Videó Test Drive Mazda június 2018 modell év, szemben az előző verziók - további Mazda jobb
Felülvizsgálja és szoktató tesztvezetés a Mazda 6
Néhány szó a megjelenés és a belső
A magyar piacon a frissített modell jön egyetlen formában - egy szedán. Az első dolog az, hogy kiemelje a dimenziós jellemzők:
- L x W x H - 4870 x 1840 x 1451 mm-es;
- Távolság - 165 mm;
- Tengelytáv - 2830 mm;
- Súly - 1400 kg;
- Tank kapacitás - 62 liter.
Ami a design az autó, akkor az egész test hosszabb, és a levegő - még az úgynevezett platform MAZDA SKYACTIV. A cég kifejti, ez a lépés, hogy meg kell hozni az üzemanyag-takarékosság is hozzá aerodinamikai teljesítményét. A képen látható a finom ívek, a test, domború lökhárító.
Az autóban fenntartja a címet a prémium - a vezető és az utasok fogják a bőr belső, kitűnő felülvizsgálat növekedése miatt a szélvédőre. Nem visszatartott gyártók és modern rendszerek - egy meglehetősen barátságos fedélzeti számítógép segíti a vezetőt, hogy gyorsan navigálhat kezelni.
teljes készlet
Az autó háromféle felszereltségi szinttel - Drive, far-makológiailag aktív és Supreme. Az első berendezés nem jelenti a választás motor - mindössze 2 literes SKY motor teljesítménye 150 lóerő, ismerősek számunkra a többi japán autók. De van egy választás adások - 6 sebességes automata vagy 6 sebességes kézi.
Kezdve egy komplett Active autó lehet szerelni egy jól és 2,5 literes motor turbófeltöltővel. A hatalom ezt a motort - 192 kényszeríti az Active változat, ez csak egyre automata sebességváltó. De ha úgy dönt, hogy a top-end konfiguráció Supreme, akkor nem lesz lehetőség arra, hogy egy 192 lóerős motort egy utasítás.
Tech. rész
Sajnos, a választás meglehetősen kicsi számunkra - nem csak a japán maradt a magyar piacon csak 2 motor, de úgy döntött, hogy nem adja el a változata a Mazda 6 „univerzális”. Összehasonlítva az előző generáció, a motorválaszték világosabb volt. Természetesen, hogy az alapegység (150 erők 2 liter) nagy teljesítményű Mazda 6 büszkélkedhet. De a motor is elég, hogy magabiztosan és biztosítsa, amikor előzés a pályán, valamint a közúti áramlását.
Mérnökök összpontosítottak egyensúly az adást. És azt kell mondani, hogy a kiválasztási sebességfokozatok kiderült nagyon sikeres volt, hogy az automatikus vagy manuális verziója van telepítve a kocsiban. ILAC világos és jó hangulatú mechanizmus eltolódások fogaskerekek, továbbá boldog elég „drayvovaya” beállítás automata váltóval. Sajnos, az automata sebességváltó nem volt a sport mód, de van egy átmenet kézi kapcsolási. Ebben a tekintetben érdekes top konfigurációban, ahol a vezető képes váltani a sebességváltó és a sebességváltó karral.
A mini tesztvezetés vége, az ár alapcsomag indul 899 000 rubelt, a top-end változata a minimális teljesítmény nyerhető 1130000 o.