Visszavonta folyamat s
Üdvözlet mindenkinek! Amint azt az utolsó cikket, elkezdtem a motort a boncolás.
Fürdőzés után egy pár napig még le eltávolítottam a hengerfej között. Részletes jelentést eltávolítására / telepítése Régóta írásbeli lakói W201 klub. www.w201club.com/forum/index.php?showtopic=37820
Én azonban van mondanivalója mellett. Kezdeni, beszéljünk a műszer. Először is, az eszköz a „tér» ½ hüvelyk néhol nem térképezi (például hengerfejcsavarokat hajtókar lánc), kérjük, legyen valami kevésbé az általános előre. Másodszor, meg kell fej és a 32 kulcs 32 nem fáj. Head -to unscrew láncfeszítő, cső-csavarkulccsal csavarja ki a fűtő, mert Nem tetszik vynyalsya, ahogy az a cikket, és el kellett távolítani a hengerfej vele. Úgy véljük, hogy a sor „csillagok és hatszög” van. Ha meg kell csavarja le a fúvókát, a speciális kulcsot is szükséges, hogy a fúvókákat. És ha szerencséd van, a köszörülés hengerfej és a legfontosabb, hogy a dob mellé a kiállnak a hengerfej és a gépet anélkül, hogy a hengerfej pályás nem lehet sok üzlet. Ezen kívül szükséges M6 csavart és valószínűleg fordított ütvefúró vagy fúrók + akut, technikai helyiségek. Vagy valamit nézni az alábbiakban.
Most a fő „akadályt”. Ez pecek tartja a cumi lánc. Ezek üreges M6 menetes belsejében. Szabványos technológiai húzni őket ahhoz, hogy csavar segítségével a tüske hosszú csavar 4 fordulat, akkor a csavart kell feküdniük a tüske (I felvette a jobb fej és alátét is) és továbbra is csavarja be egy PIN-kódot, így kihúzzuk. A felső csap és a I feszített, de az alacsonyabb teljes csapda meghiúsult menet. Tanulmányozása után a fórumokon, rájöttem, hogy nem vagyok egyedül szembesül a probléma. Menet vagy meghiúsította korábbi mesterek és nem tart a terhelés, vagy eltörik a folyamatban. Mint egy alternatív megoldást a problémára, használjon csúszókalapács, hogy ragaszkodnak a csavart, és húzza a pin. Ebben az esetben nem árt melegíti a levegőt fúvó (nyílt láng használata!) Helyezze a hengerfejben a press-fit pin. De a faragás nem tart engem és csavar csak levette a becsapódáskor. Ha a garázs jól felszerelt, azt hiszem, a problémát meg lehet oldani azáltal, hogy egy hegesztési pont, ezzel átvállalva a csavar a PIN kódot. Nincs hegesztés, így vettem ki a harmadik módszer. Ahhoz, hogy törölje a PIN-kód, a hátoldalán a furat a hengerfejben, és annak knock out ütést. Ezt követően, egy lyuk van ágyazva kényelmes módja. A fő probléma itt a nehezen hozzáférhető. Podlezt fúrók megakadályozza, hogy a szivattyú (ami mellesleg gondosan kell védeni a fémforgács!). Ezért a fúró, hogy a szög és engedményeket tenni érte, hogy pontosan hogy arra a helyre, a csapok helyét.
A csap nem éppen a dagály, mint amilyennek látszik. Majdnem kimaradt, és bekopogott akasztott kray.Tak hogy gondosan Gondolkozz, mielőtt fúrni. Hozzávetőleges helyét a csap I piros színnel kiemelve a fotó.
De az ilyen kalandok, húztam a balsorsú csap és hengerfej végül felemelte.
Az első meglepetés. Eldugult olajcsatornába.
Fűrész és ofigel. vezérműtengely olajjáratával eltömődött törmeléket tűnt számomra képtelenség, amikor megláttam.
A legtöbb lyukak hűtőcsatornák arra szorosan csomagolt néhány szilárd salak. Úgy tűnik, a hatása az alacsony minőségű fagyálló ... Most már egyértelmű, hogy a túlmelegedett, doboz és kinyitotta folyni az olaj és fagyálló révén megnövekedett távolság ki a motor ... Reméltem, hogy ez az egész, csak a régi hengerfejtömítés naiv ... =)
Mint kiderült, hiába lyuk panikoval.Vse kívánt normál, nem zabity.A mit néz ki, mint egy szorosan eltömődött csatornák „vygryzenny” alkalmatlan hűtőközeg profil párzás blokk.
Holnap megpróbálom áttörni az eltömődött csatornák és hengerfej megy megjavítani.
Hengerfejcsavarokat megdermedt szereti beismerni (81/103 / 116,5) .Nem kritikus, vagy jobb a változás, nem gondolod?
A végén, újak váltják tanácsára barátok STOshnikov.Govoryat, akkor jobb, ha nem szenved az fúrt tele a bolt blokk =)
Ez minden. Megyek aludni fáradt e szakma-fej lő =)