fok. Az áramkör az új modell lefedi egy hatalmas területet, és a helyét a nagyon szokatlan - végig a helikopter a bal oldalon, ez alapvetően különbözik az összes korábbi tervek pengék. Ahhoz, hogy kompenzálják a súlypont a motor fő rotor most jobbra tolódik.

Ahogy a helikopter már elérhető a fórumokon vannak vélemény az első tulajdonosok. Rövid squeeze:

• A viselkedését a helikopter kapunk kevesebb szabadságjogokat. Most nincs hatása az inga és a WC, de megnyilvánulhat remegés és rángatózás különböző sebességgel. Piruetty ma már csak a sebesség, ha az MSR lehet természetesen fel „körbe-körbe”, akkor MSRX csak lassan forog. Elődjéhez hasonlóan van egy kis egyenetlenség - bal fordul egyenletesebb és természetesebb, mint a jobb. Mivel a farok giroszkóp most érdemes-visszatartás, a farkát a nagyságrenddel jobb - ha vezet a podgazovkah giroszkóp szinte azonnal visszatér a helyére.
• A legnagyobb különbség a viselkedését - ez persze, hogy nem a saját stabilizáció a horizonton. Itt MSRX azonos egy igazi „klasszikus” - ahogy meg van döntve, így lóg. Ez jó a tapasztalt pilóták, de jelentősen megnöveli az irányítás bonyolultságát azok számára, akik üzleti kapcsolatban a klasszikus soha nem volt. Jó lenne, ha itt lenne MSRX átkapcsolható önálló stabilizációs üzemmódban, de úgy néz ki, eflaytovskie „agya” AS3X ™ nincs gyorsulásmérő, sajnos.
• Nagy rotor sebességét és alacsony repülést. Várható, hogy MSRX több fordulat a rotor, mint az MSR (bezflaybarnye motorok nem tetszik a kis fordulat és az ezzel járó rezgések őket). Nagy rotor fordulat szükségessé más forma a lapátok - lamellák MSRX vastag és merev, az általuk okozott kár nagyobb lehet. A terület a penge kicsi. Az eredmény - az átlagos idő Penge MSRX repülés - csak 3-4 percig. Az emberek a fórumokon már kísérletezik csere pengék. Ennek során a pengék a MSR, és a kínai soosnikov trehkanalok. Idegenekkel pengék növelik a repülési idő, de általában rovására stabilitását és irányíthatóságát. Egy másik funkció MSRX - kiszámíthatatlan és nagyon éles otechka. Helikopter szó esik, és a viselkedés, hogy meghatározzuk egy közelítése akkumulátor töltöttségét nem mindig lehetséges.
• Design. MSR közös részek szinte eltűnt (talán ez csak a fogaskerék-tengelyt és a farok rotor). Az alváz hasonló, de az elemtartó már előrelépett, a futómű rögzítő csapok váltak észrevehetően vastagabb (egy másik finomítás, a MSR gyakran tört). Farka, mint egy messerovsky, de nem ismert, hogy vannak-e azonos motorokat. Canopus valóban 100% -ban kompatibilis MCX2 és frissítéseket hozzá. Csatlakozók Motors most fix szilikonnal, mint MCPX. Általában a helikopter több krasheustoychivy. Miközben a kritika elsősorban az a tény, hogy a golyók letört linkeket a birtokos pengék. Szintén gourmet fórumok problémákról számolt be az elektronika.

Penge MSRX és bezflaybarnaya rendszer vannak előnyei (nincs kenőpénz és a WC csésze, kezében a farka giroszkóp) és hátrányai (kis repülési idő kritikus, a rezgés, a nagy sebességű rotor és nagy veszélyt kárt valami értékes). Kiválasztásánál az X és az MSR MSR gondolja először kell összpontosítani a hiányzó önálló stabilizálódik. Ha úgy gondolja, hogy van elég tapasztalata, hogy ellenőrizzék a menedzsment a mikro-klasszikus (ne feledjük, hogy a repülő a legtöbb még meg kell lakás), illetve minden eszközzel törekedni több helikopterre - MSRX lesz nagy segítség a repülés dolgoznak ki „palacsinta”. Ha sokkal fontosabb, mint egy egyszerű repülő, és csak repül, hogy a szíved tartalmát a FP modellek - MSR jobban illeszkedik az Ön számára.

Mint mindig, a Horizon Hobby fordult betartani a szétválasztása niche modellek. E-Flite Blade-MSRX középpontjában elsősorban a hosszú MSR tulajdonosok, akik szeretnék, hogy új lendületet a szenvedély, és az MSR továbbra is a következő lépés a MCX2 üzemeltet.

Manual Eflite penge MSR X letölthető itt.

Nem teljesen igaz a megjegyzés, hogy kevés a stabilizáció. Ie Nem kétséges, hogy ez nem a szigorú értelemben vett - MSR meh.flaybar stabilizált relatív súlyát, komoly stabilizációs rendszerek különböző módszerek meghatározására a horizonton, vagy a memória a kiindulási helyzet a helikopter. Ott egyszerűen FBL, de meg eredetileg: ha rövid lejtőn, és elengedi a botot teljesíti ezelőtt. Ie rázta mSRx - meglendítette, és visszatért a horizonton. Arról, hogy milyen MSR tette. De ha tartani a botot a lejtőn - aztán mSRx viselkedik, mint egy normális klasszikus FBL - repül az irányt a csapot, miközben a lejtőn.
Nos, annak ellenére, hogy a „gördülő”, amikor visszatér a horizont mSRx nem jár pont. Mindig valahol egy kicsit indulás, bár lassan. Mi készen kell fogni és tartani. De a WC nem olyan régi Mesereau ... -)

Oleg Medvegyev írja:

I-túrák létre, farka 100x eladott már, úgyhogy várni fél év éves.
Kínai vagy homályos, vagy híres Hong Kong / tajvani.
Lehet, hogy még mindig flybarless igazítása.

Mondjuk, ez egy házasság, vagy beállítás minden: hiányában a forgórész forgása szervó általában visszatértek a semleges helyzetbe, és ha a rotorok forognak - indul simán menjen a végállásba, és elutasítja a több pálca, a gyorsabb ellátást. Elméletileg repülni fordulat, de meg kell minden alkalommal felborította a fordított impulzus, vagy gyorsít maximális sebesség. Távoli Próbáltam, egyszerű, és DX8, bogár is fennáll. Mi a teendő a boltban carry?

Én ezt a modellt, így az ügy még nem volt, de azt hiszem, hogy ez normális. A bezflaybarnyh szervo rendszerek eltérően működnek - azok az elektronika minden pillanatban értékeli helikopter összesen (ferde), és összhangban, hogy ad vezérlést szervo. Ha a helikopter van szorítva a kezét shift és szo nem ad reakciót (a helikopter marad ugyanabban a helyzetben), illetve és azok eltérést parancsot tovább áramlik. Remélem egyértelműen kifejezte az ötlet.
És ez nehéz repülni - tehát tényleg, MSRX kezdőknek nehéz MSR.

Az ötlet egyértelmű, de nem világos, hogy miért szükséges, hogy a helikopter tovább mozog, amikor a botot felszabadul, és felgyorsul a botot tartott egy pozícióban. Ez egy változata a tempomat a repülőgép modellezés? 🙂 Bár talán én vagyok kényeztetve járat soosnikah egy kis szobában, és az utcán lesz, amire szüksége van?

Nos, ideális esetben persze, jó lenne, ha lenne 2 mód, és képes váltani közöttük. Amennyire én tudom, vannak korlátai a hardver - az áramkör csak egy háromtengelyes giroszkóp, gyorsulásmérő, de van, így ha ő akarta, hogy összehangolják a horizonton - hamar felhalmozódik hiba helyének meghatározásában.

Hogyan felhalmozott hiba, mivel nem lenne korrigálni kell, és a pilóta. És így kiderül, hogy a szabályt kell minden alkalommal. 🙂 De az idők már a norma egy ilyen rendszerben fogják használni. Legalább egy pillanatra akasztani a szobában nélkül nekimegy falak, már nyert. Persze, meg kell próbálni az utcán, de nem képes rá.

Messer X-ben vásárolta meg nekem ugyanakkor egyszerű Messer és fekve egy dobozban - Sajnáltam őt. 🙂 Tehát, a másik nap, munkába menet (részben az út közelében halad Moszkva), úgy döntöttem, hogy próbálja ki, nem számítottam semmi jó, szem előtt tartva azok „sikerek” a Messer, a melyeket írtam ebben a blogban. Az útról, egy piszok került a dobozba, és kivette személyes tárgyait, és ... csak csodálkoztam, hogy kezelhető, és a szó szoros értelmében „kéz” volt ez az egység. Úgy repül, mint a síneken, szinte észre a szél, ő is tudja, hogy biztonságosan lógni kézzelfogható széllökések, ezt csak egy kis korrekció. Nem félt, „elengedni” túl messze van - mindig sikerült visszatérni az indulási pont. Később, az országban - nyugodtan felemelte a házak fölött, repül át a szomszédos területeken, ijeszteni a szomszédok és repült vissza. Nem volt egyetlen Crush, míg a régi Messer nélkül Crush (bár kicsi), vagy kényszerleszállás szem elől, nem mert alig egy járatot. 🙂 rövid, Messer x Me nagyon inspirált, de mindenhol, és azt írja, hogy ez sokkal nehezebb kezelni, mint a Messer, de az utcán ez természetesen nem ez a helyzet. De a szoba közel hozzá, legalábbis az én gyakorlatlan kezek. 🙂

Vladimir, köszi a visszajelzést!

Miután gondosan mérlegelni a munkát a ferdeség M. X gép (ez egyértelműbben, mint flaybernyh modellek), megjegyezte, hogy amikor a megdöntött lemez előre, és ez megfelel az előre mozgás (pitch), az összes helikopter lapát állásszög nem a növekedés mögött a látszólag meg kell (hogy növelje a tapadást a hátsó fele a rotor sík) és jobbra. A bal oldalon, illetve az állásszög csökken. Miért? A MOA-sa, hogy csak nézett is, nincs pontos egyezés ...

A lapátok formáját más.
Ez az, amit John Salt írt ebben a témában:
A pengék is különböznek, hogy ennél nagyobb teljesítményű hagyományos formája az agresszív delta alakú magasemelésű pengék használhatók a flybar változat. Ezek a teljesítmény fűrészlapok a hagyományos 90 fokos giroszkóp precessziós tehát nincs furcsa ellensúlyozni loccsant fokozatos, mint az összes többi, fix pitch flybar mikro Helis. Ezáltal vezérlőtárcsa mozgalom, amely több intuitív először RC heli szórólap, mert könnyen belátható, hogy egy előre ciklikus parancs most fordították közvetlenül egy előre dönthető a ferde nem vicces fokozatos le szögek tétele szervo irányának beállításait egy kicsit könnyebb megérteni az újszülött.

Ie ha jól értem, vannak fáziseltolódásra (késleltetés) (az elforgatás szöge a pengék) vektor pont alkalmazásának tolóerő, és ezért meg kell adni, megelőzve a görbe egy bizonyos szögben?