Wing és jellemzői
Wing - a fő része a repülőgép, sárkányrepülő, repülő modell. A mérete és alakja a szárny alaprajzi és keresztmetszeti függ repülési teljesítmény a repülőgép. A legnagyobb távolság a végpontok között az egyenes szárny nevezett fesztávolságú (ábra. 25).
A keresztmetszet a szárny, vagyis. E. A keresztmetszeti síkjára merőleges span nevezett szárnyprofil. Kifejlesztett számos különböző formájú profilok, de lehet osztani négy alapvető típusa van: mindkét oldalán domború szimmetrikus, aszimmetrikus bikonvex, sík-konvex és a konkáv-konvex (26. ábra).
A legnagyobb emelési így homorú-domború szárnyait. A lentikuláris szárnyak emelje valamivel kevesebb, mint a homorú-domború, de kevésbé húzza. Wings plano részén foglalnak egy közbenső helyzetben, azaz. E. Az emelési és húzza őket kisebb, mint a homorú-domború, de nagyobb, mint a lentikuláris. A legalacsonyabb közegellenállás domború szimmetrikus szárny profileyPeredny éle a szárny, amelyhez az esemény a levegő, az úgynevezett élvonalbeli; hátsó éle a hátsó él, és a köztük lévő távolság - a húrt, vagy akkord a szárny profilt. Az abszolút vastagsága a profil - a távolság a felső az alsó felülete a profil keresztmetszete merőleges a húrt (27. ábra).
A legnagyobb vastagsága általában a régióban a zokni egyenlő 20-40% a húr. A relatív vastagsága a profil - az aránya a maximális vastagságú, hogy akkord. Ez fejeződik ki százalékában húrhossz. Ha a relatív vastagsága a profilok kevesebb, mint 8% -a tekinthető vékony, 8 és 12% - a közepes és több mint 12% - zsír. A vastagabb profil, annál nagyobb a húzás, de mint általában, a több és lift. Ezzel szemben vékonyabb profilt, annál kevésbé húzza át és kevesebb lift. Az átlagos profilja a vonal (ábra. 28)
1-akkord. 2-rövid szénláncú bypass. 3 maximum konkáv. 4, a középső sor, 5 egy felső kerületi pontok helye található a közepén összekötő szakaszok a felső és alsó részei a kontúr és merőleges a húrt a profil. Kerékdőlés f nyíl középvonali alakváltozás relatív akkord. A görbületi változó mentén az akkord, és jellemzően a legnagyobb érték a régióban a zokni egyenlő 15-20% a húr. Relatív görbület az aránya maximális görbület az akkord.> A relatív görbületi profilja, mint a relatív vastagsága, van beállítva százalékában az akkord. A görbület a szimmetrikus profilok nulla. Szárny alakja szempontjából változatos (ábra. 29).
A trapéz. b-téglalap-elliptikus. Mr. Arrow-e-háromszög része a trapéz alakú szárnyak használjuk, lekerekített végekkel, téglalap alakú szárnyakra, legalább - elliptikus szárnyak. Sok modern repülőgépek szárnya nyíl alakú, t. E. végei a hozzájuk rendelt előre vagy visszafelé. Különösen fontos az a szárny söpörni a nagy sebességű repülőgépek, - hogy ebben az esetben a fej-repülőgép rezisztencia szuperszonikus repülési sebességnél lényegesen kisebb, mint a repülőgép egy hagyományos szárny. (Ábra. 30).
Helyezzük a szárny szögét - állandó érték, és az állásszög a kísérleti módosíthatja a repülési eltérítő kerék repülőgép magasságban (31. ábra).