Wing - az
Ábra. 1. Különböző formájú a szárny tervet.
szárny # 151; a légi jármű, ami az alapvető aerodinamikai felhajtóerőt. Aerodinamikai, súly és szilárdsági tulajdonságokkal K. döntően annak geometriai jellemzői (szárnyprofil, K. alakja felülnézetben, vagyis a szárny alakja felülnézetben, méretek, cm. Fesztávolság. Akkord. Wing Area), és szerkezetileg-áramkört. A repülőgép a leggyakrabban használt fajta .. különböző formák, minták és méretben. szárny alakja, mérete nagyban meghatározza a célja a repülőgép, de a választék is sok szempontból továbbra is egy kompromisszum. Például, hogy a magas színvonalú aerodinamikai érték K szubszonikus repülési sebességnél a kívánatos, hogy a lehető legnagyobb megnyúlása a szárny, miközben a probléma súlyának csökkentése a szerkezet megköveteli csökkentésére nyúlás.
Megkülönböztetni szárnyak fix és változó geometriájú repülés közben. Általános szabály, hogy K. képest szimmetrikusan függőleges sík a repülőgép.
A legegyszerűbb osztály K. rögzített geometriájú trapéz szárnyak egyenes elülső és hátulsó élek (ábra. 1, a). Annak megállapításához, a geometria a trapéz alakú szárnyak három paraméter készlet kellően, például szakító λsuzhenie η és szárnynyilazási szöge az elülső él χ0 (általánosabban a szárnynyilazási szög n sorban százalékos akkord χn). A trapéz alakú K. közé tartozik különösen, K. és visszirányú sweep, és K. háromszög és rombusz alakú (1. ábra, b # 151 ;. D). A háromszög alakú szárnyak által meghatározott csak egy paramétert, például χ0 (λ = 4 / tgχ0. Η = ∞). A szomszédos háromszög K. K. úgynevezett gót az elülső élei a parabola alak (ábra. 1, e). A különleges helyet elméletileg egy szárnyas foglal K. ellipszis alakú felülnézetben, ahol a törvény akkordváltások mentén span b formában van b = b0 (1-z 2) 1/2. ahol z = 2z / l (b0 # 151; gyökér akkord a szárny, l # 151; annak hatálya). Ennek része a Prandtl emelő vonalat modellt, azt mutatták, hogy ez a K-nak a minimális induktív reaktancia egy adott megnyújtásra. Jellemzően az ilyen K. összeszerelt két félellipszis amelynek közös főtengelye, amely egyidejűleg az a vonal, negyede elliptikus akkordok a szárny (1. F).
Egy fontos gyakorlati jelentősége osztályú K. bonyolult alakzatok szempontjából, amely az eredeti szekvencia trapéz szárny az első és esetleg hátsó szárny kinövés (ábra. 1, s). Alakjuk eltérő lehet. A legegyszerűbb formája háromszög alakú, hogy meghatározza a letörés K. bonyolult alakú alaprajzi minimum öt geometriai paramétereit. A szárnyak a komplex alakja a tervben is tartalmaznia kell a csúcsíves K (ábra. 1, és). K. komplex alakja felülnézetben speciális aerodinamikai tulajdonságokat, és képviseli repülőgép tervezők több lehetőséget, hogy megfeleljen a számos, gyakran egymásnak ellentmondó gyakorlati követelményeket a szárny. Mivel minden üzemmódban foglalása optimálisan K. meghatározott paraméterekkel már a 30-as években. kiviteleket javasoltak K. repülést változó geometriájú. Valamennyi javasolt, mint a természetes módon, hogy a legjobban megfeleljen a követelményeknek a multi-repülőgépek, repülő szubszonikus és szuperszonikus sebességgel, valamint alacsony magasságban, a gyakorlatban a légiközlekedési ipar lépett a repülőgép változó szárny söpörni a repülés. A fejlődő ilyen repülőgép kiderült, hogy az alak a K változó söpörni szükséges bizonyos korlátozásokat bevezetni. Különösen azt találtuk, hogy a K. variábilis sweep-ki kell alakulnia egy rögzített központ-rész, hogy egy megfelelő hosszanti stabilitási jellemzőkkel, amikor a szög sweep karok (ábra. 1, A). A szárnyak változtatható geometriájú kell tartalmaznia antiszimmetrikus elfordítható szárnya (ábra. 1, n), amely ellentétben az összes többi K-nak nem egy függőleges szimmetriasíkjához, és a különböző kiviteli alakoknál X alakú szárnyak (ábra. 1, m).
Képez meghatározott csoport szárnyak egzotikus formák tervben, amelyek magukban foglalják, például szárnyak dvuhplannoy áramkör zárt vége akkordok, szárnyak, amelyek végei vannak lezárva a végén a vízszintes hátsó irányfelület, K. gyűrű alakú koltseplana (coleopter) reverz szűkül szárnyak.
kereszt alakú szárnyak és rácsos széles körben használják az ütő technológia.
Szerkezetileg, K általában otomnye része, csatlakozik a középső rész és a törzs a repülőgép (ábra. 2). Néha K lehet egy különálló egység vitorlázó repülőgép. K. változó söprés repülési otomnaya mozgó része kapcsolódik az álló része a konzolt vagy a középső rész egy csukló. Vannak a következő főbb részek vagy zónák K .. nazális, központi, a farok, a gyökér, és a végződő vége (3.). K. néha igaz csomók. Orr-része található kitéríthető zokni, Kruger szárnyak, lécek, a központi # 151; spoilerek, farok # 151; csűrő. szárnyak, elevons. és m. o. (cm. gépesítés szárny. Controls). A befejezés egy határ, hogy a burkolat .. amely lehet csatolni protivoflatternye terhelés, navigációs fények, és így tovább. N. Bizonyos esetekben a beállított K. véglapok. A felszínen sok söpört szárnyak aerodinamikai partíciókat.
A belső K. általában elhelyezett üzemanyag, különböző kommunikációs, gépesítés meghajtók K. és ellenőrzések a vezérlési vezetékeket, tartály folyadékok és gázok, elektronikai és egyéb berendezések. VK lehet helyezni rések tisztítására a futómű, és ha eltávolítják a repülés során a polcok .. Ezekhez rések zárt speciális redőnyök. Ezen túlmenően, a K .. K. K. alatt pilonok vagy szerelhető motorok, felfüggesztett konténerek kiegészítő berendezések, szuszpenzió üzemanyagtartályok, karok.
Szóló törvények K. több terhelések, ezek közül a legfontosabbak: a aerodinamikai terhelésmérő rezgés, akusztikus terhelés, a túlnyomás a belső üregek .. K elosztott és koncentrált tömegként erők arányos túlterhelés, ha a motorok vannak szerelve K. # 151; Rod motor terhelése okozta a szerkezetet felmelegítve; törzs és a reakció (katonai repülőgépek) származó erőket a működését a helyén levő K. fegyverek.
K. Építőipari kell biztosítania statikus és fáradtság (lásd. Fáradtság) tartósság hiánya divergencia (ez különösen a K. forwardswept) fordított ellenőrzések és izgalom. A számított terhelési eseteket .. Egy biztonsági tényező, a feltételeket, amelyek biztosítják a biztonsági megfordítására és lebegés szilárdságot biztosít szabványok és egyéb szabályozó dokumentumok. Ahhoz, hogy megőrizze az aerodinamikai tulajdonságai K, bizonyos esetekben korlátozza a rugalmas alakváltozás (lásd. Aeroelasticity). Az egyik legfontosabb követelmény a design K. # 151; minimális súly; alapvető követelmény az alkalmazkodóképesség és a könnyű használat.
Tartósság K. ereje határozza meg elsősorban elsődleges szerkezetét központi része, hiszen itt végzik a szállítási összes erők K. a törzs a repülőgép, és a maximális érték a hajlítónyomatékának. Ezért az építési magasság (vastagság profil K.) ebben a zónában maximális. K. Power tűzte általában áll gerendák, tartógerenda, bordák, panelek (vagy „dolgozik” galvanizáló). Attól függően, hogy a tervezés általában megkülönböztetik Spar monoblokk és kazettás (lásd. Keszon) szárnyait. A SPAR K. túlnyomó részét a hajlítónyomaték átkerül a gerendák, a Caisson # 151; burkolattal vagy burkolat. K .., amelyekben az elemek alkotnak egy sor teljesítmény odnozamknuty lőszerszekrény nevű monocoque. Mivel az orr és a farok részek K. hajlítónyomaték általában kicsi, ők végzik egy héj a kis vastagságú, panelek Stringer vagy ostya, vagy használ méhsejt szerkezetek (ábra. 4). Vannak még tömör fém C. (pl, rakéták). Különleges minták állnak rendelkezésre K. hiperszonikus repülőgép átesett intenzív aerodinamikai fűtés (lásd. Hot design. Cool design).
A teljesítmény-áramkör a K határozza meg a kiválasztása és elhelyezése az ereje elemekre. Dekompressziós rendszert egy olyan nagy számú hossztartók nevezett fal; ez jellemzi a hiánya normál bordák és a jelenléte a nagy teljesítményű panelek. A rendszer nervyurnoy sok normális bordák és gerendák viszonylag kevés; panel végezzük egy vékony burkolat által támogatott tartógerenda. Mnogolonzheronnaya rendszer gerendák párhuzamosan a skála gyakran használják kvantum kis nyúlás. Kis K. ilyen típusú néha használják elrendezés gerendát „csillag” (5.). A K. nagy nyúlás rendszert alkalmaznak a nyíl alakú gerendák, néha fordul optimális változó söpörni. Különböző konstrukciókat alkalmaznak rugóstag kötődés és t. D. A megfelelő megválasztása az áramkört nagymértékben függ a merevség és tömeges jellemzői K.
szinte az összes szerkezeti repülőgépek anyagokat alkalmaznak K. beleértve szál kompozit anyagok. Használata a legújabb design nem csak csökkenti a súlyt, mivel a nagyobb fajlagos szilárdság és merevség, hanem teremt további merevséget ellenőrzés. A megfelelő kiválasztása szálirányai rétegek lehetővé teszi, hogy például csökkenti torziós deformációt K. és elegendő hatékonyságát csűrő.
Irodalom:
Kyuheman D. Az aerodinamikus repülőgépek tervezésével, M. 1983.
L. E. Vasilev, L. S. Kotkin.
Ábra. 2. A repülőgép szárnyainak.
Nézze meg, mi a „szárny” más szótárak:
Wing - főnév. a. upotr. Gyakran Morfológia: (nem), mi? szárny, mi? szárny (lásd), mi? szárny, mi? szárny, mi? a szárny; pl. mi? szárnyak (sem), mi? szárnyak, mi? szárnyak (lásd), mi? szárnyak, mi? szárnyak, mi? A szárnyak 1. A szárny egy szerv madarak ... értelmező szótár Dmitrieva
WING - WING, Wing, MN. szárnyakat (wing elavult.) szárnyait., Sze 1. A madarak és rovarok test szolgáló repül a levegőben. Csapkodni a szárnyaikkal. Dove törött szárnyú. Csapkodó szárnyakkal. 2. Az egyik sík felületek, hogy a csatolt merőleges a test ... ... Ushakov magyarázó szótár
WING - Sze Wings Sze TV. (. Pl szárnyak és a szárnyak fejezet fedelet.) Bevágások, vagy tagja a test a madár, és a rovar, amely arra szolgál, hogy a repülés során; | tételek név vagy típus, mint a madár szárnya, vagy mindkét oldalán a fő tárgya a test; | ... ... értelmező szótár Dal
szárny - a; szárnyak Liévin és (. felett) a szárny, szárny, szárny; Sze 1. Repülő Hatóság (madarak, rovarok és néhány emlősök). Swing szárnyait. Pillangó szárnya. denevér szárnya. Rush, rohan a szárnyak (is: nagyon gyors, gyors ... ... kollégiumi szótár
Wing - KRYLO1, de többes szárnyak, b GB és Nagy. szárny, szárnyak, am, sze test repülő madarak, rovarok és néhány emlős. Az égen héják mozdulatlanul elterült a szárnyait, és a szeme még mindig bámulta a fű (D.). KRYLO2 és pl ... szárnyak értelmező szótár magyar főnevek
szárny - a szárny, szárnyak, szárnya, szárnya, szárnya, szárny, szárny, szárnyak, szárnya, szárnya, szárny, szárnyak (Forrás: „A teljes paradigma hangsúlyosabbá AA Zaliznyak”) formái szó ...
ALA - a tektonika megkülönböztetni mentesítési szárny, a szárny hajlik stb Geológiai szótár: 2 térfogat .. M. Nedra. Szerkesztette KN Paffengoltsa et al. 1978 ... Geológiai enciklopédia
Wing - DIAL. továbbá külső lépcső része az eke. veranda, Ukr. Krilo al. Orosz. Art. Szláv. Krilo πτέρυξ (lásd fent.), Bulg. Krilo fin. serbohorv. Krilo szárny, fin. szó. Krilo, chesh. krídlo, slvts. krídlo, Pol. skrzydɫo, öreg. krzydɫo, a. ... ... Az etimológiai szótár a magyar nyelv Max Vasmer
Wing - Sze 1. A szervezet, amely arra szolgál, hogy repülő madarak, rovarok és néhány emlősök. 2. Tárgy, nézet vagy cél hasonlít egy madár szárnya. Ott. Része a repülőgép, amely emelő repülés alatt a légkörben. Ott. Az oldalon a ... Modern szótár magyar nyelven Efraim
WING - WING, de sokan mások. szárnyak és b EB (magas). szárnyat szárnya, s., Sze 1. A testület repülő madarak, rovarok, valamint egy bizonyos ryh emlősök. K. denevér. Chicks rózsa (rózsa) be. (Nyár elején). Clip szárnyait, akit Mr. (Is Perrin. Deny ... ... értelmező szótár Ozhegova