Watt lengőkar
Watt mechanizmus használata a hátsó tengelyen néhány autóipari szuszpenziók a fejlesztések Panhard rudak. Mindkét módszer célja, hogy megakadályozzák mozgását az autó, hogy az oldalán a híd képest a (vivőanyag) test (vagy alváz), amely lehetővé teszi a híd, ugyanabban az időben, hogy mozog a függőleges irányban.
Watt mechanizmus biztosítja mozgása alatt a közelítő hogy az egyenes vonalú, mint Panhard rúd.
A mechanizmus abból áll, két vízszintes gerenda egyenlő hosszúságú, az egyes a mellékletek oldalán a futómű. E két rövid függőleges gerendák csatolt link. Center függőleges szinten - a lényeg az, kénytelen mozogni függőlegesen - kapcsolódik a központi tengelyre. Minden vegyületek képesek elhelyezni linkeket forogni a függőleges síkban.
Watt lengőkar lehet tekinteni, mint a két Panhard rúd szerelt egymással szemben. A Watt tervezés azonban, görbületi mozgása inherens Panhard rúd kompenzálja elforgatásával rövid függőleges linkre.
A mechanizmus is tükrözött. Ebben az esetben a P pont van csatlakoztatva a jármű testéhez, és a hivatkozások az L1 és L3 vannak rögzítve a tengelyre. Ez csökkenti a merevsége a felfüggesztés kinematikai és változások kissé. Ez a kivitel az ausztrál V8 Supercars.
Watt mechanizmus is lehet használni, hogy megakadályozzák hosszirányú mozgását a kocsi. Ezek a rendszerek azonban egyre gyakrabban használják az építőiparban a felfüggesztését versenyautók. Ebben az esetben, általában két Watt mechanizmus mindkét oldalán egy tengely szerelt párhuzamos a mozgás irányát.
Mivel Watt kapcsolatot mechanizmus használt párhuzamos mozgást. amely szerves része a tervezés egyes gőzgépek.
- Watt Curve - matematikai görbe, amely leírja a mechanizmus pályáját
Más módon is a haladó mozgás egyenes vonalú: