vontató transzformátorok
Köztudott, hogy a transzformátorok növelheti vagy csökkentheti az alkalmazott feszültség AC. Emlékezzünk vissza, hogy a közutakon, villamosított AC áram, névleges feszültség a felsővezeték 25 kV és a vontatómotorok működnek névleges feszültségű 900-1600 V. A vontatási transzformátor elektromos feszültség értékre csökkentjük kedvezőek a legtöbb vontatómotorok. Ismeretes, hogy az arány a feszültség U1 a primer tekercs, hogy a szekunder tekercs feszültsége U2 üresjárat egyenlő lehet, hogy az arány a számok fordulatok (rendre W1 és W2), m. E. U1. U2 = w1. w2. Így adja meg a kívánt arányát menetszáma a primer és szekunder tekercsek, meg lehet változtatni az arány a feszültségek, és ezáltal fordulatszámának szabályozására a hajtómotor szerelvények. Könnyebb és gazdaságosabb, mint szabályozni azt, beleértve a lánc hajtómotor kiindulási ellenállások és alkalmazása különböző kategóriájú motorok. Következésképpen egy adott szekunder feszültség nyerhető megváltoztatásával menetszáma a primer (ábra. 52 a) vagy másodlagos (ábra. 52, b) tekercselés. Mi a jobb megoldás?
Ábra. 52. Ábrák magyarázó elsődleges feszültségszabályozó (a) és másodlagos (B) oldalán a vontatási transzformátor
Úgy tűnik, könnyebb megváltoztatni a menetszáma a primer tekercs a letranszformátoron, mivel a jelenlegi kevésbé. Ahhoz azonban, hogy állítsa be a feszültséget U1 széles nehéz a következő okból. Ha szükség van, hogy fokozatosan növelje a feszültség a szekunder tekercs szükséges, a megfelelő kapcsolóérintkezők 1, 2, 3, 4, számának csökkentése a primer menetes (lásd. Ábra. 52 a). Feszültség, ebben az esetben vonatkozó egységes viszont növeli a kapcsolási teljesítményt. Egyidejűleg a mágneses fluxust a mágneses körben a transzformátor indukál e. d. a. és a fogyatékkal tekercseket. Ezért csökkentésével menetszáma a primer tekercs feszültség a kezdet és a vég növekedni fog. Például, ha a menetek száma az utolsó részben kisebb, mint a menetek száma egész tekercs 5-ször, feszültségen 25 kV felsővezeték közötti feszültség kezdete és vége a primer tekercs 25 * 5 = 125 kV. Ezen a feszültséget kell kiszámítani leválasztó transzformátor. Magától értetődő, hogy ez a módszer az elektromos mozdonyok, ha egy feszültségszabályozó széles, nem alkalmazható.
Rendelet oldalán nagyobb vontatási transzformátor feszültség. Amint azt már említettük (lásd. Ábra. 52 is), ez gyakorlatilag lehetetlen elvégezni kiigazítás megváltoztatásával menetszáma a magasabb feszültségű tekercs. Transzformátorok kell használni egy vezérlő tekercs P (ábra. 53). Ez a tekercs kerül a további rúd vasmagos transzformátor keresztmetszeti területe, amely kétszerese a másik. Terminálok (csapok) a szabályozó tekercs, amely az autotranszformátor használják, hogy szabályozza a feszültséget a primer tekercsben a transzformátor P, amelynek egy transzformációs arányt állandó, és így a szekunder tekercselés V.
Ábra. 53. A feszültség vezérlő áramkör egy primer oldala a transzformátor egy további tekercs a beállító
Elején motorindításra rövidre kontaktor 5, és az egész létrehozott mágneses fluxus obmotkoi P, lezárja az alsó rudat transzformátor. A feszültség a tekercs nulla. Növekszik a feszültség a tekercsek U és V, kapcsolási kontaktorok 1-5. Ennek eredményeként, része a mágneses fluxus által előállított tekercselés P elágazó középre magot, és egy része áthalad az alsó. A menetszám F kétszerese a tekercs B. Ezért, amikor a kapcsoló tekercsszakaszok P vesz egy középső helyzetben, és a számát a tekercselések csatlakozik a tekercselés az n egyenlővé válik a menetszáma a teljes mágneses fluxus bezárja keresztül a középső rudat. További csökkentése a menetszáma a tekercsek P, P csatlakozik a tekercselés fogja eredményezni, hogy a mágneses fluxus átlagos szívási nagyobb lesz, mint a felső, és a felesleges része zárva lesz az alsó rudat. Amikor a feszültség a tekercs eléri I hosszláncrendszerü felsővezeték feszültség, a fele az átlagos, a mágneses fluxus a rúd megy át a felső és az alsó felében a rúd. Következésképpen, a felső rúd mágneses fluxus nem változik semmilyen kapcsoló helyzetét, és így a tekercs a P nem fordul elő feszültség nem emelkedik a feszültség a felsővezeték, mint ez történik az ábrán bemutatott áramkör. 52. a. Beállítása tekercselés transzformátor mozdony áll 32-35 szakaszok. Pluses szabályozási rendszer a nagyobb feszültségű oldalon viszonylag kis teljes mérete a kapcsoló berendezés, hiszen áramok 10-20-szor kisebb, mint a szabályozás a kisfeszültségű oldalon. Ezen túlmenően a feszültség szabályozó tekercs szakaszok nem szükségszerűen egyenlő a szakaszok kiindulási reosztát ellenállás párhuzamos ágaiban vonóerő DC elektromos. lépésfeszültség lehet kiválasztani függően az üzemi feltételek, amelyek úgy vannak kialakítva, villamos mozdony. Azonban, ha egy ilyen rendszer bonyolult, és a kapcsoló transzformátor építőipari gépek tervezett felsővezeték feszültség. Továbbá, ebben az esetben, egy viszonylag alacsony teljesítmény-tényező. Rendelet oldalán a nagyfeszültségű villamos mozdonyok használt cssz4 cssz8 és elszállítják a Szovjetunió Csehszlovákiában. Elektromos berendezések és elfogadta azt az elvet szabályozó feszültség az elektromos tükrözik hagyományok tengerentúli villamos mozdony.
Rendelete az LV oldalon. A hazai AC villamos mozdonyok minden sorozat szabályozza feszültség a szekunder oldalon a transzformátorok (lásd. Ábra. 52 b). Végrehajtja a gyakorlatban ez nem olyan egyszerű, mint amilyennek látszik első pillantásra. Tegyük fel, hogy az elején a start kontaktor 1 és feszültség vittünk a fogyasztó és a szakasz lezárult. Hogy növelje a feszültséget, meg kell csatlakozni a szakasz b ebben a szakaszban, kikapcsolja a kontaktor 1 és fordult a kontaktor 2. Ugyanakkor egy bizonyos ideig, a fogyasztók volna le az áramforrásról, azaz a. E. A villamos mozdony működne spurts. Ezt megteheti: kikapcsolás nélkül a kontaktor 1, kapcsolja be a kontaktor 2, és csak ezután kapcsolja ki a mágneskapcsoló 1. Azonban ez rossz, mert egy darabig B szakasz lesz zárlatos, ami elfogadhatatlan. Ezért, a transzformátor szakaszok vannak kapcsolva, ispolzuyaperehodnye reaktorok (ábra. 54 a) vagy ellenállások.
Ábra. 54. A kapcsoló áramkör a transzformátort szakaszok a konverziós reaktor
A reaktor lehet kialakítani anélkül, hogy egy vas magot egy tekercsnek kimenet a középpontjától. A jellemzője ennek a reaktor, hogy függ az induktív reaktancia áramok poluobmotkah irányban: az ellenkező befogadás ellenállás kicsi, és ez sokkal nagyobb, a mássalhangzó (vagy ha a jelenlegi csak az egyik poluobmotok). A kiindulási helyzetben az elején és végén a reaktor van csatlakoztatva egy terminál a transzformátor szekunder tekercs (például, hogy a 2 terminál). A terhelési áram megoszlik poluobmotkami reaktor egyformán és ellentétes irányú őket, így az induktív reaktor ellenállása nulla. Ahhoz, hogy növelje a feszültséget a felhasználói, egy terminál a reaktor szétkapcsolt a kimeneti transzformátor 2 és csatlakozik a 3 csapra (Fig.54, b), így záró részben a 2-3 átmenet a reaktorba. A jelenlegi az rövidrezárt fordulat I0 nem veszélyes a kanyargós szakaszok, mivel csak ennek megfelelően választjuk induktív impedanciája reaktorba. Ezt követően a reaktort le van választva a kimeneti pin 2 a transzformátor és csatlakozik a terminál 3. Ugyanazt az eljárást végezzük ezt követő kapcsolási transzformátor szakaszok. Átmeneti reaktort használnak, és azt is, hogy egyre több olyan ellenőrző lépéseket feszültséget a vontatómotorok. Ehhez kapcsolódik, hogy az egyes csapok a transzformátor tekercselés két mágneskapcsoló (ábra. 55 is).
Ábra. 55. A kapcsoló áramkör perhodnogo reaktorban különböző szakaszaiban feszültségszabályozás
Páratlan és még kontaktorok van kötve, sorrendben a két busz között, amely átmeneti engedélyezve van reaktorba. Ha zárt 1 és 2 érintkezők, a hajtómotorok jut a feszültség az első rész, és az áram a reaktorban poluobmotkah ellentétes irányú ábrán látható. 54, b. Emelkedik a feszültség, és ZNA-um, a mozdony sebességét, és levágta kontaktor 2 tartalmazza a kontaktor 4 (ábra. 55 b). Így a reaktort üzemeltetett, autotranszformátor és osztja ketté a feszültség Usk szakasz: a hajtómotorok mellékelt feszültség + Usk 0,5Usk = 1,5 Usk.Zatem disable kontaktor 1N rövid 3 kontaktor: tápláljuk hajtómotorok feszültség 2Usk stb (2, akkor .. , 5Usk, 3Usk). Az ilyen eljárás számos átmeneti lépések, kétszer a terminálok száma a transzformátor. Mint látható, a szabályozó feszültség kontaktorok 1-8 (lásd. Ábra. 55) és a szakadás rövidzár feszültség. Ezért kell ellátni ívkisülés eszközök. Azonban, több tíz általánosan használt kontaktorok; nagyszámú ívoltó eszközök megnehezítené az elhelyezést a mozdony n karbantartási működés közben. Ezért, hogy kapcsolja be az elektromos transzformátor szakaszok létre további oltóanyagok kontaktorok, amely kapcsol ki és be a sorrendben, nyújtanak kapcsolási más kontaktorok feszültségmentes állapotban áramkört. Számának növelése a szakaszában feszültségszabályozó kis számú következtetések transzformátor szekunder két részre van osztva. Az egyes szekunder tekercs van nektsionirovannaya (szabályozatlan) isektsionirovannaya rész (állítható); Az utóbbi négy részből áll azonos számú fordulattal, és ezért ugyanazt a feszültséget Usk. Kezdetben, szabályozott és szabályozatlan részek közé egy számláló (ábra. 56 is).
Ábra. 56. Az áramkör kapcsolási szabályozatlan és szabályozott transzformátor tekercsek
Un szabályozatlan feszültség tekercselés részét valamivel nagyobb összes feszültségvezérelt része a szakasz, így a motorok tápfeszültsége Ud = Un - 4Usk. További egymás számának csökkentése számláló szekció tartalmazza. Amikor bekapcsoljuk őket a átmenet reaktorba. Amikor az összes rész ki van kapcsolva, a feszültséget a hajtómotor egyenlő Un. Ahhoz, hogy tovább fokozzák a szabályozatlan feszültség, és egy állítható része tartalmazhat egy tekercselés szerinti (ábra. 56 b) egymás után kapcsolódik a szabályozatlan része egy-egy szakasz állítható. A legnagyobb feszültséget a vontatómotorok, Ud = Un 4 Usk. Minden a tekercsek és kapcsoló szakaszok révén kontaktorok és ívoltó nélkül kell elvégezni szigorú sorrendben. Végezze el ezeket a kapcsolóeszköz csoport, az úgynevezett mester vezérlő.