Wing (repülőgép) wikipedia
Wing Arch típusa [| ]
Caster azt állította, hogy a készüléket a szárny képes felszállni, és mászni szinte függőlegesen, vagy lebeg, miközben a sebesség a vasúti jármű.
Wing vastagsága [| ]
A szárny ugyancsak jellemző a relatív vastagsága (arány vastagság-szélesség) a gyökér és a végén százalékban kifejezve.
Vastag szárny lehetővé teszi, hogy mozog a meghibásodási pont a dugóhúzó (istálló), és manőverezni a pilóta nagy szögek és túlterhelés ellen. Home - ez a hiba az ilyen szárny progresszíven fejlődik, miközben zavartalan patak felett a legtöbb szárny. Ugyanakkor, a pilóta képes felismerni a veszélyt rázás előforduló repülőgép és tegyen lépéseket az időben. A repülőgép egy vékony szárny élesen és váratlanul elveszíti emelőerővel szinte teljes területét a szárny, így nem véletlen, hogy a pilóta. [4]
A szuperkritikus szárny [| ]
A szuperkritikus profil (SP), a szubszonikus szárnyprofil, amely lehetővé teszi a fix érték a felhajtóerőt és vastagságú profil jelentősen növeli a kritikus Mach-szám. Hogy növelje a sebességet, meg kell, hogy csökkentse az ellenállás a szárny profil csökkenti annak vastagsága ( „lelapul” profil), de szükséges, hogy a súly és szilárdsági jellemzői. Megoldás talált egy amerikai mérnök, Richard Whitcomb. Azt javasolják, hogy vágás a keskenyedő felülete alsó hátsó részét a szárny (kis sima végtag „farok” szárny lefelé). Bővülő patak vágás kompenzált ellensúlyozza az aerodinamikai középpont. Szétlapított profil egy ívelt hátsó része lehet a nyomás egyenletesen oszoljon mentén húrja a profil, és így vezet elmozdulás a központ a nyomás vissza, és a kritikus Mach-szám növekszik 10-15%. Ezek a profilok hívták szuperkritikus (szuperkritikus). Elég gyors azok átalakult szuperkritikus profilok 2. generációs - az első része a közeledő szimmetrikus és szegéllyel felerősödött. Ugyanakkor további fejlődés ebben az irányban leállt - még erősebb vágás volt a kilépő él túl vékony szilárdság szempontjából. Másik hátránya a szuperkritikus szárny 2. generációs volt abban az időben a merülés, ami volt hárítás terhelés a vízszintes vezérsík. Ha nem metsszük vissza - meg kell vágni az első: az oldat olyan ragyogó, mint már csak - alkalmazott berendezés elülső alsó része a szárny, és csökkenti azt a hátsó. Itt egy rövid története az evolúció a airfoils képekben. A szuperkritikus profilokat használnak utasszállító repülőgép, amely a legjobb ár-érték a költséghatékonyság, a szerkezeti súlya és sebességmérő.
-Lift [| ]
A fő része a szárny gépesítés