Volkswagen Tiguan - csúszós állati
Dorestaylingovoy VW Tiguan csomagolt benzinmotor mechanikus kompresszor és egy turbófeltöltő 1,4 TSI (150 LE) és 2,0 TSI (170 LE). Ahogy állt rendelkezésre Turbo 2,0 TDI (140 LE). Miután Restyling a sorban benzin adunk 1,4 TSI nélküli mechanikus kompresszort (122 LE) és 2,0 TSI fokozott teljesítménye 200 LE Minden tápegységek karbantartásmentes vezérműlánc, kivéve a dízel. A motorok vannak kombinálva a 6-fokozatú kézi vagy automata sebességváltó.
A szakaszos működését a motor 20 futási -. 30 ezer km okozhatja nyújtás a láncot. Az ő helyére a „tisztviselők kerül 40-50.000 rubel, a harmadik féltől származó szolgáltatások mintegy 15 -. 20 ezer rubel, valamint a munka ..
Problémák merülhetnek fel turbófeltöltők gyengülése miatt a járókerék rögzítő anya kenési üreg turbina kompresszor vagy a tengely törés. Esetek ritkák, de a potenciális probléma nem szabad elfelejteni.
Motorok 1,4 TSI nélkül mechanikus kompresszor csak egy turbo kevésbé „felfújt”, és ezáltal kevésbé terhelt, így a problémák merülnek fel, alig velük.
A motor 2,0 TSI jellegzetes „ködösítő” oldható kapcsolatot a légbeömlő cső jön a turbina fut 30-60000. Km. Ez a jelenség nem hiba, az oka az olaj - olajköd belépő beszívott traktus keresztül forgattyúház szellőztető rendszer. Ez a hatás fokozható a folyamatos működtetés a motor alapjáraton.
A felfutási több mint 20 ezer. Meghibásodás fordulhat elő km nagynyomású üzemanyag-szivattyút. Néha problémák vannak a szívócsatorna csappantyúk beékelődött vagy kezd verni motor támogatást.
2,0 TDI dízel befecskendező rendszert egy, közös nyomócsöves üzemanyag igényes minőséget. Problémák kezdő meleg motor is futtatható több mint 90 -. 100 ezer km hiba miatt, vagy csökkenti a leeresztő szelep. Problémát észlelt a fojtószelepet a kopás miatt a műanyag meghajtó - eszik sebességbe. Új fojtószelep kerül 8-9000 rubel az eredeti és 3 -. 4000 rubel per neoriginal .. A munka a csere költségek körülbelül 2-3000 rubel .. Motor TDI alá került visszavonható kampány finomítás tüzelőanyag csövet a motor.
folyadékhűtéses szivattyú tűnhet az első tízezer kilométert. A szivattyú kezd síp vagy vinnyog, kereskedők képződést garanciális csere. Az új szivattyú költségek körülbelül 13 ezer. Rubelt. Gyakran, amikor a futás több mint 20 -. 40 ezer kilométerre a hideg probléma van a „eltűnése” fagyálló. Ennek oka az a alsó tee szivárgó cső kimeneténél a hűtőborda, legalábbis a radiátor szivárgási találkozásánál a műanyag a fém.
A felfutási több mint 100 ezer. Km előfordulhatnak állandó motor működésének problémákat az oxidáció következtében az érintkezők helyett szigetelési hiba Gateway megosztó CAN-busz.
Ugyanazok a problémák jelentkeznek az önindító, mert a visszahúzó, általában télen. Amennyiben a szivattyú okozhatja szivattyú „fáradt” szivattyú az üzemanyagtartályban. Néha új autók „ragad” üzemanyagszint érzékelő leolvasott később helyreállt, és a probléma nem ismétlődik.
Problémák egy 6 lépéses „mechanika” 0A6 még nem azonosították. Az „automatikus” 09m, a dolgok más. Gyakran előfordul, hogy a tünetek már a futás alatt több mint 20-40.000 km .. A tulajdonosok azt mondják, remegés vagy rándulások alatt váltásokat. Gyakran képtelenek a problémák elkerülése érdekében kis veszteséggel - villogó ECU dobozt. Ha rángások gyorsítás közben folytatódik, az automata sebességváltó cserére szorulhat a szeleptömb (40-50000.). A megjelenése rezgések a második átviteli kérni fogja, hogy cserélje ki a forgatónyomaték átalakító.
Az ok thumps vezetés közben szabálytalanságok gyakran párna sebességváltó - gumi ütés elleni fém. Hang hasonlít a hangja a stabilizátor perselyek. Megtalálja a forrás nem csak a külső vizsgálata támogatást, ez nem okoz gyanút.
A csatlakozás a hátsó kerekek felelős összkerékhajtás kuplung Haldex IV generáció. Az első probléma akkor fordulhat elő, ha a távon a 50-90000 km miatt zaskripevshego külső csapágy PROPSHAFT vagy kudarca elektromos töltés szivattyú .. A felfüggesztett csapágy (8 -. 10 ezer) ajánlott megváltoztatni csak a szerelés a kardántengely (45-55.000 rubel.). Javítókészlet kapcsolunk a szivattyú ára 10 ezer. Rubelt.
Az első felfüggesztés Támcsapágyakhoz futnak 30-60000 km. (600-800 rubelt fejenként), amely elkezd nyikorog amikor forgatható kerekek, vagy zörög a szabálytalanságokat. Amikor fut a 40 -. 70 ezer km lehet őrölni perselyek első karok, gyakran a kezdődő hideg időjárás. Kereskedők tegyék garanciális csere. Lengőkarok cserére szorulhatnak futása 120-150.000. Km.
Lengéscsillapítók megy át 100-120 ezer. Km. Kerékcsapágyak nem megy kevesebb, mint 60 -. 80 ezer km előtt kerül 6-7000 rubel, vissza 9 -. 10 ezer rubel .. A munka a csere költsége körülbelül 1000. Rubelt.
Perselyek első stabilizátor rúd kopás egy kilométer a 100-140000. Km. Különbözik csak összegyűjtése stabilizátorral - 5-6 ezer rubel ..
Első fékbetétek körbejárja 30-70.000 km hátsó 40 -. 90 ezer km ..
Szélvédő telepített Volkswagen Tiguan rosszul ellenáll a mechanikai hatás a kis kövek az úton. A legkisebb csorba azonnal terjedését web repedések az üvegen.
A fényezés nem túl stabil. Vasreszeléket a helyszínen „virágzik” nem siet. Néha szükség van olyan festék hólyagosodás a hátsó csomagtérajtót. Az autók Kaluga szerelvény gyakran rosszul illeszkedő ajtó, ezért vannak zárva rossz, és alól a tömítéseket jön át. Megpróbálja megnyitni a motorháztető extrém hideg károsíthatja a műanyag konzol helyett a stop zár vezérlő kábelt motorháztető. Ködfényszóró probléma jelentkezik ritkán.
Idegen zajok az utastérben is okozhat a hátsó ajtó zár, kalaptartó vagy álpadló. Sok Tiguan csikorogtak vagy nyikorgó ajtó tömítés, ha utazik egy tekercs durvaság.
Fütyülő fűtő motor egy gyakori jelenség, egyre hideg időjárás esetén vagy gyorsítás közben. Az ok por hullott a hub a ventilátor. Hivatalos szolgáltatás helyett „fütyülő” garancia. Ha vége, akkor el kell távolítani a ventilátor, tisztítsa és kenje a tarsolyában.
Mivel a tény, hogy a kapcsolattartó csoport bekapcsolt gyújtás vagy ki spontán kazetta, valamint nem világít fény, amikor a gyújtást. Problémák a fény okozhat olvadása a biztosíték blokk. Fényszóró üveg és ablaktörlő nem válaszolnak amiatt, hogy a fedélzeti energiaellátás vezérlő egység (14 ezer. Rubelt). Ha nem távolítják el a kézifék, vagy állandóan látható nyitott ajtó riasztás, akkor vissza kell állítania a terminál az akkumulátort néhány másodpercig.
Miracle fenevad Volkswagen Tiguan nem volt hibátlan, bár nincs tömeges jellegű. Minden sebek ismerősek más járművek a VAG csoport. Érdemes megjegyezni, hogy a gyártó folyamatosan dolgozik hibaelhárítás.