Vitorlás egy hajó Schorm és kedvezőtlen időjárási

Bólintás egy hullám okoz nagy dinamikus terhelést a test bares végtag hajót. Amikor a kis hajó nagy hullám is felboríthatja, szünet, lehet tölteni vízzel.

Úszás a vihar, még egy nagy hajó nehéz, és a tapasztalat a manőverezés viharos Skipper által megszerzett hosszú gyakorlat.

Úszás a vihar rekreációs hajó csak akkor kényszerül, ha véletlenül vagy valamilyen hiba miatt amatőr kapitánya nem tudott a menhelyre, vagy nem tudja, hogy megy be abba. A hajón, fogott egy nagy vihar, pihenőhelyek. Úgy kezdődik a harc az elemekkel a megőrzése az emberi élet és a hajót.

Ha úszni nyílt vízben területeken az alsó folyásánál a folyók, mindig szem előtt tartani, hogy az időjárás gyorsan változik a rosszabb és így nem lehet hajózni elszakadni a parttól, folyamatosan kell tudni, hogy a búvóhelye a hajó vagy a megfelelő időben húzza ki a partra a közeledő vihar. Mozgás egyenes természetesen csökkenti az utat távol a menedék, és hogy közel és a meredek sziklás parton oldalak csak akkor lehet nyugodt, stabil időjárás.

Az létrejöttét vagy megerősödését szél és megduzzad riasztó szakmai kapitányának minden hajó, akár kicsi vagy nagy. Különösen óvatos, hogy egy rajongó. Motorcsónak hossza 4-5 méter menni nyomán több, mint 0,3 m sebességgel 25 km óránként veszélyes, és fúj a hullámok okoznak remegés, gumiabroncs emberek.

Átmenetek „talán”, annak ellenére, hogy a vihar figyelmeztetéseket, nagyon gyakran végződnek egy értelmetlen életeket nem csak a tartályban vagy a tóban, hanem a széles eléri a folyók.

Általában, a fő veszélyt a kis hajó az, hogy egy nagy fa, különösen a kapcsolódó érzelmek, képes megállítani a hajót, telepíteni lag és adja át az oldalon, és néha a hegyét is. Ezért, az első jelei a közelgő vihar, a hajó meg kell védeni a legközelebbi kikötőben, zárt az utak, az ülepedési pont, a kikötő, a szigetcsoport, a köpeny vagy egyéb védelemre. Ha ez nem lehetséges, és a hajó a tengeren, időre van szüksége, hogy készítse el vitorlás a viharos időjárás, válasszon egy kedvező irányt és a sebességet, higgadtan értékelni a helyzetet, és a vihar hajózásra a hajójuk. Meg kell végrehajtani egy sor kötelező intézkedéseket: ellenőrizze és Batten le a teljes vízzáró ajtókat a hajó nyak, nyílások és nyitás fedélzeten ablakokkal, amelyeken keresztül a víz be tud hatolni. Ha lehetséges, húzza meg a nyílásfedeleket. A viharos erősít a horgonyláncok, horgonyok és a dolgok a fedélzeten; megakadályozzák az átadás a forgórész és a víz bejutását a kábel doboz. Ellenőrizze újból a kormánymű és kenje shturtrosa és mindegyik tárcsa, mint a kenőanyagnak a vihar alatt lehet. Ha lehetséges, tegye a vihar védőkorlátok és ellenőrizze a készségét mentési alapok. Ha vannak mentőmellény, a friss szellő viselni őket. Ellenőrizze, hogy a vízlefolyó nyílások (csatornák) eldugult, amelyen keresztül a víz a fedélzeten, és meg kell napellenző csatorna hajóból. Fix a hajó felszereléseit és tárgyak, edények és tartályok élelmiszerekkel és ivóvízzel az állapotuk romlásának megelőzését és a károk. Ezen túlmenően, az erős ütések a berendezések, ingatlanok és egyéb laza tárgyakat a hajótestet károsíthatják azt. Csónakmotor biztonságosan kell rögzíteni, és abban az esetben csökkenő vízbe további kábel köti össze házban. Nem kap vizet a gyújtás és a motor nem leállt a rendszer, meg kell burkolva. Amikor telepítése, szerelése, berendezések és kellékek kell biztosítani injekcióval tengervíz. Ha van egy vízelvezető rendszer, ellenőrizze annak hatását. A dísztelen hajók és csónakok megelőzésére és csökkentésére hatolhat be víz, hogy egy átmeneti vászon cserélhető védőbástya az a része, ahol a hajó tele van vízzel (az orr oldalán). Mellvédjeinek építhetők a rögtönzött eszközökkel, mint például az üres ankerka, kanna csatlakozik a fedélzeten, és borított ponyva. Ponyva emelhetők és függőleges oszlopokban szerelt belső oldalainak minden másfél méter. Ebből a célból a ponyvát a varrott zsebbel van az oszlopon. A tetején a vászon telt marháidban vékony huzal, amely húzza ezt az ideiglenes marháidban és annak alsó része csatlakoztatva van a táblán. A dísztelen kis csónakok amint fokozza a szél és a hullámok utasoknak kell ülni Slano, a lehető legközelebb a hajó középvonalától. Elfogadhatatlan áruszállítás a fedélzeten, ha ez nem adtak tájékoztatást a stabilitást.

Kis hajó, amikor mozog a gerinc le hajlamos kialakulni másrészt, a mozgás a vályú a címer kap egy további dip visszatér a hullám. A hajó éli hullámok üti az erősebb, annál ezek a támadások, de ha a hajó betöltött orrát, aztán a kurzus ellen hullám akkor hajlamosak ásni a hullám az orr és a víz lesz a csónakba. Azonban kiderült, és egy elhaladó hullám, amely előzés a hajó egy erősen terhelt tat megtölti azt, vagy, mint mondják, amikor a hajó sebességét a sebesség hullámmozgás. Ez különleges figyelmet igényel a navigátor hajó irányítását. Amikor arról tájékoztatta az elmaradott hullám hajó elég gyorsan változtatja pozícióját a hullám profilt, és halad a gerincet, hogy nem volt ideje, hogy dönthető veszélyesen. Amikor tájékoztatta múló hullám egy hajó változtatja pozícióját a hullám profilja jelentősen lassabb, attól függően, hogy a relatív sebesség, és időzzön sokáig a területen a hullámhegy. Egyértelmű, hogy a stabilitás ezen a ponton kisebb lenne, és a készítmény egy nagy hajó, rendszerint átmeneti, roll a hajó felborul.

Emlékeztetni kell arra, hogy a hajó mozgását, a magas alábbi tenger különösen veszélyes. A legintenzívebb tengervíz árvíz megfigyelt hullám összecsapása hátulsó szögben 45 °.

Forgó a hajó a viharos időjárás - egy nagyon fontos és veszélyes manővert. Ő a legvégső, és ha lehetséges, a megfelelő helyzetértékelést, jó ismerete hajózásra és irányíthatóság elemei hajóját, és kellő tapasztalattal. Ha szükséges, hogy forgassa a 180 ° az üregben között kell elvégezni, a két hullámhegyek, után van szükség nagy hullám folyosón. Kezdve rotáció nem lehet durva a gerincén egy hullám, amellyel a hajó jön ki, és arra törekszenek, hogy ez a lehető leggyorsabban, a legkisebb forgalomban. Fontos, hogy befejezze a forgatás, amíg megérkezik a következő hullámhegy, ami szükséges, hogy megfeleljen az orr vagy a far. Ha forog a tekercs a forgalomban lévő nyugodt víz növelheti akár kritikus egy múló hullám. Ennek megelőzése érdekében van szükség, hogy csökkentse a stroke, ha a mozgás irányát a hajó. Hogy lehet, hogy viszont a kurzus ellen hullámok során a hullám, akkor lehet fordulni, finoman mozog az emberek, hogy a tat, míg az orr hamar viseli el a szél.

Ha az expozíció alatt a külső zord azonnal változtassa természetesen meg a kapitány a hajó. Minden alkalommal arra kell törekednünk, hogy a hullám nem vonatkozik, nem árasztották el a motort, ami ettől leállhat.

Mivel a gyakori áradások a farmotor a hajók szerelmeseinek, horgászoknak, úszó állandóan a part menti területeken a tengerek, tavak, víztározók, telepített álló motorok.

A sebesség egy gépi meghajtású hajó egy erős hátszelet csökken. Ennek fő oka az, hogy az ellenállás a hajó mozgását, okozta hullámok és a romló működését a propeller. Időszakos expozíció a csavart és a kiesés felgyorsítja kopás a motor, változtassa meg a navigációs a hajó módban. Viszonylag gyenge tisztességes szél a hajó sebessége kissé növekszik.

A vihar, a tanfolyam kiválasztása nehéz. Ez nagyon nehéz, néha lehetetlen menni a pályán. Akkor célszerű változtatni persze, és néha csökkentik a sebességet a hajó, hiszen gyakorlott és nagy hajók. Szükséges, hogy szorosan figyelemmel kíséri során a hajó a keverés alatt. Állandó bólintó során az izgalom, lüktető hullámok és fröccsenő lehetetlenné teszik az időben történő azonosítása pillanatok kormánylapát. Akadályozta ellenőrzése parti és úszó tereptárgyak adócsalás orr a hajó, szélrózsa. Az utóbbi azért van, mert a szélrózsa instabillá válik, ezért ebben az időben néhány hiba a meghatározása során lehet tenni, ami viszont akadályozza a időszerűségét a kormánylapát.

A vihar különösen veszélyes úszni a sekély vízben, mint közben a keverés edény lehet az árokban két felcsapó hullámok a test a földön. Amikor áthaladó első hullám rekedt növekvő magasságú, majd csavarják, és összeomlik. Ha ebben az időben nyomán a hajó, ő is elveszíti az ellenőrzést, viszont rágalomhadjárat hullám és felborul. A parancsnoknak biztosítania kell, hogy a hajó minden esetben nem maradjon ki a hullám.

Míg vitorlázás a hullám kell különösen óvatosnak kell lennie, hogy figyelemmel kíséri a hajó és felszerelése, öntsük a vizet jön ki a fórumon a hajótestet. Víz a testben, csökkenti a hajózásra és kormányozhatóságot a hajó az első helyen csökkenti a felhajtóerő és a stabilitás. Amikor döntésével a hajó víz gyorsan mozog a test, növeli a listán, vagy berendezés, hozza őket, hogy biztonsági szempontból kritikus szög. Ez növelheti a víz mennyisége az edényben.

Közeledik instabilitási nagyon fontos, és időben értesíti, hogy felkészüljön az ülés (mint a vihar). Ha van olyan feltételezés, hogy az izgalom a várhatóan nagyon erős, és hosszú ideig, és egy csomó mély, szükséges, hogy a tengeri horgony, mint egy szélroham a hívások és a sok izgalom és hideg nem mindig lehetséges, hogy visszatérjen az alsó horgonyt. Gyakori vihar a helynek a közelében, ahol a nagy bankok a szurdok.

Míg vitorlázás nyomán a hajó legénységének tagjai is sérült miatt a tengeri betegség, és így elveszti hatékonyságát. Kitűnő műszaki állapotban a hajó, mielőtt a tengerbe, jó tengerész kormányos és a legénység betartását szigorú fegyelem és a megelőzés a pánik biztosítja a túlélést hajó mikor hajózik egy hullám.

Forrás: A Fellowship of Woblerek