Villog az olajnyomás lámpa meleg motor után felújítás! Az ok talált és kijavított

Hello mindenkinek. Már régóta megszűnt részt vesz a hajtóművei javítása, egyre több a futó munka, de valami hirtelen úgy döntött, hogy újraéleszteni a régi, svapnul és otkapitalil pár motorok. És egyikük csinál szex én agy és a test egy hétig! 111 ritka alkalmakkor kapott, hogy már döntött, hogy tegye meg itt.

Jött a szolgáltatás az ügyfél előzetes, mondja olaj kanalak eszik, változtassuk STEM SEAL. Mondtam neki, hogy valószínűleg a dugattyú Khan, mint gyári sapkák általában túléli pár dugattyús motorok és ezek eléggé alkalmasak további használatra. És kérem, mit tegyünk, ha eltávolítása után a hengerfej látok problémát a motorblokk és a dugattyú? Ő a felelős - mi mindent. Nos, rendben van, a következő reggel, fáradt olaj, kipirulás olaj pour, keres valami, motor, föld, mosott, felmelegítjük. 10 perc után a működés, az olajnyomás villogni kezd lámpával. 15 perc múlva a lámpa világít fényes lánggal. A hűtőventilátor fúj, a motor megy, hogy túlmelegszik. Vizsgáljuk radiátor - hideg -, hogy cserélje ki a termosztátot. Szállj be a kocsiba, rázzuk lassan gáznyomás lámpa kialszik csak 1200ob / min. Leállítja a motort. Hívtam a vásárló, kérje - nyomás lámpa égett a dugóban? Felelős - néha kissé pomargivala ...

Én ideges, veszek egy új maslosos Oroszország, vegye le az időzítés, pan maslosos. Csavarni maslosos új a gyári csomagolásban. Teszek mindent vissza, akik valamilyen - a hatása nulla. Head bychit mondott vagy valami, amit rosszul összeszerelt vagy rosszul shlifanuli térdét. Azt biztos, hogy ott is csak nem jelent problémát. Azt mászni a fejét, vezérműtengely bérelt ágy, látszó figyelmesen termelés - semmi kritikus. Shata emelőket - semmi kritikus, mérem vezérműtengely - pár száz csúszott egy csap egy tengely és egy pár Sotk nyak mindkét tengelyre. Találok zagazhnike tengelyek vastagabb nyak szőni, mint a névérték. Én dobja a fejét, méretre olajcsatornákból, keres valami segített, de pokolian olajnyomás lámpa promargivaet egy teljesen felmelegítjük motort. A főnök nem engedi fel, ami engem bűnös ...

Tépd le a fejét a motor, húzza ki hajtókar a motorháztető alatt, hogy ki fogaskerekek, mérem térd - mindezt a nyakán a gyári tűréshatárok az első javítás. Mérem minden blokkot tartó betétek nélkül + szövés gyári tolerancia - nem éppen az oka. Mérem minden igát egység bennszülött betétekkel - kaptafára az eredeti jóváhagyást az új elemek, valamint a BU lapkák további 8 hektár park értékcsökkenése is - a gyökér rendben van. Mérem a hajtókarokat - gyári felvételi. A különbség a hajtórúd csapágyakat és a térd is a megnevezést. Nyomás alá olajcsatornákból a készülék - nincs-e szivárgás. Nyomás alatt olajjal csatornák a főtengely - nincs-e szivárgás. Megmunkálás bolgár olajszűrő MANN, minden benne van, csak tökéletes. Minden a hajtókar 99,9% nem okoz problémát. Gyűjtök hajtókar. Ennek oka az a veszteség olajnyomást még nem határozták meg.

Régi hengerfej fáradt, minden súrlódás párokat, amelyek alkalmasak az olaj csatornák, alakított kibővített távolságok, amelyek együttesen vezetett a katasztrofális olaj nyomásesés.
Miért az első motor szétszerelése nem történik ellennyomás mérésével, kérdezed? Igen, mert még soha nem hengerfej nem találkoznak velem, fogalmam sem volt, hogy hány atmoszféra kell tartani a hengerfej kenési rendszer. Ennek eredményeként, töltöttem egy csomó idegek, elveszett egy csomó pénzt (ahelyett, hogy egy normális fizetett munkát, én szar ezzel a motorral az ára egy kapitalki, de valójában ment át rajta 3-szor), de kapott felbecsülhetetlen értékű tapasztalatokat, és most már, hogy " pelyva nem töltik „egy másik alkalommal. Az izzó volt pomargivaet néha ...

ZY kinek kell ez a szivárgó Bosko kísérletek, írja LS
Csak maradj fit kit prioroshatunov ezzel a motorral, mint ez a motor gyűjtöttem a dugattyú 21124.

3 hét. Címkék: vázák 16V, 2112 21124, 21126, Prior, olajnyomás lámpa villog, nem elegendő az olajnyomás